P.S. Per le sospensioni: molle buone ma un pelo cedevoli per essere Sport Dynamic, ammortizzatori Bilstein impeccabili e quasi pari al nuovo (prova compressione superata) ma sto attento per quanto posso ad evitare buche ed irregolarità stradali. Xenon appena sostituiti e batteria in esaurimento.
Ciao a tutti.. è un po' che non scrivo.. Allora.. devo spezzare una lancia, non casa automobilistica..., Per il nostro amato/odiato boxer Diesel... (Per me.. amato!!) Subaru Legacy diesel ottobre 2008, presa nuova e sempre stata con me.. Siamo a 303600 km e va tutto benissimo...
Sono molto contento per te. Tra l'altro le 2008 dalle statistiche che avevo provato a fare erano quelle più colpite addirittura dai 30.000 km cominciavano a saltare
Ciao Suby, ho letto della tua disavventura e mi dispiace molto.. Nel mio caso, l'avevo già scritto, non ho mai avuto problemi particolari.. ho dovuto cambiare frizione e volano a 270k perché si era rotto il cuscinetto reggispinta, la frizione avrà avuto ancora 10k di vita ed era sempre l'originale.. Per il resto solo manutenzione ordinaria ogni 15k, un iniettore in garanzia ed un sensore angolo sterzo.. Attualmente faccio sempre circa 850km con un pieno, va sempre forte ma fuma tanto.. (Non sigarette...) Obbiettivo 500 k.. poi vediamo.. Un saluto a te ed a tutti..
Anche la mia fumacchiava, si vedeva più che altro quando tiravo e avevo il sole o dei fari alle spalle. Ammetto che io la manutenzione l'avevo un po' ritardata gli ultimi due tagliandi (a dicembre stavo firmando per una levorg, saltato tutto all'ultimo) ma comunque avevo già intenzione di rottamarla l'anno prossimo (impensabile pretendere di venderla con ammortizzatori, freni, frizione da fare e lampade xeno da sostituire e con 230.000 km sul groppone). Quindi l'ultimo cambio olio lo avevo fatto un po' in ritardo (sempre con olio 5w30 castrol edge titanium) a 22.000 km anzichè 15.000. Anche perchè a dirla tutta, in Italia gli intervalli di manutenzione per i benzina erano 15000 km, in america 15000 miglia. E qusta storia mi puzzava un po' di solita inchiappettata per l'italiano....
Aspetta.. gli ammortizzatori li ho cambiati con nuovi originali a 240k, i dischi freno, nuovi tutti a 150k ed ora li rimetterò nuovi.. Fari sempre le sue lampadine di fabbrica.. Tiranti barra stabilizzatrice e gommini, cambiati 4 o 5 volte, appena ciotolano, ossia, fanno rumore.. via nel bidone.. Per i tagliandi.. sono d'accordo con te.. io ho smesso di frequentare officine Subaru.. Mi compro quello che mi serve su autodoc con i codici OEM Subaru e così risparmio almeno il 50%.. Per il fumo nero.. lo ha sempre fatto anche da nuova e solo se tiri le marce.. è che adesso lo fa di più e mi dà noia.. Ho provato additivi, gasolio evo.. manca solo che provo l'acqua ossigenata... Mi sa che ci sarebbe da pulire il catalizzatore.. Rumoracci a freddo.. li fa..ma poi va che è una meraviglia.. Sulla neve poi.. Anch'io sapevo delle rotture ed avevo un po' di timore.. poi.. mi è andata bene e andiamo avanti.. Ti auguro di trovare una soluzione.. Se cerchi su internet.. in Sicilia c'è uno che vende pezzi Subaru..tra l'altro, poco tempo fa, un amico che ha un Outback GPL ci ha comprato dei ricambi usati e mi ha detto che aveva una Legacy diesel..e il motore è lo stesso tuo.. Se ti può servire, mi informo...
Non so se fai tutta autostada, ma già ben prima dei tuoi 240.000 sentivo avessero perso efficienza gli ammortizzatori. Avessi avuto intenzione di tenerla li avrei fatti almeno a 190.000. I dischi anteriori ormai erano finiti. Le lampade dipende da quanto hai tenuto i fari accesi ma sulla mia cominciava a vedersi che non illuminavano più bene, nonostante la revisione avesse certificato che erano ancora sufficienti.
Eccomi.. i primi 60k tutti autostrada.. lavoravo a Ravenna ma abito in Versilia.., poi misto strade collinari, poco urbano.. Le lampade, usate normalmente..adesso uno dei due fari è leggermente opaco.. Gli ammortizzatori hanno incominciato a essere gommosi da 210k ma li testai sul banco ed erano sempre usabili.. Volevo mettere i bilstein, che peraltro costavano anche meno dei kayaba originali, poi optai per gli originali.. Motore, mi tocco.., per ora tutto ok.. fuma e basta, nessun rabbocco olio tra un tagliando e l'altro, olio sempre Elf 5/30 per DPF, comunque è rumoroso.. Ma ad oggi..anche se vale 2k euro.. non la cambierei mai con nessun altra macchina..
Eh, con il fin troppo facile senno del poi, peccato ... (non so o non ho letto perché fosse saltato).
A distanza di 3 anni ho quasi raggiunto, 301800 circa. Spero di poter superare poter superare ampiamente questo traguardo intermedio. Chissà se qualcuno sta facendo ho ha fatto di più.
Ciao, Per quanto riguarda il bd, il libretto di uso e manutenzione riporta la sostituzione della cinghia di distribuzione a 160 mila km, si intende la cinghia dei servizi? Grazie
