Spazi d'arresto con una differenza abissale

[MotoriFumanti]

Non riesco a capire. Tutti i mesi prendo il mensile "Quattroruote" e "AlVolante"
Su Quattroruote gli spazi di arresto di un veicolo sono quasi sempre maggiori di 40m. Su AlVolante gli spazi d'arresto sono spesso sotto i 40m!
Tutto questo (sia alvolante che quattroruote) sono dati RILEVATI e non dichiarati!
Leggete questo articolo, ma considerate che è del 2007,quindi certi modelli sono della generazione precedente (es: la Polo si riferisce al modello vecchio)
Una volta letto cliccate su "LA TABELLA" per vedere gli spazi d'arresto di ogni singolo veicolo.

http://www.repubblica.it/2007/07/motori/motori-luglio-2007/motori-spazi-frenata/motori-spazi-frenata.html?ref=mothpstr12

 

[morgan65]

Non riesco a capire. Tutti i mesi prendo il mensile "Quattroruote" e "AlVolante"
Su Quattroruote gli spazi di arresto di un veicolo sono quasi sempre maggiori di 40m. Su AlVolante gli spazi d'arresto sono spesso sotto i 40m!
Tutto questo (sia alvolante che quattroruote) sono dati RILEVATI e non dichiarati!
Leggete questo articolo, ma considerate che è del 2007,quindi certi modelli sono della generazione precedente (es: la Polo si riferisce al modello vecchio)
Una volta letto cliccate su "LA TABELLA" per vedere gli spazi d'arresto di ogni singolo veicolo.

http://www.repubblica.it/2007/07/motori/motori-luglio-2007/motori-spazi-frenata/motori-spazi-frenata.html?ref=mothpstr12

Il metodo di rilevamento e' diverso
di $R e' diverso

 

[pll66]

Essendo dati sperimentali subiscono l'influenza di differenti metodologie di prova, differenti scenari, differenti parametri (anche solo l'asfalto differente può incidere per qualche metro).

Non c'è un dato assoluto, l'attendibilità la hai confrontando i dati delle prove effettuate dallo stesso soggetto, è errato ed inutile mischiare dati rilevati dalle differenti riviste.

E' interessante notare che vi siano vetture dotate di impianto frenante misto, con frenata nettamente migliore di vetture analoghe dotate di 4 dischi. Come erroneamente riportava qualcuno, l'impianto misto non è detto che abbia frenata peggiore di un impianto a soli dischi.

 

[Swift1988]

Non riesco a capire. Tutti i mesi prendo il mensile "Quattroruote" e "AlVolante"
Su Quattroruote gli spazi di arresto di un veicolo sono quasi sempre maggiori di 40m. Su AlVolante gli spazi d'arresto sono spesso sotto i 40m!
Tutto questo (sia alvolante che quattroruote) sono dati RILEVATI e non dichiarati!
Leggete questo articolo, ma considerate che è del 2007,quindi certi modelli sono della generazione precedente (es: la Polo si riferisce al modello vecchio)
Una volta letto cliccate su "LA TABELLA" per vedere gli spazi d'arresto di ogni singolo veicolo.

http://www.repubblica.it/2007/07/motori/motori-luglio-2007/motori-spazi-frenata/motori-spazi-frenata.html?ref=mothpstr12

cosa c'entra. l'ìarticolo parla della differenza tra le auto non tra le testate giornalistiche!

 

[manuel46]

è cambiato il metodo di musurazione, adesso 4r comprende nello spazio d'arresto anche il tempo di reazione, al volante credo usi ancora il metodo del solo spazio di frenata!

 

[mafalda]

4R ha cambiato metodo mi pare dal 2006: il rilevamento inizia quando il piede tocca il pedale, quindi esiste questa sorta di "zona grigia che dura x decimini di secondo in cui la potenza frenante non è assolutamente il 100%
guardando i risultati in g, vedrai che gli spazi a 200 Kmh sono sempre assai migliori di quelli a 100 Kmh,m proprio perché in un test a velocità maggiore quindi più duraturo, la zona grigia incide meno

 

[mikuni]

Strano che una Matiz freni peggio di una Maserati. Molto strano. Non l'avrei mai detto. La solita pubblicità occulta e articoli dai toni terrorizzanti con secondi fini.

