Skoda Fabia RS SW: acquistata dopo test su strada! (A Bolzano!)

[il_chicco_show]

lavorando nel settore "ricambi auto" mi sono informato e devo cambiare i fari completamente! ho trovato dei fari molto belli compatibili fabia 2011 dove montano lampade H7 con bixeno.
Il costo non è nemmeno esagerato, devo solo aspettare lunedì prossimo per vedere disponibilità e se effettivamente possono essere montati!

No Flavio, non potrebbero essere montati.

1. hai parlato prima di kit bi-xenon originali (in Skoda solo Yeti e Superb montano i bi-xenon, e la Fabia non li monta proprio, ahimé) e ora di fari compatibii che montano H7 bi-xenon;

2. non esistono fanali anteriori "compatibili", per la Fabia II (restyling compreso). L'unica variante è rappresentata dai fanali anteriori neri della Monte-Carlo. Sempre singola ottica lenticolari, sempre H4 (doppio filamento abbaglianti-anabbaglianti);

3. perché siano regolari e ammessi ti servirebbero oltre all'impianto lavafari (che immagino la tua Fabia abbia già) anche l'impianto elettrico di livellazione automatica del fascio luminoso in altezza.

 

[Brumista]

Complimenti Flavio.... :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Immancabile dovrà essere un accurato e dettagliato BOOK fotografico...

sergio

 

[RobyA112]

Io non ti conosco, ma ti faccio i complimenti per la scelta!
Immagino sia un mezzo divertente, anche se so essere un motore parecchio "a rischio" nella configurazione di serie (molte rotture sulle polo a causa di una carburazione troppo magra).
Quindi meglio passare subito al trattamento APR che risolve anche il difetto
Foto e recensione, mi raccomando!

 

[flavio-resana]

Io non ti conosco, ma ti faccio i complimenti per la scelta!
Immagino sia un mezzo divertente, anche se so essere un motore parecchio "a rischio" nella configurazione di serie (molte rotture sulle polo a causa di una carburazione troppo magra).
Quindi meglio passare subito al trattamento APR che risolve anche il difetto
Foto e recensione, mi raccomando!

si, ho chiesto anche alla Apr ed effettivamente si evitano problemi
certo che avere 210 cv sulla Fabia....mamma mia!! e 300 Nm di coppia! :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[flavio-resana]

lavorando nel settore "ricambi auto" mi sono informato e devo cambiare i fari completamente! ho trovato dei fari molto belli compatibili fabia 2011 dove montano lampade H7 con bixeno.
Il costo non è nemmeno esagerato, devo solo aspettare lunedì prossimo per vedere disponibilità e se effettivamente possono essere montati!

No Flavio, non potrebbero essere montati.

1. hai parlato prima di kit bi-xenon originali (in Skoda solo Yeti e Superb montano i bi-xenon, e la Fabia non li monta proprio, ahimé) e ora di fari compatibii che montano H7 bi-xenon;

2. non esistono fanali anteriori "compatibili", per la Fabia II (restyling compreso). L'unica variante è rappresentata dai fanali anteriori neri della Monte-Carlo. Sempre singola ottica lenticolari, sempre H4 (doppio filamento abbaglianti-anabbaglianti);

3. perché siano regolari e ammessi ti servirebbero oltre all'impianto lavafari (che immagino la tua Fabia abbia già) anche l'impianto elettrico di livellazione automatica del fascio luminoso in altezza.

purtroppo è vero, il fornitore mi aveva scritto la mail parlando di kit bi xenon originali, ma effettivamente la Fabia non li monta.
Fanali "di concorrenza" intendevo, si trovano senza problemi.

Il punto 3 è corretto, ma se ben tarati i fari non balzano all'occhio, cmq sarà tutto da vedere se i soldi me lo permetteranno.

L'unica cosa che mi è stato consigliato fare da subito è la mappa APR.

 

[il_chicco_show]

lavorando nel settore "ricambi auto" mi sono informato e devo cambiare i fari completamente! ho trovato dei fari molto belli compatibili fabia 2011 dove montano lampade H7 con bixeno.
Il costo non è nemmeno esagerato, devo solo aspettare lunedì prossimo per vedere disponibilità e se effettivamente possono essere montati!

No Flavio, non potrebbero essere montati.

