Solito dilemma ...Benzina o Diesel

[eta*beta]

Io sono fissato, ma a benzina solo ibrido. Se no, diesel forever. Almeno, finchè quella specie di sindaco di Parigi non fa proseliti........ :?

Sono d'accordo.
E, mentre il sindaco di Parigi si getta in una insulsa quanto demagogica battaglia, i costruttori francesi stanno lanciando sul mercato una ondata di nuovi motori a gasolio, dai 1,6 da 160cv ai due litri da oltre 180cv...

È quello che succede quando si mette un incompetente a prendere decisioni importanti. Comunque, il diesel è IL Motore. Con la M maiuscola.

Mah, sul diesel in città oramai il futuro è segnato e prima o poi si circolerà sempre meno o solo con gli euro n+1, con n grande a piacere e ultima versione disponibile in omologazione... Io già adesso con una Euro 5 evito come la peste di girare in città, al limite le attraverso, rassegnatevi, i dati sul particolato (vedi arpa e anpa) non lasciano futuro al traffico privato, specie se diesel in centri urbani. Se poi vedette quanti non lo sanno usare, non lo sanno mantenere o lo rimappano e bloccano le EGR, emettendo fumate da tagliare a fette, vi renderete conto del costo sociale che ricade sulla comunità (quindi anche su di voi)...

Per il resto con così pochi km tra un tragitto e l'altro, il motore non entra neppure in temperatura, se troppo grosso, meglio una piccola/media cilindrata...

 

[albo89]

È stato anche il mio problema.
anche io giro sui 15000/ 18000 annui.
facendo un po di conti alla mano, prezzo più alto del motore diesel, manutenzione più cara, assicurazione più alta ma consumi più bassi, nellarco dei classici 10 anni ( il mio caso) sei sul pareggio con quel chilometraggio.

Se piace la guida tranquilla anche un benzina va bene.
io invece voglio ripresa, quando ho bisogno di schiacciare voglio sentire il colpo della ripresa, perciò quello te lo da il disel avendo una coppia maggiore del benzina.

Mi dispiace deluderti ma ormai i nuovi motori benza hanno una tale ripresa che i diesel se lo sognano proprio......

ma anche no..

 

[eta*beta]

È stato anche il mio problema.
anche io giro sui 15000/ 18000 annui.
facendo un po di conti alla mano, prezzo più alto del motore diesel, manutenzione più cara, assicurazione più alta ma consumi più bassi, nellarco dei classici 10 anni ( il mio caso) sei sul pareggio con quel chilometraggio.

Se piace la guida tranquilla anche un benzina va bene.
io invece voglio ripresa, quando ho bisogno di schiacciare voglio sentire il colpo della ripresa, perciò quello te lo da il disel avendo una coppia maggiore del benzina.

Mi dispiace deluderti ma ormai i nuovi motori benza hanno una tale ripresa che i diesel se lo sognano proprio......

ma anche no..

dipende... dal rapporto inserito e dal diagramma di erogazione, oggi viaggiavo con un filino di gosolio incolonnato a 80km/h in sesta, con un diesel, quando mi serviva una ripresa per un sorpasso o altro, dovevo passare in quarta... con un benzina aspirato o un turbosoft, me la sarei cavata senza scalare, se invece fossi stato in coppia (ad esempio a 120 in autostrada e avessi cercato lo spunto per un sorpasso, allora ne avrei avuto a sufficienza senza scalare ... ricordate che la coppia non è tutto, se la trasmissione demoltiplica molto (tipico dei cambi a molti rapporti moderni) la coppia viene demoltiplicata anch'essa... poi nei tempi di ripresa entrano in gioco anche i pesi, che col diesel salgono sensibilmente...

 

[Jambana]

Io sono fissato, ma a benzina solo ibrido. Se no, diesel forever. Almeno, finchè quella specie di sindaco di Parigi non fa proseliti........ :?

Sono d'accordo.
E, mentre il sindaco di Parigi si getta in una insulsa quanto demagogica battaglia, i costruttori francesi stanno lanciando sul mercato una ondata di nuovi motori a gasolio, dai 1,6 da 160cv ai due litri da oltre 180cv...

È quello che succede quando si mette un incompetente a prendere decisioni importanti. Comunque, il diesel è IL Motore. Con la M maiuscola.

Per furgoni, camion, trattori e mezzi d'opera, sono d'accordo

edit: relativamente d'accordo, per alcune applicazioni l'elettrico sarebbe molto meglio.

 

[agricolo]

per alcune applicazioni l'elettrico sarebbe molto meglio.

L'elettrico sarebbe probabilmente meglio per TUTTE le applicazioni, se si potesse usare nella realtà.

