Sportivetta youngtimer

[agricolo]

Ad avere quattro palanche da spendere, secondo me una 124 Abarth sarebbe un buon investimento, intravvedo un buon futuro in termini di interesse collezionistico.... ovviamente non è una youngtimer, ma la vedo un po' una instant classic.

 

[ALGEPA]

Ad avere quattro palanche da spendere, secondo me una 124 Abarth sarebbe un buon investimento, intravvedo un buon futuro in termini di interesse collezionistico.... ovviamente non è una youngtimer, ma la vedo un po' una instant classic.

probabilmente devi spendere occhio e croce quanto spenderesti per una S2000, però come dici tu non si tratta più di una youngtimer, è da valutare ovviamente. Io resto del idea che con la S2000 ti porti a casa una qualcosa che è gia storico nell'automobilismo, con l'Abarth invece hai un qualcosa che attualmente non lo è , comunque è un discorso interessante il tuo

 

[edoardosavoia]

La S2000 era da comprare 5-6 anni fa

 

[agricolo]

La S2000 era da comprare 5-6 anni fa

E' un po' una regola generale, le youngtimer andrebbero comprate prima che diventino tali (e verosimilmente quando sono al minimo del loro valore commerciale). La mia l'ho pagata un cappello di noci, ma sono passati dieci anni e mi sono sobbarcato (consapevomente fino a un certo punto, fraudolentemente da un certo punto in poi) un po' di anni di tassazione piena. Adesso le serie 8, al prezzo che l'ho pagata io, o trovi rottami da cannibalizzare, o te li scordi.... credo che valga un po' per tutti i modelli che abbiano un certo interesse collezionistico in prospettiva, ovviamente se quell'interesse è già in essere le quotazioni salgono....

 

[ALGEPA]

io la S2000 la seguo da qualche anno , e quelle che sono appetibili sono sui valori di cui si diceva, temo che quindi sia stata una vettura non ha mai avuto un prezzo abbordabile neanche come normale usato, o almeno questo è il sospetto che ho , magari mi potrei sbagliare.

 

[Streamliner]

io la S2000 la seguo da qualche anno , e quelle che sono appetibili sono sui valori di cui si diceva, temo che quindi sia stata una vettura non ha mai avuto un prezzo abbordabile neanche come normale usato, o almeno questo è il sospetto che ho , magari mi potrei sbagliare.

Una S2000 bella non si è mai trovata a meno di 17-18K euro neanche quando la conoscevano solo in pochi appassionati e non aveva tutta la risonanza mediatica di oggi tra youtuber, riviste, etc. Ma quelle davvero belle si vendevano anche a 25, anche anni fa (ovviamente escluse le seminuove quando ancora le vendevano, di listino costava mi pare 42 mila euro all'inizio della comercializzazone)

 

[ALGEPA]

Una S2000 bella non si è mai trovata a meno di 17-18K euro neanche quando la conoscevano solo in pochi appassionati. Ma quelle davvero belle anche a 25, anche anni fa (ovviamente escluse le seminuove quando ancora le vendevano, di listino costava mi pare 42 mila euro all'inizio della comercializzazone)

confermi quello che avevo appurato anche io nel corso degli anni, è una vettura che ha sempre tenuto quotazioni alte.

 

[Streamliner]

confermi quello che avevo appurato anche io nel corso degli anni, è una vettura che ha sempre tenuto quotazioni alte.

Certo, oggi costano di più e quelle davvero belle "volano"...anni fa con un po' di ricerche e fortuna si poteva trovare l'esemplare molto bello ad un prezzo diciamo onesto, oggi penso sia più difficile. Ma ad un "prezzaccio" non sono mai state

 

[zinzanbr_]

Imho se l'intenzione è quella di rivendere in futuro bisogna avere l'occhio e riuscire a trovare un modello che per ora non è di culto ma è destinato a diventarlo.
Se invece l'obiettivo è comprarsi un bel giocattolo con cui divertirsi senza la minima intenzione di rivenderlo va bene qualsiasi modello che stuzzichi il palato.
Ovviamente ce ne sono di migliori e di peggiori ma anche i prezzi cambiano molto tra un modello che attira molto l'interesse e uno che invece non viene considerato dagli appassionati del genere.

Se si opta per una tedesca è più facile forse spuntare un buon prezzo contando sul fatto che sul mercato ce ne sono molte (Slk,Z3,Z4,TT etc etc).
Se si va su modelli esotici Jap o di nicchia il problema è che magari non c'è la fila per acquistarle però ne trovi 4 esemplari in tutta Italia.

Io tempo fa ho visto una bella Lotus Elan a un prezzo decente (ma l'hanno già venduta).

 

[ALGEPA]

Imho se l'intenzione è quella di rivendere in futuro bisogna avere l'occhio e riuscire a trovare un modello che per ora non è di culto ma è destinato a diventarlo.
Se invece l'obiettivo è comprarsi un bel giocattolo con cui divertirsi senza la minima intenzione di rivenderlo va bene qualsiasi modello che stuzzichi il palato.
Ovviamente ce ne sono di migliori e di peggiori ma anche i prezzi cambiano molto tra un modello che attira molto l'interesse e uno che invece non viene considerato dagli appassionati del genere.

