Subaru marchio low cost?

[A-80]

Ancora la TI che serve solo per la neve? Siamo messi bene per essere un forum automobilistico... io ne sento il beneficio ad ogni rotatoria libera da traffico, in ogni svincolo o raccordo autostradale o nelle curve un po' da guidare... e non solo in accelerazione, ma proprio come "effetto calamita" in scalata ed inserimento in curva...

Però effetto calamita no dai,mi sembra uno spot così ( le subaru con le calamite ai lati degli impianti sciistici)

 

[Jazzaro]

Ancora la TI che serve solo per la neve? Siamo messi bene per essere un forum automobilistico... io ne sento il beneficio ad ogni rotatoria libera da traffico, in ogni svincolo o raccordo autostradale o nelle curve un po' da guidare... e non solo in accelerazione, ma proprio come "effetto calamita" in scalata ed inserimento in curva...

Anche qui la storia che la TIPS si sente anche nei parcheggi a pettine?

 

[deedlit81]

No giusto la TI non serve a niente se non a guadare fiumi.. pensa che scemi quelli della porsche che l'hanno messa sulla 911!!!! Ahahah pensavano che potesse guadare i fiumi!!! E ora la mette anche jaguar.. altri poco furbi.. ma come fai a correre su un greto con una XJ!!!!!

 

[eta*beta]

Però effetto calamita no dai,mi sembra uno spot così ( le subaru con le calamite ai lati degli impianti sciistici)

forse non è la tua esperienza, la mia legacy davvero è incollata a terra e resta piatta in conduzione di curva a velocità crescenti e in tiro/rilascio... del tutto paragonabile all'impreza provata... per arrivare sulle piste da sci paradossalmente non serve neppure molto la TI, per garntire il business rendono le strade di accesso percorribili con qualsiasi auto... poi se volete vi porto a fare un giretto su rondeau e curvoni vari...

 

[eta*beta]

Anche qui la storia che la TIPS si sente anche nei parcheggi a pettine?

non uso il pettine da anni se non per la barba...

 

[eta*beta]

scemi quelli della porsche che l'hanno messa sulla 911

e sulla ferrari FF e GTC4...

 

[Jazzaro]

No giusto la TI non serve a niente se non a guadare fiumi.. pensa che scemi quelli della porsche che l'hanno messa sulla 911!!!! Ahahah pensavano che potesse guadare i fiumi!!! E ora la mette anche jaguar.. altri poco furbi.. ma come fai a correre su un greto con una XJ!!!!!

Eh già, un 911turbo è come un'impreza 1.6 da 115cv, in entrambi i casi scarichi meglio la potenza...
Il fatto è che se vai nella stanza Honda pare che ci siano da una parte le auto e dall'altra le Honda (detto da possessore Honda), vai in Toyota e l'auto totale, economica, affidabile, comoda, prestante e addirittura sportiva può esser solo hsd, in Alfa guidare è chenoiachebarbachenoia se non siedi al volante di una Giulia... Qui ovviamente il mantra si applica alla trazione integrale e, per l'appunto, ne prevede la magnetica efficacia e superiorità in qualsiasi situazione ed utilizzo. Tutto viene meglio con la tips..
Vorrà dire che i suv acquistati dalle nostre signore per espletare il servizio di commuter urbani (spesa, lavoro, palestra, figli piccoli) dovranno esser dotati di tips al fine di svolgere al meglio il loro compito, molto meglio di quanto potrebbero fare dei banali QQ o similari.
Dai valà...

 

[eta*beta]

Eh già, un 911turbo è come un'impreza 1.6 da 115cv, in entrambi i casi scarichi meglio la potenza...

non devi scaricare la potenza ma poterla utilizzare senza sotto e sovrasterzi... bastano 30cv per mettersi di traverso o smusare...

 

[A-80]

forse non è la tua esperienza, la mia legacy davvero è incollata a terra e resta piatta in conduzione di curva a velocità crescenti e in tiro/rilascio... del tutto paragonabile all'impreza provata... per arrivare sulle piste da sci paradossalmente non serve neppure molto la TI, per garntire il business rendono le strade di accesso percorribili con qualsiasi auto... poi se volete vi porto a fare un giretto su rondeau e curvoni vari...

Ma cosa dici ?! L’ho avuta e guidate svariate prima di te ( tutt’ora) . Era una battuta la mia tra l’altro

 

[eta*beta]

Qui ovviamente il mantra si applica alla trazione integrale e, per l'appunto, ne prevede la magnetica efficacia e superiorità in qualsiasi situazione ed utilizzo.

assolutamente no... sono conscio che la mia tips sia inoperosa al 99% del tempo, dato che faccio autostrade dritte... ma alla prima rotonda libera da traffico... si sente...