 

[eta*beta]

Io sono fissato, ma a benzina solo ibrido. Se no, diesel forever. Almeno, finchè quella specie di sindaco di Parigi non fa proseliti........ :?

Sono d'accordo.
E, mentre il sindaco di Parigi si getta in una insulsa quanto demagogica battaglia, i costruttori francesi stanno lanciando sul mercato una ondata di nuovi motori a gasolio, dai 1,6 da 160cv ai due litri da oltre 180cv...

È quello che succede quando si mette un incompetente a prendere decisioni importanti. Comunque, il diesel è IL Motore. Con la M maiuscola.

Per furgoni, camion, trattori e mezzi d'opera, sono d'accordo

edit: relativamente d'accordo, per alcune applicazioni l'elettrico sarebbe molto meglio.

intanto le città dovrebbero dotarsi di aree periferiche in cui si arrestano gli autoarticolati e smistano le consegne su furgoni (meglio se elettrici) per gli ultimi km, po occorre ripotenziare il trasporto su rotaia, eventualmente caricando anche i semirimorchi o autoarticolati interi...

 

[agricolo]

occorre ripotenziare il trasporto su rotaia, eventualmente caricando anche i semirimorchi o autoarticolati interi...

In qualche paese civile lo fanno già......ops, dimenticavo che siamo in Italia, scusate.

 

[eta*beta]

occorre ripotenziare il trasporto su rotaia, eventualmente caricando anche i semirimorchi o autoarticolati interi...

In qualche paese civile lo fanno già......ops, dimenticavo che siamo in Italia, scusate.

Più che un problema di civiltà, è in questo caso, l'assenza di strutture e di regole a dettare legge

 

[Jambana]

per alcune applicazioni l'elettrico sarebbe molto meglio.

L'elettrico sarebbe probabilmente meglio per TUTTE le applicazioni, se si potesse usare nella realtà.

In realtà pensavo ad alcune applicazioni professionali molto specifiche dove credo si potrebbero avere vantaggi già oggi con le tecnologie attuali...

 

[agricolo]

In realtà pensavo ad alcune applicazioni professionali molto specifiche dove credo si potrebbero avere vantaggi già oggi con le tecnologie attuali...

I vantaggi saltano fuori immediatamente, non appena il problema della scarsa autonomia e della potenza richiesta per la ricarica diventano secondari (esempio tipico: il muletto.....). Peraltro, credo che chiunque abbia guidato un'auto elettrica per cinque chilometri passerebbe immediatamente a questo sistema, se fosse praticabile. io almeno lo farei subito.

 

[eta*beta]

Comunque, tornando IT, nessun motore giunge a regime termico in 6/8km, se non otto e di piccola cilindrata, neppure la mia moto 600cc, ce ne mette quasi dieci ma se la spremo un po' da subito, perchè se vado a spasso a 70/80 non ce la fa...

 

[U2511]

Comunque, tornando IT, nessun motore giunge a regime termico in 6/8km, se non otto e di piccola cilindrata, neppure la mia moto 600cc, ce ne mette quasi dieci ma se la spremo un po' da subito, perchè se vado a spasso a 70/80 non ce la fa...

Sulla base della mia esperienza con il turbonafta, non condivido affatto. Certamente, dipende da molte variabili, temperatura esterna/stagione, carico motore etc etc. Con il benzina aspirato poi (un 1.5), in questa stagione sono in temperatura in un paio di km

P.S. poi, a prescondere da casi specifici, sono il primo a dire che il motore agricolo non è una soluzione ottimale per percorsi brevi.

 

[U2511]

ricordate che la coppia non è tutto, se la trasmissione demoltiplica molto (tipico dei cambi a molti rapporti moderni) la coppia viene demoltiplicata anch'essa... poi nei tempi di ripresa entrano in gioco anche i pesi, che col diesel salgono sensibilmente...

Qua invece ti quoto completamente, e concordo pure con sensodrive

 

[U2511]

Dal lunedì al venerdì percorro circa 200 km , brevi percorsi ( 6/8 km ciascuno ) , poi durante il week end anche sui 200 ( tratti di 50/80 km ciascuno )
Ultimamente vado sui 15000/17000 Km anno . Con l'evoluzione dei motori che c'e' stata in questi ultimi anni pensate mi convenga tornare a un benzina (consumi molto ridotti rispetto al passato e costi gestione più' bassi di un diesel ) ?

Nel tuo caso, io andrei di benzina senza il minimo dubbio.

 

[agricolo]

il motore agricolo non è una soluzione ottimale per percorsi brevi.

Nessuna lo è, nemmeno l'ibrido.