Solito dilemma ...Benzina o Diesel

[sensodrive]

È stato anche il mio problema.
anche io giro sui 15000/ 18000 annui.
facendo un po di conti alla mano, prezzo più alto del motore diesel, manutenzione più cara, assicurazione più alta ma consumi più bassi, nellarco dei classici 10 anni ( il mio caso) sei sul pareggio con quel chilometraggio.

Se piace la guida tranquilla anche un benzina va bene.
io invece voglio ripresa, quando ho bisogno di schiacciare voglio sentire il colpo della ripresa, perciò quello te lo da il disel avendo una coppia maggiore del benzina.

Mi dispiace deluderti ma ormai i nuovi motori benza hanno una tale ripresa che i diesel se lo sognano proprio......

ma anche no..

Sai le macchine si devono anche provare, non lo sapevi?

 

[mariopagnanelli]

Ok, ma il fatto che un motore a benzina o benzina+ibrido raggiunga prima la temperatura rispetto ad un diesel fa si che i primi due siano un po' più adatti del secondo a fare tragitti brevi

Esatto, un po' più adatti. Lo vedo dalla Auris: quando la uso io, che faccio tratte di 40 km, sto facilmente a 5 l/100 km, i due giorni che la usa mia moglie (15 km casa lavoro, non tratti proprio brevissimi) la media cala sensibilmente. Se poi si considera il fine settimana, quando l'utilizzo si riduce a casa-Interspar (5 + 5 km), è peggio che fare autostrada. Sotto questo punto di vista i miracoli non li fa nessuno, ma alla luce di due anni e mezzo di HSD e oltre 60mila km mi sa che il minor consumo intrinseco del diesel pareggia il maggior tempo di entrata a regime termico. E' una sensazione, ma mi sa che non sbaglio.

Quoto !
Mi sembra che qualcuno stia facendo dei discorsi...come se dovessimo andare in pista !
Con il traffico e le strade che ci ritroviamo, alla fine si va talmente piano... che anche se il motore è freddo, non ce ne accorgiamo neanche....

(io, la prossima macchina... nessun dubbio: elettrica pura, per i viaggi corti. Tanto poi ne ho un'altra...

Il dubbio potrebbe avercelo chi ne ha una sola... !)

(ma...non sarebbe ora che si facesse un'inezione diretta, che possa andare indifferentemente a benzina o gasolio...?
Tutti i limiti del benzina, rispeto al diesel, erano dati solo dalla detonazione...
per il fatto che il carburante è già presente prima della fase di compressione .... !!!!)

(se è vero che il primo motore diesel andava a polvere di carbone...
può bruciare qualsiasi cosa...
è solo un problema di lubrificazione della pompa di iniezione...)

 

[albo89]

È stato anche il mio problema.
anche io giro sui 15000/ 18000 annui.
facendo un po di conti alla mano, prezzo più alto del motore diesel, manutenzione più cara, assicurazione più alta ma consumi più bassi, nellarco dei classici 10 anni ( il mio caso) sei sul pareggio con quel chilometraggio.

Se piace la guida tranquilla anche un benzina va bene.
io invece voglio ripresa, quando ho bisogno di schiacciare voglio sentire il colpo della ripresa, perciò quello te lo da il disel avendo una coppia maggiore del benzina.

Mi dispiace deluderti ma ormai i nuovi motori benza hanno una tale ripresa che i diesel se lo sognano proprio......

ma anche no..

Sai le macchine si devono anche provare, non lo sapevi?

infatti ho risposto con cognizione di causa..

e poi un po' meno insolente non farebbe male, grazie.

 

[U2511]

Bisogna distinguere tra benzina aspirati e sovra alimentati, la coppia la dà la turbina e la cubatura, non il motore in sè. Poi, il "calcio nella schiena", che a qualcuno piace, non è tipico di tutti i turbodiesel, ma solo dei vecchi pde Vag oppure di obsoleti diesel con turbina a passo fisso. Un turbodiesel moderno ha un comportamento ben diverso, con una erogazione più costante, non senti assolutamenet la turbina che "entra" (il "sentire la turbina che entra" è indice di un difetto progettuale, non un plus).
In compenso, l'acustica di un clclo otto, aspirato o turbo, è sempre incomparabilmente migliore di un diesel.

 

[albo89]

In compenso, l'acustica di un clclo otto, aspirato o turbo, è sempre incomparabilmente migliore di un diesel.

qui credo che siamo tutti d'accordo