Stop di 500,500x, 595, ypsilon,tipo

[ExPug24]

Certo, per poi arrivare a 40.000 euro... ma magari tu hai lo stipendio della Von der Leyen è il problema non ti si pone

La i10 che è stessa categoria della Panda e 500 costa 40000€? Com’è che lei può avere gli Adas e le altre no?
Ahh kattiva questa UE

 

[pilota54]

Nella gamma Fiat dopotutto c'è anche Fiat Topolino...

Però non è un’auto, è un quadriciclo. Non so se sia già circolante o solo ordinabile.

 

[StelleStrisce]

La i10 che è stessa categoria della Panda e 500 costa 40000€? Com’è che lei può avere gli Adas e le altre no?
Ahh kattiva questa UE

Parliamo anche di quanto costa al kWh la corrente laggiù, nonché delle loro economie di scala (volumi di produzione altissimi) o le sovvenzioni che ricevono dal loro governo per l'industria automotive nonché il loro regime fiscale? La sintesi che non vuoi capire è una sola: le automobili devono essere allineate al potere d'acquisto della gente. Delle due l'una: o le auto costano meno o gli stipendi aumentano.

Ma è esattamente ciò che i radical-chic non vogliono, altrimenti va in crisi la loro "società signorile di massa".

 

[ExPug24]

Parliamo anche di quanto costa al kWh la corrente laggiù, nonché delle loro economie di scala (volumi di produzione altissimi) o le sovvenzioni che ricevono dal loro governo per l'industria automotive nonché il loro regime fiscale? La sintesi che non vuoi capire è una sola: le automobili devono essere allineate al potere d'acquisto della gente. Delle due l'una: o le auto costano meno o gli stipendi aumentano.

Ma è esattamente ciò che i radical-chic non vogliono, altrimenti va in crisi la loro "società signorile di massa".

Dai, non tiriamo in mezzo i soliti temi cotti e stracotti su sovvenzioni, Europa e stipendi, perché è il metodo antani.
Il problema è ben diverso. Da un lato hai una casa che ha investito e aggiornato il modello, e dall'altro una che non c'ha investito nulla.

 

[StelleStrisce]

Europa e stipendi, perché è il metodo antani.

Lo stesso metodo che adottano le cassiere dei supermercati quando ti chiedono i soldi? Già proverò a rispondergli così, che è tutto antani ma io la spesa la porto a casa lo stesso, pagandola come nel 1997.

Riguardo gli investimenti: perché li devo fare? Perché me lo dice un manipolo di lobbysti col delirio di onnipotenza, fissati col rischio zero, che mi danno da mangiare i grilli per salvare "il pianeta" o altre amenità e mi obbligano a salire su una macchina che fa quello che vuole lei? No grazie, perché purtroppo il sentore che passa, il messaggio che colpisce è questo. Invece di pensare ad essere un'entità politico-militare che può orientare le scelte del mondo, la UE agli occhi delle persone (e delle aziende) appare solo come una inutile zavorra. In tutti i campi.

 

[Schienale]

Parliamo anche di quanto costa al kWh la corrente laggiù, nonché delle loro economie di scala (volumi di produzione altissimi) o le sovvenzioni che ricevono dal loro governo per l'industria automotive nonché il loro regime fiscale? La sintesi che non vuoi capire è una sola: le automobili devono essere allineate al potere d'acquisto della gente. Delle due l'una: o le auto costano meno o gli stipendi aumentano.

Ma è esattamente ciò che i radical-chic non vogliono, altrimenti va in crisi la loro "società signorile di massa".

Quindi, dal loro punto di vista, fanno bene in stellantis a non produrre più in Italia...

 

[Schienale]

Dai, non tiriamo in mezzo i soliti temi cotti e stracotti su sovvenzioni, Europa e stipendi, perché è il metodo antani.
Il problema è ben diverso. Da un lato hai una casa che ha investito e aggiornato il modello, e dall'altro una che non c'ha investito nulla.

Una casa che aveva deciso di non investire più sulle auto da inizio '90, con Romiti. E nonostante il disimpegno il centro ricerche riuscì comunque a tirare fuori il Common Rail. Senza produrlo però, quello venne lasciato a Bosch perché non c'erano i soldi per industrializzarlo...

 

[StelleStrisce]

fanno bene in stellantis a non produrre più in Italia...

In Italia solo un pazzo scatenato potrebbe investire in produzione.

 

[ExPug24]

Lo stesso metodo che adottano le cassiere dei supermercati quando ti chiedono i soldi? Già proverò a rispondergli così, che è tutto antani ma io la spesa la porto a casa lo stesso, pagandola come nel 1997.

Riguardo gli investimenti: perché li devo fare? Perché me lo dice un manipolo di lobbysti col delirio di onnipotenza, fissati col rischio zero, che mi danno da mangiare i grilli per salvare "il pianeta" o altre amenità e mi obbligano a salire su una macchina che fa quello che vuole lei? No grazie, perché purtroppo il sentore che passa, il messaggio che colpisce è questo. Invece di pensare ad essere un'entità politico-militare che può orientare le scelte del mondo, la UE agli occhi delle persone (e delle aziende) appare solo come una inutile zavorra. In tutti i campi.

ok , come pensavo (e mi dispiace).
Una non risposta, come m'aspettavo.

 

[ExPug24]

In Italia solo un pazzo scatenato potrebbe investire in produzione.

Come ci riesce la Honda ad Atessa? o è un possedimento fuorimare della Spagna?

 

[StelleStrisce]

Ho detto "potrebbe investire", chi l'ha già fatto con la Cassa del Mezzogiorno o altri sussidi ormai ha recuperato, ma tenderà (come tutti) ad andarsene. Honda però ha anche centri di R&D che non devono affrontare i problemi della produzione, e potrebbero rimanere per sempre, anche grazie alle sinergie col comparto design (sempre molto forte in Italia).

 

[GuidoP]

Vedremo anche C3 promette bene meglio quella della modificata per noialtri

 

[giuliogiulio]

Diciamo che Y, 500, 500x e 595 hanno ciascuna un’erede o pseudo-tale. Rispettivamente Yosilon 2024, 500e, 600e/600 Hybrid, Abarth 500e.

La Tipo no, al momento non ha alcuna erede in vista.

La 500e vende ordini di grandezza in meno rispetto a 500.

La 600 è l'erede dalla 500L.

Sulla Ypsilon le aspettative sono alte. Vedremo

 

[pilota54]

La 500e vende ordini di grandezza in meno rispetto a 500.

La 600 è l'erede dalla 500L.

Sulla Ypsilon le aspettative sono alte. Vedremo

Io la 600 la vedo più come erede della 500x un po’ più piccola e meno Suv, più hatchback-crossover. Per il resto concordo. Ovviamente la 500e per ora non può fare i numeri della 500 Hybrid. E non so se e quando potrà farli…

 

[giuliogiulio]

Io la 600 la vedo più come erede della 500x un po’ più piccola e meno Suv, più hatchback-crossover. Per il resto concordo. Ovviamente la 500e per ora non può fare i numeri della 500 Hybrid. E non so se e quando potrà farli…

Formalmente è stata presentata come erede della 500L. Detto questo, anche fosse, ci sarebbe comunque un modello senza eredi.