<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Strattoni possibile cause | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Strattoni possibile cause

In quel motore non c'è rimasto molto nella parte elettrica, controlla bene le masse motore/telaio, cablaggi vari e magari potrebbe anche essere il sensore di fase, se ne cambiavano diversi all'epoca (e non costa molto).

Speriamo che sia quello.
Però mi sembra strano che non sia venuto in mente ai 3 meccanici che l'hanno vista finora.
Devo dire che un paio sono stati molto superficiali,hanno guardato l'auto senza nemmeno provarla per 5 minuti e buttato li la loro ipotesi,quello della centralina addirittura ha fatto la diagnosi per telefono.
 
Ho sostituito il CF, ovviamente, ma però bisogna tener conto di tutta la " procedura di pulizia " operata prima.
Voglio dire che buona parte della soluzione finale risiede proprio nel tener pulite le varie parti, sopratt. quelle che riguardano l'alimentazione/ingresso aria + secondariamente parte elettrica.
La parte elettrica si và a verificare dopo aver ripulito la linea di entrata aria.
 
In quel motore non c'è rimasto molto nella parte elettrica, controlla bene le masse motore/telaio, cablaggi vari e magari potrebbe anche essere il sensore di fase, se ne cambiavano diversi all'epoca (e non costa molto).
quello sulla puleggia albero motore? Vero, a un mio amico dopo un anno di tribolazioni l'hanno cambiato, in una punto, e come d'incanto la macchina va perfettamente!!
 
Ma scusate, il tester ODB II che qualsiasi meccanico ha in dotazione, che cosa da in uscita video? Non capisco come si possa andare a sostituire pezzi a caso ...
Se ti trattano così, non solo non risolvi, ma ti ritrovi col portafogli leggero leggero.
 
Penso che nessuno dei tre meccanici abbia utilizzato un tester,sono andati tutti a naso.
Un elettrauto qualche anno fa' mi disse,indicando la mia auto,che per vetture così vecchie i tester servono a poco e poi alcuni meccanici,secondo lui,non hanno nemmeno più gli strumenti adatti per vetture così datate.
Concordo sul fatto che prima di cambiare un pezzo bisognerebbe almeno verificare che possa essere quello il responsabile.
Tanti meccanici invece si affidano solo alla descrizione del difetto da parte del proprietario,che non essendo per forza un esperto potrebbe dire qualsiasi cosa,e non provano l'auto ne attaccano alcun apparecchio elettronico all'auto.
Così facendo sprecano tempo e fanno spendere più soldi al cliente.
 
Ma scusate, il tester ODB II che qualsiasi meccanico ha in dotazione, che cosa da in uscita video? Non capisco come si possa andare a sostituire pezzi a caso ...
Se ti trattano così, non solo non risolvi, ma ti ritrovi col portafogli leggero leggero.
giusto!! al sensore sono arrivati dopo diagnosi... punto 1.2 benz '02
 
quello sulla puleggia albero motore? Vero, a un mio amico dopo un anno di tribolazioni l'hanno cambiato, in una punto, e come d'incanto la macchina va perfettamente!!

Si, quello, dà difetti strani e non sempre lo segnala facilmente come errore in centralina. Nella 600 in azienda ogni tanto il motore da freddo non partiva, poi se riprovavi dopo un'ora magicamente andava e la potevi usare una settimana di fila senza problemi, i meccanici non trovavano mai il problema perchè a loro funzionava sempre. Alla fine gli ho fatto cambiare il sensore di fase e il problema è definitivamente sparito.
Se all'utente Zinzanbr gli strappa potrebbe anche essere il potenziomentro nel corpo farfallato ma di solito impazzisce e il difetto è abbastanza evidente, oltre al fatto che con l'examiner bene o male si vede chiaramente, però se è nella prima fase, quella cioè in cui si sta per rovinare la pista del potenziomentro, potrebbe perdere il segnale ogni tanto e dare segnali errati alla centralina.
 
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