<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Skoda Fabia RS SW: ritirata con una piccola delusione. | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Skoda Fabia RS SW: ritirata con una piccola delusione.

ciao e buona domenica a tutti!!
Ieri non ho avuto un attimo di tempo visto che sono partito da casa alle 7 e sono rientrato poche ore fa....Matrimonio di una amica! :D :lol:
Per le foto devo ricaricare il cell e le posso scaricare sul PC e metterle sul forum; si, il danno è lievissimo (ci mancherebbe) e non metto in dubbio che non se ne siano accorti, effettivamente ad una prima occhiata tutto sembra perfetto.

Domani chiamerò di nuovo e vediamo di trovare una soluzione (anche se ho idea che la vettura sia arrivata così da casa madre....)

Per il resto sto facendo già km con la Fabietta RS e devo dire che ha 2 personalità molto ben distinte:

- comoda, paciosa e risparmiosa: se non si ha fretta, ci si vuole godere un bel viaggio si mette in D il cambio automatico e si dosa bene l'acceleratore si fanno percorrenze (reali) molto interessanti per una macchina da 180 cv.
Basti pensare che ieri sera su circa 50 km il CDB mi segnava la bellezza di 19,2 km/l !!
Come ho già detto non pretendo che la macchina sportiva consumi poco, ma rimango sbalordito dall'efficienza che ha questo motore (aiutato anche dalla linea filante secondo me).

- sportiva, cattiva e brutale: salendo al ristorante per il matrimonio ci sono alcuni tornanti, ho messo il cambio in "S" ed una volta entrati nel tornante ha messo in prima, io ho buttato a tavoletta e ci siamo catapultati velocemente oltre i 100 orari, con la testa e la schiena incollati al sedile, senza vuoti o cali...
OK anche la tenuta di strada e la reattività dell'assetto (anche se qualche cedevolezza c'è, soprattutto in curve medio/lente in appoggio).

Arrivati ormai a 500 km e con 40 euro (benza a 1,86 fatta a BZ) percorsi circa 400 km. :D
 
Tavoletta? Accelerazioni in "S"?? Tavoletta??? :shock: :shock: :shock:
Ma non è in rodaggio? :shock:

Da pag.136 del tuo manuale:

Per i primi 1.500 chilometri il motore deve essere rodato.
Fino a 1.000 chilometri
? Non superare in alcun caso i 3/4 della velocità massima ammessa per la marcia
inserita, cioè i 3/4 del regime massimo ammesso del motore.
? Non accelerare a tavoletta.
? Evitare elevati regimi motore.
? Evitare la marcia con rimorchio.
Dai 1.000 ai 1.500 chilometri
? Aumentare progressivamente l'andatura fino alla velocità massima della marcia
innestata, cioè al regime massimo ammesso del motore.
Nelle prime ore di funzionamento il motore è più soggetto ad attriti interni in
quanto le parti mobili non si sono ancora assestate tra loro. La buona riuscita di
questo processo di rodaggio dipende in misura decisiva dallo stile di guida nei primi 1.500 chilometri circa.
 
oidualc71 ha scritto:
Tavoletta? Accelerazioni in "S"?? Tavoletta??? :shock: :shock: :shock:
Ma non è in rodaggio? :shock:

Da pag.136 del tuo manuale:

Per i primi 1.500 chilometri il motore deve essere rodato.
Fino a 1.000 chilometri
? Non superare in alcun caso i 3/4 della velocità massima ammessa per la marcia
inserita, cioè i 3/4 del regime massimo ammesso del motore.
? Non accelerare a tavoletta.
? Evitare elevati regimi motore.
? Evitare la marcia con rimorchio.
Dai 1.000 ai 1.500 chilometri
? Aumentare progressivamente l'andatura fino alla velocità massima della marcia
innestata, cioè al regime massimo ammesso del motore.
Nelle prime ore di funzionamento il motore è più soggetto ad attriti interni in
quanto le parti mobili non si sono ancora assestate tra loro. La buona riuscita di
questo processo di rodaggio dipende in misura decisiva dallo stile di guida nei primi 1.500 chilometri circa.
Lui il rodaggio lo fa come me: fuori dal concessionario e via a sentire il limitatore! :D :D :D E l'auto non sarà mai legata! :thumbup:
 
in effetti con le auto precedenti ho fatto sempre il rodaggio per i primi 2000 km, cambiando l'olio ai 4000 km e facendo accelerate dolci, rilasci e seguendo pedissequamente il manuale.

