Suby01 ha scritto:
fran56 ha scritto:
poi il giunto viscoso (n.10-11) mette in rotazione l?albero secondario (inferiore) del cambio che trasmette il moto agli assi anteriori tramite l?ingranaggio cardanico.
Per come l'hai scritta qui cmq il moto alle ruote anteriori viene portato DOPO essere passato dal diff centrale, perchè nella figura il 10 è il diff centrale e l'11 il giunto
E? difficile capire nei dettagli il funzionamento di una trasmissione, l?energia cinetica va, viene, ci sono alberi cavi, ci vorrebbe chi ce la spiega in dettaglio. Comunque quando hai citato il manuale ?differenziale aperto accoppiato al giunto viscoso? ho capito meglio la domanda che avevi posto prima.
Io interpreto la cosa così ma potrei anche sbagliare: la trasmissione proveniente dal motore viene ripartita da un differenziale (differenzia il moto tra i due alberi motori) aperto (perché il giunto viscoso-dove il fluido fa da sensore e da trasmettitore del moto-non è mai chiuso del tutto e quindi è aperto e variabile). In figura i meccanismi 10 e 11 assieme mi pare rappresentino il giunto ma non so se è l?11 che mi pare una frizione multidisco ma non saprei.
Comunque la trazione Subaru non mi sembra cosi radicalmente diversa da quella p. es. di Mercedes o BMW. C?è sempre un secondo albero che trasmette il moto al differenziale anteriore solo che qui è una soluzione più elegante, più integrata in quanto è interna al cambio e non esterna.
Ha anche qualche controindicazione, a mio modestissimo avviso, in quanto la cosa fa aumentare notevolmente lo sbalzo anteriore dell?auto in quanto i semiassi che fuoriescono dal cambio nonostante il boxer che è corto sono piuttosto arretrati. Questo porta con se tutta una serie di problematiche tra l?altro anche estetiche.