Se si opta per una tedesca è più facile forse spuntare un buon prezzo contando sul fatto che sul mercato ce ne sono molte (Slk,Z3,Z4,TT etc etc).
Se si va su modelli esotici Jap o di nicchia il problema è che magari non c'è la fila per acquistarle però ne trovi 4 esemplari in tutta Italia.

Io tempo fa ho visto una bella Lotus Elan a un prezzo decente (ma l'hanno già venduta).

ma la Elan degli anni 60 o quella degli anni 90?

 

[Streamliner]

Se si opta per una tedesca è più facile forse spuntare un buon prezzo contando sul fatto che sul mercato ce ne sono molte (Slk,Z3,Z4,TT etc etc).
Se si va su modelli esotici Jap o di nicchia il problema è che magari non c'è la fila per acquistarle però ne trovi 4 esemplari in tutta Italia.

Non te la prendere, ma questo mi pare un po' un pregiudizio, la S2000 è un modello jap di nicchia eppure le sue quotazioni e l'interesse per l'auto dimostrano che la fila può esserci eccome... inoltre ormai il mercato è internazionale perché si svolge sul web, per esempio sto cercando una jap piuttosto esotica e poco conosciuta da tempo, quelle in vendita sono sempre pochissime unità in tutta Italia, ogni volta che viene pubblicato l'annuncio di una che merita ad un prezzo buono, non faccio in tempo a organizzarmi che è già arrivato il polacco o il lituano col carrello che se l'è già portata via...

 

[Aksis]

La SLK230 lasciala perdere, non va una sega e la qualità in generale era mediocre, meglio la versione successiva, altrimenti una SL sarebbe valida ma devi salire di cv, da escludere le 245cv che sono dei polmoni assurdi, ma bisogna vedere anche che cosa cerchi dall'auto, se vuoi lusso e comfort allora la SL è perfetta.
La S2000 andava presa quando costava un tozzo di pane (come la maggior parte delle auto nipponiche nel nostro paese) nonostante resti una macchina molto valida ma se non hai il manico e non la usi nelle sue strade può diventare noiosa, anche lei comunque è lenta, tira molto in alto ma manca proprio la coppia quindi meglio usarla in certe piste o su percorsi misti.
La Z4 da prendere secondo me è la 35is.
Dipende sempre dal tuo budget e da quello che ci vuoi fare, senza sapere queste cose è difficile consigliare.

 

[zinzanbr_]

ma la Elan degli anni 60 o quella degli anni 90?

Quella degli anni 90.

Non te la prendere, ma questo mi pare un po' un pregiudizio, la S2000 è un modello jap di nicchia eppure le sue quotazioni e l'interesse per l'auto dimostrano che la fila può esserci eccome...

La S2000 non è un modello di nicchia infatti.
Di nicchia = pochi la cercano quindi anche se ce ne sono poche in vendita si possono spuntare prezzi bassi.
Di culto = anche se quelle in vendita hanno prezzi abbastanza alti il venditore non scende perchè sa che gli interessati ci sono.

Se cerchi una sportiva americana e vuoi una Mustang o una Camaro paghi perchè in fila dietro di te ce ne sono altri 1000 che ne vorrebbero una.
Se invece cerchi un modello meno ricercato che non è ancora diventato un oggetto di culto te la cavi con una spesa inferiore perchè il venditore sa che la gente non sgomita per comprare quel modello.

La bravura,o la fortuna,sta nel trovare un modello che non è ancora desiderato da tutti ma lo diventerà presto.

 

[pilota54]

Buonasera a tutti,
In un futuro, mi piacerebbe regalarmi una sportivetta dei fine 90 primissimi 2000, una di quelle che sognavo quando ero tra i banchi di scuola e iniziava a crescere la mia passione per i motori.
La mia personale classifica è:
- s2000, ma ha già prezzi importanti se ben conservata o si trovano esemplari pasticciati dal tuning;
- slk prima serie, magari una 230kompressor;
- z4 25i o 325ci cabrio.
Le vostre preferite dall'epoca, invece?

A quelle citate ne aggiungerei 2: Lotus Elise di quel periodo (ma ha ancora prezzi elevatissimi), e ovviamente Mazda MX5. Se poi si è disposti ad andare ancora un po' più indietro c'è l'Alfa Romeo Duetto ultima serie.

 

[zinzanbr_]

Esempio pratico.

La Opel Speedster è un modello di culto?
Imho no ma il mercato non dice questo.
Però ce ne sono poche quindi non si riesce lo stesso a spuntare un buon prezzo (stanno intorno ai 20000 euro e su autoscout se ne trovano 6 in tutta Italia).

Di sportive 2 posti tedesche di altri marchi invece se ne trovano a pacchi e anche se raccolgono un certo seguito qualche esemplare a prezzi abbordabili si trova.

Esempio sulle nipponiche.
Di S 2000 se ne trovano una ventina in tutto e in più è un modello che viene ricercato dagli appassionati quindi se non hai almeno 20000 euro non la metti in garage.
Mazda Rx8.
Non ha il fascino della Rx7 ma ha la stessa incognita sul motore rotativo.
Quindi se ne trovano poche lo stesso (20 esemplari) ma ce ne sono a 3900,5000,7000 euro.
Come siano messi non lo so.

Ma la differenza tra un modello di culto e di nicchia è quella.
Di culto non la trovi o se la trovi la paghi cara.
Non di culto o ne trovi a pacchi per tutte le tasche o ne trovi comunque poche ma non c'è molta richiesta quindi i prezzi sono abbordabili.