Sovrattassa per nuove auto oltre i 110 g/km

Secondo me, globalmente, e piu pericolosa la CO2 che gli inquinanti tipici del diesel, tra l'altro ci sarebbero parecchie cose da dire sulle quantità di PMx e NOx emesse dai motori dirsed rispetto ad altri "emittenti" in particolare con le ultime normative.
Quindi, come ho scritto, sul principio, sono abbastanza d'accordo, anche se noto che sono forse l'unico sul forum.
D'altronde, la norma non è retroattiva; potrebbe indirizzare gli acquisti su veicoli più efgieffici dal punto di vista energetico.

 

Mah.. C'è un altro thread.
Non vedo cosa ci sia da essere d'accordo.. Da una parte bastoni le diesel con i blocchi (e non parliamo di 10 anni come la mia che già dall'anno prossimo sarà bandita dalla pianura padana, ma di euro 6 che a breve saranno bandite, secondo i proclami, da molte città), dall'altra le benzina con i gr CO2... Alla fine i bastonati sono sempre i soliti.
E aspettiamoci altre mirabolanti idee sul bollo auto se non nel 2019 l'anno dopo.
Quindi io che sarei rimasto sul diesel non posso, sarei passato ad un benzina con i miei 15000 km l'anno ma niente perché con 160 gr/km di CO2 chissà che tassa di immatricolazione spareranno.. A gas o metano. E io compro usato o semestrale così si attaccano al tram e l'iva la perdono

 

No è solo matematica, fondo € 300.000.000/6.000=50.000 oppure 300.000.000/3.000=100.000, tassa minima su tutti €150, va subito a salire esempio tipo 1.4 95 cv lounge +€ 1.000 di tassa, tipo 120 cv benzina + 1.500,00. Quindi solo auto diesel, che poi ti bloccheranno per il traffico. In compenso chi compererà una Tesla da €100.000 avrà lo sconto e la pagherà solo €94.000. Praticamente Robin Hood che si trasforma nello sceriffo di Nottingham.

 

Non e sbagliata l'idea di base, sono sbagliati i valori di riferimento, perchè il 90 per cento delle auto verrà tassata con quei valori, compresi i veicoli gpl e metano che fino ad oggi sono stati ritenuti ecologici e che possono anche circolare quando c'e il blocco del traffico.

Anche le ibride non ci rientreranno, non tutte almeno.

 

Guarda mi sento ottimista e ti dico che probabilmente accoglieranno la richiesta europea di mettere il bollo in base ai chilometri, cosi i pendolari come me che sono COSTRETTI a usare l'auto e fanno tanti chilometri per andare a lavoro, saranno ben ben legnati

 

Ovvero i diesel (rendimento circa 33% rispetto al 25÷28% del ciclo otto), se restiamo sul tradizionale. Se andiamo sull'elettrico, vero che il motore elettrico viaggia con rendimenti elevati (>90%), ma bisogna vedere come è stata prodotta l'energia elettrica accumulata nelle batterie. Se la producono con carbone o petrolio, ritorniamo ai rendimenti di partenza.
Detto in parole povere, 1 kg di combustibile fossile che mi bruci nel motore o in centrale, sempre quell'energia più o meno mi mette a disposizione....potrò al limite controllare e gestire al meglio le emissioni di una centrale, essendo concentrate in un unico camino.
Per avere un veicolo a impatto zero (ZEV), dovrei poter ricaricarne le batterie, se elettrico, con energia prodotta col solare, o con l' eolico, o si spera un giorno, con la fusione nucleare.
Con 3 kW elettrici da FV sul tetto, mi servono 33 ore circa per ricaricare una batteria da 100 kWh di una Tesla ad esempio, e visto che di notte non c'è luce, d'inverno mi servono minimo due o tre giorni...

 

Vi faccio leggere quest'altro articolo che parla della stessa cosa, ma in più parla del discorso degli addetti ai lavori che così si incentiva il motore a Gasolio (quelli nuovi emetteranno meno polveri sottili di quelli di 10 anni fa!): https://www.tomshw.it/automotive/da...-gas-ma-anche-un-aggravio-per-tutte-le-altre/ Non ci possiamo fare niente! Tutti in sotri politicanti devono andare dalla Domus,Conti ed altre case editrici di giornali di automobili oppure prendere lezioni da Massai, Boni e De Vita al MAUTO di Torino.

 

L'idea non sarebbe malvagia di per sé ma....
Credo vadano ricalcolati i valori un poco al rialzo perché così non rientra poco o nulla nei valori stabiliti
Credo anche che la tassa dovrebbe andare a togliere l'attuale bollo, rendendo la tassazione del possesso di una vettura una tantum e calcolato in base alle emissioni.

Ora come ora é pensata come un'ulteriore batosta sulle spalle degli automobilisti.

 

Sai, pensando alle notti polari, mi chiedo come facciano in Norvegia a usare la luce elettrica per 6 mesi, riscaldarsi e poi ricaricare le batterie delle Tesla che, a causa delle temperature, avranno meno capacità del solito sia per il freddo che per il riscaldamento dell'abitacolo.

 

Domanda, come si mette per i veicoli bi-fuel, gpl benzina per esempio e non parlo quelli con il serbatoio da 15 litri ma i bi-fuel veri, tipo la duster gpl 2018 che emette 141mg di co2 per km a gpl, e 156 a benzina, quale valore di riferimenti si dovrebbe prendere per la tassa? perchè se prendiamo il gpl sono 500 euro se prendiamo il valore del benzina sono 1000 euro!!!!

Praticamente il mercato delle auto in Italia può anche chiudere

 

In Norvegia sono quattro gatti, le persone per km2 sono pochissime, hanno parecchie centrali idroelettriche e poca industria

 

...e un sacco di soldi, ricavati dalla vendita del petrolio.

 

È proprio quello che potrebbe succedere. Ma si fermeranno prima

 

Hanno un fondo sovrano di 1000 miliardi di euro per 5 milioni di abitanti: 200.000 € a testa solo di fondo.
Possono fare quello che vogliono.

 

Non so se ne avevi necessità o meno ma al di fuori delle scimmie personali adesso come adesso bisogna stare fermi.con l'acquisto di automobili