Con questa RS la cavalleria ti fa gola, ed ogni tanto qualche "galoppata" me la concedo e sinceramente mi sembra che già la macchina si comporti meglio.

Cmq si sente che è nuova e starò più attento al rodaggio dai!! ;)
 
flavio-resana ha scritto:
in effetti con le auto precedenti ho fatto sempre il rodaggio per i primi 2000 km, cambiando l'olio ai 4000 km e facendo accelerate dolci, rilasci e seguendo pedissequamente il manuale.

Con questa RS la cavalleria ti fa gola, ed ogni tanto qualche "galoppata" me la concedo e sinceramente mi sembra che già la macchina si comporti meglio.

Cmq si sente che è nuova e starò più attento al rodaggio dai!! ;)

No, no, figurati: ognuno si regola come vuole.
E' che sono sensibile ai maltrattamenti delle RS :D

@Roby: tu non fai testo, tanto poi cambi tutto :D :D :thumbup:
 
Ah, domanda per chi ha il DSG: ho notato che mettendo in "S" oltre a tenere le marce al limitatore cambia qualcosa nella logica dell'elettronica del motore?
Ho la netta sensazione che ad una prima pressione dell'acceleratore la macchina vada molto più forte rispetto a quando è in "D" e schiaccio cmq l'acceleratore.

é solo una sensazione oppure viene gestita in maniera diversa?
 
oidualc71 ha scritto:
@Roby: tu non fai testo, tanto poi cambi tutto :D :D :thumbup:
Beh, questo è successo allo Skodone. Prima avevo una Clio RS che ha avuto esattamente lo stesso trattamento e quando l'ho venduta era ancora esattamente come appena ritirata: non una modifica in 5 anni. E' sempre andata benissimo e non ha mai avuto problemi di natura meccanica (scricchiolii e ruggine che fioriva invece sì :evil: ). Ed era slegatissssssssima :D :D :D
 
ho chiesto un po' di informazioni e sembra proprio che la gestione cambi anche i parametri di reattività dell'acceleratore e dello stacco frizioni.

Sono rimasto sbalordito dalla differenza di rapidità nella cambiata: è nettamente avvertibile, soprattutto dalla prima alla seconda, è qualcosa di fulmineo...
mentre in D il passaggio è molto "soft" e tranquillo.

Ovviamente adesso è in fase di rodaggio, ai 1800 km controllo gratuito e vediamo come si comporta il motore, se mangia olio o no... ;)

cmq sabato sera o domenica salirò in altopiano di Asiago per una delle salite più belle da fare in macchina...finalmente i 180 cv saranno liberi!
 
uhhhh...quasi dimenticavo!!
Stamattina in una carrozzeria ho preso di nascosto una rivista inglese e c'era la prova (gennaio 2012) della Fabia RS SW e la sorella berlina con i seguenti dati:

0-100 km/h (SW); 6,95" (berlina): 6.85"

V max km/h (SW): 231 km/h (berlina): 226 km/h

Consumo extraurbano (km/l) per entrambe: 15,1

Hanno dato voto 10 al motore e consumo e prestazioni.

:x
 
lunedì vado qui dal carrozziere per il preventivo del paraurti, vediamo quanti soldi ci vogliono!!

stamattina piccola soddisfazione di tener dietro una 500 Abarth Kit Essesse bianca; il tipo incredulo :shock:
 
flavio-resana ha scritto:
lunedì vado qui dal carrozziere per il preventivo del paraurti, vediamo quanti soldi ci vogliono!!

stamattina piccola soddisfazione di tener dietro una 500 Abarth Kit Essesse bianca; il tipo incredulo :shock:
Beh, non dovresti nemmeno aver fatto molta fatica: se di serie, è abbastanza un chiodo.
 
RobyA112 ha scritto:
flavio-resana ha scritto:
lunedì vado qui dal carrozziere per il preventivo del paraurti, vediamo quanti soldi ci vogliono!!

stamattina piccola soddisfazione di tener dietro una 500 Abarth Kit Essesse bianca; il tipo incredulo :shock:
Beh, non dovresti nemmeno aver fatto molta fatica: se di serie, è abbastanza un chiodo.

Beh insomma...mica tanto...

Ma come il preventivo dal carrozziere? Quindi quelli della concessionaria proprio niente?
Ma foto?
 
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