Strumento indicatore pressione turbina

[B-O-DISEL]

Tanto per complicarmi la vita con fissaggio di strumenti after market sull'auto, volrrei montare un manometro.
Avete idea se sono migliori quelli immersi in liquido, se è meglio acquistarne con scala di rilevazione della pressione in + e in -.
Qualcuno ha montato o visto quelli elettronici in funzione?
Se avete voglia datemi pure dei consigli
Grazie

 

[leolito]

Ci ho pensato + volte, ma mi sembra inutile.
Prenditi uno di questi ... a mio avviso non esiste di meglio (ma quanto costano pero'!)

 

[B-O-DISEL]

Ci ho pensato + volte, ma mi sembra inutile.
Prenditi uno di questi ... a mio avviso non esiste di meglio (ma quanto costano pero'!)

forse causa il loro costo e l'assenza di utilità abbandonerò anch'io l'idea o monterò un manometro di quelli che mettono sui compressori che hanno prezzi abbordabili e credo anche siano precisi.
Come marche VDO siamo oltre 100? se non sbaglio,oppure stewart warner ,pilot sport, pro type,auto gauge,protoxide da 30 a 80? circa.

grazie per la risposta

 

[CasperGhost]

Ciao,
io per applicazioni industriali uso molto quelli digitali, che hanno il vantaggio di essere indistruttibili, precisi, retroilluminati.
Ci sono modelli che costano meno di 100 Euro, alimentabili da 12 a 24 V, con le uscite di allarme programmabili che ti permettono di collegare anche dei led per segnalare il raggiungimento di un valore di pressione impostabile a tuo piacimento. Il montaggio non è un problema, basta comprare la cornicetta per montaggio su pannello, che ti permette di montarlo semplicemente facendo un piccolo scasso in un pannello della plancia.
Se ti servono più informazioni... sono qui.

 

[B-O-DISEL]

Ciao,
io per applicazioni industriali uso molto quelli digitali, che hanno il vantaggio di essere indistruttibili, precisi, retroilluminati.
Ci sono modelli che costano meno di 100 Euro, alimentabili da 12 a 24 V, con le uscite di allarme programmabili che ti permettono di collegare anche dei led per segnalare il raggiungimento di un valore di pressione impostabile a tuo piacimento. Il montaggio non è un problema, basta comprare la cornicetta per montaggio su pannello, che ti permette di montarlo semplicemente facendo un piccolo scasso in un pannello della plancia.
Se ti servono più informazioni... sono qui.

quando hai tempo e voglia dammi tutte le informazioni che hai.
Iniziando col dove reperire il materiale.
Come e dove collegare gli impulsi ecc.ecc.
Grazie

 

[CasperGhost]

Uno dei modelli che potrebbero andare bene per la pressione del turbo è questo della SMC:

http://it.rs-online.com/web/3848293.html

http://www.smc.eu/portal/NEW_EBP/16...ssure_Switch/k)ZSE40-ISE40/ZSE40_ISE40_IT.pdf

a cui va abbinato il kit di montaggio a pannello più adatto, a seconda di come lo monti.
Se lo vuoi montare su un pannello plastico, incassato, devi ordinare i codici:

Pressostato SMC ISE40-01-62L
Kit di montaggio a pannello SMC ZS-24-K

Il sito che ti ho segnalato è caro, ma è tanto per darti un riferimento...
Questa versione misura nel campo -1 bar (vuoto) / 10 bar, quindi copri senza problemi tutto il campo di pressione che la turbina può generare. La risoluzione di visualizzazione è 0,01 bar.
I collegamenti sono semplicissimi:

Marrone = DC (+) = +12 V
Blu = DC (-) = 0 V
Nero = OUT 1 = Uscita allarme 1
Bianco = OUT 2 = Uscita allarme 2
Grigio = Uscita analogica (non collegare)

Alle due uscite di allarme puoi collegare due led CON DUE RESISTENZE IN SERIE e programmare gli allarmi in modo che, ad esempio, l'allarme 1 si attivi a 1 bar (sovralimentazione normale) e l'allarme 2 a 1.3 bar (overboost).
Di questi sensori, come tutti i sensori per applicazioni industriali esistono due versioni: PNP e NPN.
Versione PNP (uscita positiva): quando le uscite sono attive le collega al positivo della tensione di alimentazione, nel nostro caso +12 V.
Versione NPN (uscita negativa): quando le uscite sono attive le collega al negativo della tensione di alimentazione, nel nostro caso 0 V.

