Te lo dico io, dopo 90.000 km di guida alta Subaru ne ho capito qualcosa. Anticipi la curva, la fai coricare e butti giù tutto il pedale del gas. Sulle curve strette devi solo un po' correggere il muso che alleggerisce un po' e tende ad andare verso l'esterno della curva.pi_greco ha scritto:
Seppure la forester ha un baricentro alto come quello di una punto, o se preferite, di una yaris, polo, fiesta, 207, così non si offende nessuno, è pur sempre un suv a 22 cm da terra, detto questo, la rivista che ci ospita rilevò su una forester identica alla mia una accelerazione laterale di 0,89g con 4 pessime Yokohama geolandar M/S, dall'altra parte c'era una q5 con cerchi da 18 e gomma UHP... Ah 0,91g la cù5.... Detto questo, alla forester bisogna darle qualche decimo in più per l'appoggio laterale, poi non importa altro... Ho fatto curve che con una ficus facevo a 150... Con questa a 180 in relax....pi_greco ha scritto:
beh, sembrano ohlins ma sono bilstein, il che non so se sia meglio o peggio, certo eccellenti, temo di non essermi meritato tanta grazia, certo se avessi trovato una legacy standard (tipo la trend) l'avrei comprata, ora sono davvero contento di avere una S Dynamic, davverodavvero...reFORESTERation ha scritto:
oggi avevo una rotonda abbastanza stretta ma non troppo, 270° di rotazione, strada libera e e via ingresso in terza/seconda/terza e uscita con chiusura di gas, le gomme hanno fischiato dalla seconda corda ininterrottamente... sentivo davvero le ruote al volante, mi stupisco di come mi sento di guidare con precisione, cosa che non tutti apprezzano con il servosterzo elettrico...reFORESTERation ha scritto:
