La yaris ibrida costa una tombola e per rifarsi del maggior costo rispetto alla non ibrida se la tieni per sei anni devi fare perlomeno 50.000 km/anno.
Il 1.6 dit che volevo prendere ha quasi le stesse emissioni della c43 amg (sul dichiarato)
Estremizzando se io volessi prendermi una Ferrari per mettermela in soggiorno devo pagare 2500 euro perche inquino (tralasciamo per un momento il fatto che chi compra una Ferrari ha un potere di acquisto maggiore e può permetterselo) mentre l'agente di commercio é libero di scorrazzare con la macchina stracarica per 50.000 km l'anno ed inquinare. Sia chiaro che non ce l'ho con chi usa l'auto per lavoro o per andare a lavorare.. Ma non spacciamola per una tassa per diminuire l'inquinamento
I pescatori non c’entrano nulla. Un conto è leggere i rilevamenti a Vairano, un altro l’articolato degli emendamenti DEF. Il “conseguentemente” non lega i due articoli proposti, ma va letto nelle motivazioni dell’emendamento.Peccato che tutto questo sia stato fatto per aiutare i pescatori nel fermo biologico
Direttamente dall'account Twitter del Direttore Pellegrini.
156 perché è un euro 6B pre WLTP
Non è così. rispondendo anche a SUBY01, il pendolare si deve comunque sciroppare quei chilometri. e l'agente di commercio di più. Continueranno ad inquinare, ma con l'ecotassa, ognuno di loro sarà portato ad acquistare una vettura più efficiente. Non tutti lo faranno. ma il legislatore otterrà due benefici: da una parte incamera tasse, dall'altra ottiene una diminuzione di emissioni. perchè tra i tanti agenti di commercio e pendolari, una parte di essi comprerà una vettura meno dispendiosa (in termini energivori).
Stesso effetto se quei soldi di tassa lo spalmi sul carburante, l' agente di commercio cercherà comunque di prendere quella che consuma meno. Con l'aggiunta che se io ho già pagato la super tassa all'acquisto a quel punto me ne fotteró del fatto che a far la spesa posso andarci in bici, tanto la tassa l'ho già pagata, mentre mettendola sul carburante magari posso anche pensare di non usare l'auto ogni istante anche per far 1 km
Vero se l'ecotassa è sul combustibile, perché la paga ogni volta che esce dal box, ma se è solo sull'acquisto uno potrebbe anche pensare "si vive una volta sola, me ne frego dei 500€ in più e prendo la macchina che mi piace".
Quindi convieni con me. E' una tassa messa la, senza motivo. Potevano aggiungerla all'irpef come tasso sul respiro. Non sarebbe cambiato niente.Tu sei vivo? quindi respiri e io ti tasso. La cosa negativa è che uno stato che potrebbe anche essere composto da saggi riconosciuti, si arroga il diritto di guidare l'acquisto, minando di fatto la libertà individuale, e me personalmente la cosa non va giù. Le cose che si vedono in italia, non si vedono negli altri paesi. La tassa sulla circolazione trasformata in tassa di possesso. Le regioni che si arrogano il diritto in virtù di essere uno stato nello stato, di tassare l'iscrizione della vettura nel pubblico registro automobilistico. I comuni per far fronte alla loro incapacità di gestire una cittadinanza economicamente, piazzano autovelox a destra e manca con l'unico scopo di far cassa a tal punto che lo mettono nel bilancio a preventivo e poi vai con tasse di imu tasi,tari e addizionali comunali, regionali e provinciali che 40 anni fa non esistevano e le tasse consegnate allo stato, erano di gran lunga minori. lo dico senza rimpianto avrei voluto nascere in una nazione più libera e democratica.
Certo, a livello di omologazioni a libretto, perché il vecchio ciclo NEDC era molto “permissivo” e permetteva di omologare consumi irrealistici (4R definì “lunari” i consumi omologati sulla X3 F25 nel 2011, i valori reali erano poco meno che doppi). Ovviamente l’X3 del 2016 con 6 cilindri e 3 litri di cubatura consuma su strada più della tua, ma a libretto beneficia della norma più benevola all’epoca vigente e risulta omologata con consumi inferiori.
