Smart #6 - la più grande di sempre (per ora per la Cina)

[Kentauros]

Non so se sia seriale o parallelo o variabile stile Toy, ma ho amici che hanno preso la Nissan E-Power e sono contentissimi...

 

[ALGEPA]

Non so se sia seriale o parallelo o variabile stile Toy, ma ho amici che hanno preso la Nissan E-Power e sono contentissimi...

la Nissan è un ibrido in serie, una Reev, ma ha tutta un altra filosofia, ha 2 Kwh di batteria , questa smart a me sembra una Phew con addirittura 41 kwh di batteria , non voglio eccessivamente criticare negativamente la soluzione della Smart ma a me sembra poco utile almeno nel nostro contesto automobilistico.

 

[GuidoP]

la Nissan è un ibrido in serie, una Reev, ma ha tutta un altra filosofia, ha 2 Kwh di batteria , questa smart a me sembra una Phew con addirittura 41 kwh di batteria , non voglio eccessivamente criticare negativamente la soluzione della Smart ma a me sembra poco utile almeno nel nostro contesto automobilistico.

Per me il cosiddetto superplugin è il futuro ma......

MA con tanta pila hai gli svantaggi e i costi della pila con l'aggravio e gli svantaggi del termico....a meno che non siano nuove tecnologie che riducono spazi e costi e peso....allora ci sta....

 

[GuidoP]

Non so se sia seriale o parallelo o variabile stile Toy, ma ho amici che hanno preso la Nissan E-Power e sono contentissimi...

parlano di cambio a tre marce, sistema derivato Mg.....presumo, in cina son pochi quelli che fan ste cose non è che ci sono millemila produttori....

 

[Kentauros]

la Nissan è un ibrido in serie

Esatto, intendevo che non lo so per la smart

 

[ALGEPA]

Esatto, intendevo che non lo so per la smart

In effetti dal articolo non riesco a capire bene però per la mole delle batterie credo che sia Phev

 

[GuidoP]

In effetti dal articolo non riesco a capire bene però per la mole delle batterie credo che sia Phev

è una superibrida col funzionamento dell'ibrida MG infatti dice cambio a tre rapporti

 

[GuidoP]

è una superibrida col funzionamento dell'ibrida MG infatti dice cambio a tre rapporti

E forse sarà molto molto interessante proprio per questo, immaginate una MG3 con un pilone che di fatto a meno di non impegnarsi non si scarica mai e così evita tutte quelle situazione di limitazioni prestazionali.....magari tanta tanta roba