Strumento indicatore pressione turbina

[leolito]

Infatti sono i sistemi piu' semplici e affidabili che esistano, non a caso utilizzati nelle competizioni americane da almeno cinquant'anni ...

 

[skid32]

perche` andare a comprare un nuovo sensore press turbo quando ogni sistema ne ha gia` uno? (anche se non lo visualizza magari)

sul collettore di aspirazione c'e' un sensore pressione /temperatura a 4 pin
sulla quasi totalita` dei sistemi `e una marca crucca e si riconosce subito

misura la pressione e fornisce un' uscita analogica in
tensione 0,5 /4,5 Volt corrispondenti circa a pochi kPa e 300 kPa (caratteristica lineare)

basta individuare i due fili giusti....derivarsi in parallelo e tarare un voltmetro in pressione dalla caratteristica del sensore......

esistono voltmetri da pannello da pochi neuri

saludos

Tanto per complicarmi la vita con fissaggio di strumenti after market sull'auto, volrrei montare un manometro.
Avete idea se sono migliori quelli immersi in liquido, se è meglio acquistarne con scala di rilevazione della pressione in + e in -.
Qualcuno ha montato o visto quelli elettronici in funzione?
Se avete voglia datemi pure dei consigli
Grazie

 

[B-O-DISEL]

perche` andare a comprare un nuovo sensore press turbo quando ogni sistema ne ha gia` uno? (anche se non lo visualizza magari)

sul collettore di aspirazione c'e' un sensore pressione /temperatura a 4 pin
sulla quasi totalita` dei sistemi `e una marca crucca e si riconosce subito

misura la pressione e fornisce un' uscita analogica in
tensione 0,5 /4,5 Volt corrispondenti circa a pochi kPa e 300 kPa (caratteristica lineare)

basta individuare i due fili giusti....derivarsi in parallelo e tarare un voltmetro in pressione dalla caratteristica del sensore......

esistono voltmetri da pannello da pochi neuri

saludos

Tanto per complicarmi la vita con fissaggio di strumenti after market sull'auto, volrrei montare un manometro.
Avete idea se sono migliori quelli immersi in liquido, se è meglio acquistarne con scala di rilevazione della pressione in + e in -.
Qualcuno ha montato o visto quelli elettronici in funzione?
Se avete voglia datemi pure dei consigli
Grazie

se ho capito bene,da quanto dici basterebbe un voltmetro e non un manometro giusto.
L'unica differenza se è così, è che la lettura in volt non rende come la rende in scala un manometro o sbaglio qualcosa.
Potresti elencare alcuni voltmetri da pannello di cui sopra.
Grazie

 

[CasperGhost]

Sul collettore di aspirazione c'e' un sensore pressione/temperatura a 4 pin
sulla quasi totalita` dei sistemi `e una marca crucca e si riconosce subito.

Corretto, anche se alcuni non misurano la temperatura e hanno solo 3 pin.

misura la pressione e fornisce un' uscita analogica in
tensione 0,5 /4,5 Volt corrispondenti circa a pochi kPa e 300 kPa (caratteristica lineare)

Inesatto, dipende dal modello, ad esempio:
il sensore del FIAT 1.4 T-JET ha una taratura 0,39 V @ 20 kPa / 4,7 V @ 253 kPa
il sensore del BMW 320d, ha una taratura 0,27 V @ 26 kPa / 4,75 V @ 250 kPa
il sensore del MERCEDES 320 CDI, ha una taratura 0,31 V @ 10 kPa / 4,75 V @ 265 kPa

@B-O-DISEL: dimmi marca, modello e motorizzazione che ti dico la curva di taratura.

In ogni caso per visualizzare con un voltmetro da pannello il valore di pressione bisogna realizzare un circuito elettronico per traslare la caratteristica elettrica... nulla di impossibile, ma siamo sicuri che sia meno costoso e più veloce che mettere il pressostato che suggerivo io???

 

[B-O-DISEL]

@ CasperGhost Fiat GP Sport 1400 T-Jet 120cv
ti riferisci allo strumento della RS :?:

 

[CasperGhost]

Mi riferivo alla taratura del sensore montato sul motore...
Uhm... il sensore più aggiornato montato su quel motore dovrebbe essere questo:

Codice FIAT: 77364543
Taratura:
390 mV @ 20 kPa assoluti (-0,8 Bar di vuoto)
4700 mV @ 253 kPa assoluti (+1,53 Bar di pressione)

Offset a pressione assoluta 0: 20 mV
Pendenza transcaratteristica: 18,5 mV / kPa

In pratica, per usare un comune voltmetro, devi fare in modo che:

la tensione presente a pressione atmosferica (cioè a 100 kPa assoluti), che è pari a:
100 x 18,5 + 20 = 1870 mV = 1,87 V
generi sul display la visualizzazione di 0 Bar (relativi).

la tensione presente a pressione di 1,53 Bar (cioè a 253 kPa assoluti), che è pari a:
253 x 18,5 + 20 = 4700 mV = 4,7 V
generi sul display la visualizzazione di 1,53 Bar (relativi).

Ancora convinti che sia la strada più semplice???

 

[skid32]

mmm casperino che lavoro fai l' elettrauto?