 

[eta*beta]

Ma cosa dici ?! L’ho avuta e guidate svariate prima di te ( tutt’ora) . Era una battuta la mia tra l’altro

non volevo suscitare reazioni di sorta... il fatto è che davvero se prendi SUV o simili, il baricentro alto non consente di apprezzare il bilanciamento come invece consentono impreza, levorg e legacy S-Dynamic, grazie proprio all'assetto ribassato...

 

[A-80]

. poi se volete vi porto a fare un giretto su rondeau e curvoni vari...

Non serve non serve . Ripeto ,quando l’avevo io tu guidavi tutt’altro. Mi fa piacere che tu abbia scoperto questo mondo contro cui per altro ti sei sempre battuto in questi lidi e non credevi che la TI fosse così qualitativa. Ora l’hai scoperto e ti vedo molto voglioso di metterti in prima linea nell’altra barricata ,coerenza evviva!

 

[Rust Never Sleeps]

Per me hanno un ottimo qualità / prezzo se guardiamo il corredo tecnico . Penso alla levorg ,per esempio. All’XV....però non tutti ne comprendono i contenuti perché sono dove non si vedono e magari non tutti necessitano di una trazione integrale superlativa . Le rivali curano una maggior riconoscibilità il che porta alla rassicurazione generale del cliente che si sente più “ sicuro” da molti punti di vista . A volte è spesso malservita come assistenza e numero di officine il che è decisamente penalizzante. Sempre curioso per me che moltissimi ne parlano bene ma sempre in moltissimi non le comprano che siano appassionati ma anche no.

Concordo in toto.
Purtroppo quasi sempre le persone non valutano in base al valore delle cose ma all'apparenza; un po' come succede per la musica vengono scelte le cose "di tendenza" e quindi ecco perché troviamo premiati dal successo di vendita prodotti spesso al limite della decenza.
D'altra parte come si può spiegare il successo dei motori a tre cilindri che stanno invadendo le nostre strade? Chi li compra non si rende conto che ha comprato schifezza, spesso pagandola a caro prezzo e chi ci ha guadagnato è solo chi l'ha prodotta spendendo molto meno e dichiarando di avere un buon prodotto sul mercato.
A me non interessa ciò che alimenta le "chiacchiere da bar" o la testa dei modaioli che sposano nelle proprie scelte un prodotto di tendenza, ma la certezza di avere una tenuta di strada eccelsa, il motore longitudinale e tante altre scelte oculate in base alla qualità.
Per quanto riguarda le scelte del marchio nel nostro paese certo che Subaru Italia potrebbe fare di più cercando di invogliare più possibili acquirenti, ma forse preferisce il "pochi ma buoni", chissà...
Intanto io la mia AWD boxer sono riuscita ad accaparrarmela.

 

[eta*beta]

Non serve non serve . Ripeto ,quando l’avevo io tu guidavi tutt’altro. Mi fa piacere che tu abbia scoperto questo mondo contro cui per altro ti sei sempre battuto in questi lidi e non credevi che la TI fosse così qualitativa. Ora l’hai scoperto e ti vedo molto voglioso di metterti in prima linea nell’altra barricata ,coerenza evviva!

ma guarda che ti confondi... io desideravo subaru dal vecchio millennio... mai battuto contro... non capisco questa acredine e chiudo prima che la cosa diventi oltremodo inappropriata...

 

[A-80]

non volevo suscitare reazioni di sorta... il fatto è che davvero se prendi SUV o simili, il baricentro alto non consente di apprezzare il bilanciamento come invece consentono impreza, levorg e legacy S-Dynamic, grazie proprio all'assetto ribassato...

Sul baricentro attenzione ...Massai ,ingegnere ,dice più o meno così analizzando SOTTO un ponte di officina e non dietro la tastiera :

“Il motore boxer consentirebbe un abbassamento del baricentro ma i collettori di scarico diventano un problema e per far sì che non si rompano è stato necessario alzare il gruppo del propulsore percui di fatto è sistemato a un’altezza comune dentro il cofano “


Detto ciò ,le adoro come auto e la levorg la comprerei domani ,come la nuova XV. Il mio limite sono i km e se un domani potesse essere una seconda auto tutto cambierebbe . Stop. E sull’efficacia della Ti nulla di che ,si sta parlando anche troppo. Su strada è un riferimento assoluto poi che a uno serva o meno si può parlare ma anche no ,siamo tutti diversi grazie a Dio