 

[99octane]

Essendo dati sperimentali subiscono l'influenza di differenti metodologie di prova, differenti scenari, differenti parametri (anche solo l'asfalto differente può incidere per qualche metro).

Non c'è un dato assoluto, l'attendibilità la hai confrontando i dati delle prove effettuate dallo stesso soggetto, è errato ed inutile mischiare dati rilevati dalle differenti riviste.

E' interessante notare che vi siano vetture dotate di impianto frenante misto, con frenata nettamente migliore di vetture analoghe dotate di 4 dischi. Come erroneamente riportava qualcuno, l'impianto misto non è detto che abbia frenata peggiore di un impianto a soli dischi.

Sulla singola frenata, i tamburi sono NETTAMENTE meglio dei dischi.
Tanto che non hanno mai avuto bisogno di servofreno, indispensabile sui dischi.
Il freno a disco e' superiore in resistenza all'affaticamento.
Siccome il posteriore di un'auto gestisce circa il 30% della forza frenante complessiva, i tamburi sono piu' che adatti, a patto di evitare un'uso davvero gravoso con una guida molto sportiva.

 

[99octane]

è cambiato il metodo di musurazione, adesso 4r comprende nello spazio d'arresto anche il tempo di reazione, al volante credo usi ancora il metodo del solo spazio di frenata!

La trovo una vera e propria assurdita' scientifica, perche' il tempo di reazione e' una variabile umana, che varia da individuo a individuo, da momento a momento e drasticamente con l'esperienza del conducente, laddove il dato tecnico oggettivo e' quello della frenata dell'auto.
Inoltre, la distanza di frenata durante la "reazione" varia considerevolmente da velocita' a velocita'.
L'adottare un tempo di reazione "standard" non fa che confondere ulteriormente le cose.

Quale pensate possa essere il tempo di reazione di quest'uomo?
http://www.youtube.com/watch?v=9LnRtokfXJ4


La frenata si misura dall'inizio dell'azionamento del pedale, all'arresto del veicolo.

 

[CAD]

Domanda ??
Le prove di frenata,vengono fatte con la frizione su o giu'???

 

[manuel46]

è cambiato il metodo di musurazione, adesso 4r comprende nello spazio d'arresto anche il tempo di reazione, al volante credo usi ancora il metodo del solo spazio di frenata!

La trovo una vera e propria assurdita' scientifica, perche' il tempo di reazione e' una variabile umana, che varia da individuo a individuo, da momento a momento e drasticamente con l'esperienza del conducente, laddove il dato tecnico oggettivo e' quello della frenata dell'auto.
Inoltre, la distanza di frenata durante la "reazione" varia considerevolmente da velocita' a velocita'.
L'adottare un tempo di reazione "standard" non fa che confondere ulteriormente le cose.

Quale pensate possa essere il tempo di reazione di quest'uomo?
http://www.youtube.com/watch?v=9LnRtokfXJ4


La frenata si misura dall'inizio dell'azionamento del pedale, all'arresto del veicolo.

Forse il motivo, inserendo un tempo di reazione medio.....che non ricordo sinceramente quanto sia...0,5sec?, tempo che intercorre da quando il guidatore percepisce il pericolo a quando effettivamente schiaccia il pedale.....sta nel fatto che si voglia dare una misurazione "reale" dello spazio di arresto, poichè il tempo di reazione applicato è uguale per tutti non cambia nulla nelle prestazioni dei freni, solo che invece di avere una frenata sui 37-38 metri, ce l'hai sui 43-44.....!

 

[MotoriFumanti]

cosa c'entra. l'ìarticolo parla della differenza tra le auto non tra le testate giornalistiche!

Ho capito,ma l'ho messo come esempio :!:

 

[MotoriFumanti]

Ma non possono usare dei Robot. :idea:
Almeno non c'è differenze! :-D

 

[Swift1988]

Domanda ??
Le prove di frenata,vengono fatte con la frizione su o giu'???

cosa cambia :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[99octane]

Domanda ??
Le prove di frenata,vengono fatte con la frizione su o giu'???

Frizione staccata.