Per la versione PNP colleghi il positivo dei led alle uscite del pressostato e il negativo (sempre dei led) a 0 V.
Per la versione NPN colleghi il positivo dei led al +12 V e il negativo (sempre dei led) alle uscite del pressostato.

Giocando con i parametri e le impostazioni con questi pressostati puoi fare un po' quello che vuoi!

Spero di essere stato (abbastanza) chiaro!

 

[B-O-DISEL]

@CasperGhost non volevo spendere tutti quei soldi,non che il prodotto non li meriti, in fin dei conti con la centralina originale non c'e un reale bisogno,credo.E' solo bello da vedere.

 

[CasperGhost]

Ci sono prodotti analoghi a prezzi di una sessantina di Euro (prezzo per l'industria)... il mio era un esempio...

 

[B-O-DISEL]

Ci sono prodotti analoghi a prezzi di una sessantina di Euro (prezzo per l'industria)... il mio era un esempio...

intanto torno a ringraziarti per il tempo che spendi a mio pro.
Gli strumenti che mi citi si possono eventualmente trovare in vendita nei negozi o sono prodotti per industria e basta.
Non ho trovato le dimensioni,probabile non ho guardato bene.
Poi non ultimo il fissaggio,hanno dei supporti utilizzabili in auto o sono solo per installazioni a pannello.

 

[CasperGhost]

Quello che ti ho suggerito è un cubetto di 30 mm di lato, molto piccolo.
Alla pagina 3 del PDF, a destra, vedi le staffe disponibili.
Sono componenti che puoi trovare da chi rivende materiale per impianti pneumatici.

 

[Tourillo]

Scusate ma da dove si prende la pressione della turbina?..Dalla centralina?..

 

[B-O-DISEL]

Quello che ti ho suggerito è un cubetto di 30 mm di lato, molto piccolo.
Alla pagina 3 del PDF, a destra, vedi le staffe disponibili.
Sono componenti che puoi trovare da chi rivende materiale per impianti pneumatici.

cercherò da qualche rivenditore tipo casa del compressore per visionare e toccare con mano il prodotto.

 

[CasperGhost]

Scusate ma da dove si prende la pressione della turbina?..Dalla centralina?..

La centralina di controllo motore la acquisisce tramite il MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor, un sensore di pressione assoluta, che invia un segnale in frequenza o tensione. Nel caso in cui debba essere visualizzata sul cruscotto, la centralina motore rende disponibile il dato sul bus CAN su cui circolano i dati fra le varie centraline.

In certi casi al sensore arriva un tubetto dal collettore di aspirazione, in altri casi è direttamente innestato sul collettore. Nel secondo caso è un po' macchinoso prelevare la pressione da misurare con il nostro famigerato pressostato digitale di cui sopra.

 

[Tourillo]

Ma con uno di quelli che ha postato leolito è un casino prendere la pressione del turbo?..Perchè io credo che il Touareg abbia il can-bus visto che è un progetto relativamente recente(2003)..però quel manometro è analogico..quindi???.. :?

 

[CasperGhost]

Ho dato uno sguardo al sito:

http://www.autometer.com/cat_gaugelist.aspx?sid=-1&opid=4&szid=2

Questi sono manometri a tubo Bourdon (classici manometri) quindi non sono elettronici, basta un tubetto che prelevi la pressione a valle del turbo.