Mi riferivo alla taratura del sensore montato sul motore...
Uhm... il sensore più aggiornato montato su quel motore dovrebbe essere questo:

Codice FIAT: 77364543
Taratura:
390 mV @ 20 kPa assoluti (-0,8 Bar di vuoto)
4700 mV @ 253 kPa assoluti (+1,53 Bar di pressione)

Offset a pressione assoluta 0: 20 mV
Pendenza transcaratteristica: 18,5 mV / kPa

In pratica, per usare un comune voltmetro, devi fare in modo che:

la tensione presente a pressione atmosferica (cioè a 100 kPa assoluti), che è pari a:
100 x 18,5 + 20 = 1870 mV = 1,87 V
generi sul display la visualizzazione di 0 Bar (relativi).

la tensione presente a pressione di 1,53 Bar (cioè a 253 kPa assoluti), che è pari a:
253 x 18,5 + 20 = 4700 mV = 4,7 V
generi sul display la visualizzazione di 1,53 Bar (relativi).

Ancora convinti che sia la strada più semplice???

 

[CasperGhost]

@ skid32:
No... faccio le stazioni che tarano e collaudano i MAP

@ B-O-DISEL:
Adesso mi sono ricordato una cosa: sulla Grande Punto 1.9 MJET Sport, quella da 130 CV, era possibile visualizzare sul display del cruscotto un grafico a barre della sovralimentazione, sulla T-JET non è possibile?

 

[skid32]

e bravo casperino

cmq non serve fare nessun circuito elettrico per attaccare il voltometro da pannello basta prenderne uno che abbia fondoscala da 5V ...la sua resistenza interna `e altissima e non altera la misura...poi prendi o ti fai il fondostrumento di cartoncino e sapendo la curva scrivi direttamente i valori in bar....

@ skid32:
No... faccio le stazioni che tarano e collaudano i MAP

 

[alkiap]

@ skid32:
No... faccio le stazioni che tarano e collaudano i MAP

@ B-O-DISEL:
Adesso mi sono ricordato una cosa: sulla Grande Punto 1.9 MJET Sport, quella da 130 CV, era possibile visualizzare sul display del cruscotto un grafico a barre della sovralimentazione, sulla T-JET non è possibile?

Dovrebbe averlo ma è un grafico senza scala, non fornisce i valori
Il tuo lavoro spiega la tua competenza su argomenti tecnici!

 

[CasperGhost]

cmq non serve fare nessun circuito elettrico per attaccare il voltometro da pannello basta prenderne uno che abbia fondoscala da 5V ...la sua resistenza interna `e altissima e non altera la misura...poi prendi o ti fai il fondostrumento di cartoncino e sapendo la curva scrivi direttamente i valori in bar....

Ah, la soluzione old style!!! Adesso ho capito, usi un voltmetro a lancetta!
Ok, metodo valido e a bassissimo costo :thumbup:
Io lo pensavo in digitale, allora per fare comparire 0.0 Bar occorre fare il circuito che sottrae gli 1,87 V presenti in uscita dal sensore a pressione atmosferica...

 

[skid32]

ah scusa vero nn avevo specificato

sai sono nato negli anni 70
quando non esistevano manco i videogiuochi!

Ah, la soluzione old style!!! Adesso ho capito, usi un voltmetro a lancetta!
Ok, metodo valido e a bassissimo costo :thumbup:
Io lo pensavo in digitale, allora per fare comparire 0.0 Bar occorre fare il circuito che sottrae gli 1,87 V presenti in uscita dal sensore a pressione atmosferica...[/quote]

 

[B-O-DISEL]

la GP Sport T-Jet ha il display multifunzione

http://img39.imageshack.us/img39/8039/ideogrammaturbina.jpg

qualcuno mi indica come leggere i parametri di lettura dello strumento :?:

grazie

 

[CasperGhost]

la GP Sport T-Jet ha il display multifunzione

http://img39.imageshack.us/img39/8039/ideogrammaturbina.jpg

qualcuno mi indica come leggere i parametri di lettura dello strumento :?:

grazie

Esatto, ricordavo quella videata del display!
Cosa intendi per "leggere i parametri di lettura dello strumento" ?
Non mi è chiaro... :?:

 

[B-O-DISEL]

la GP Sport T-Jet ha il display multifunzione

http://img39.imageshack.us/img39/8039/ideogrammaturbina.jpg

qualcuno mi indica come leggere i parametri di lettura dello strumento :?:

grazie

Esatto, ricordavo quella videata del display!
Cosa intendi per "leggere i parametri di lettura dello strumento" ?
Non mi è chiaro... :?:

scusa la frase "leggere i parametri di lettura dello strumento",
sul display multifunzionale c'è la possibilità di impostare la videata della pressione turbina come da immagine inserita.
I segmenti compaiono (presumo quando entra in funzione la turbina) quindi all'aumento di pressione ,ma a quale pressione corrispondano non mi è chiaro.
http://img20.imageshack.us/img20/9351/valoripressoriturbo.jpg[img]
in questa immagine ad esempio mi sapresti indicare i valori di pressione dove ho inserito le linee verticali
grazie