1. hai parlato prima di kit bi-xenon originali (in Skoda solo Yeti e Superb montano i bi-xenon, e la Fabia non li monta proprio, ahimé) e ora di fari compatibii che montano H7 bi-xenon;

2. non esistono fanali anteriori "compatibili", per la Fabia II (restyling compreso). L'unica variante è rappresentata dai fanali anteriori neri della Monte-Carlo. Sempre singola ottica lenticolari, sempre H4 (doppio filamento abbaglianti-anabbaglianti);

3. perché siano regolari e ammessi ti servirebbero oltre all'impianto lavafari (che immagino la tua Fabia abbia già) anche l'impianto elettrico di livellazione automatica del fascio luminoso in altezza.

purtroppo è vero, il fornitore mi aveva scritto la mail parlando di kit bi xenon originali, ma effettivamente la Fabia non li monta.
Fanali "di concorrenza" intendevo, si trovano senza problemi.

Il punto 3 è corretto, ma se ben tarati i fari non balzano all'occhio, cmq sarà tutto da vedere se i soldi me lo permetteranno.

L'unica cosa che mi è stato consigliato fare da subito è la mappa APR.

Guarda Flavio, io ho un occhio solo e quindi ADORO i fari al gas xenon. Per me, sui lenticolari della Fabia, è giusto che ci siano. Se ben regolati non disturbano di certo! Sollevavo solamente la questione legale...

L'auto rimappata dev'essere una bomba.

 

[gnpb]

Ciao e complimenti per l'acquisto.
Vedo però 2 contraddizioni, hai fatto 4 anni di garanzia e vuoi fare subito la mappa (che invalida il tutto).
E poi il dsg, gioia e dolore , il 7 marce potrebbe dare qualche noia, invalidare la garanzia in questo caso, rappresenta un doppio rischio, senza contare che spesso è già al limite coi 25nm massimi che riesce a sopportare, dargliene in pasto 30 significa che, almeno, devi pensare a riprogrammare pure quello (aumentando le pressioni sulle frizioni e modificandone la gestione) per avere un minimo di affidabilità nel tempo.

Io chiederei al venditore di verificare se hai già montato il "nuovo" gruppo frizioni (è stato cambiato il materiale d'attrito nel corso del 2011, la mia non le montava).

 

[flavio-resana]

Ciao e complimenti per l'acquisto.
Vedo però 2 contraddizioni, hai fatto 4 anni di garanzia e vuoi fare subito la mappa (che invalida il tutto).
E poi il dsg, gioia e dolore , il 7 marce potrebbe dare qualche noia, invalidare la garanzia in questo caso, rappresenta un doppio rischio, senza contare che spesso è già al limite coi 25nm massimi che riesce a sopportare, dargliene in pasto 30 significa che, almeno, devi pensare a riprogrammare pure quello (aumentando le pressioni sulle frizioni e modificandone la gestione) per avere un minimo di affidabilità nel tempo.

Io chiederei al venditore di verificare se hai già montato il "nuovo" gruppo frizioni (è stato cambiato il materiale d'attrito nel corso del 2011, la mia non le montava).

si ho chiesto e mi hanno detto che sia il motore che il DSG sono quelli aggiornati; speriamo sia vero!!
cmq io non ho scelto nè gli optionals nè la garanzia aggiuntiva, era tutto già compreso

Per quel che concerne il DSG 7 marce non è ASSOLUTAMENTE vero che la massima coppia supportata è 250 Nm, altrimenti in VW sarebbero pazzi (di solito l'indice di sicurezza è un buon 30% superiore).

Ho già parlato con APR e la garanzia non decade.

 

[il_chicco_show]

Ho già parlato con APR e la garanzia non decade.

Scusa Flavio sembriamo quelli che vogliono rompere le uova nel paniere, ma APR che lo dica o meno cambia poco, la garanzia decade eccome. Decade con ABT che è un preparatore UFFICIALE per il gruppo VW...

 

[gnpb]

Premetto che non sono affatto contro le elaborazioni, se guardi i miei post passati capirai e non ho cambiato idea nel frattempo
Detto ciò i miei sono solo "avvisi", al mio conce sono stati più che chiari (domande dirette e risposte dirette), nel momento in cui l'auto è attaccata alla diagnosi tutto ciò che è stato modificato non è più coperto da garanzia e la procedura è automatica, le diagnosi sono online direttamente con la casa madre. La VW (in Italia, non so altrove) non riconosce in alcun modo le preparazioni di nessuno, non è come BMW o Mercedes con i loro preparatori "convenzionati" o i loro kit interni. Non possono fare (ufficialmente, quindi con mantenimento della copertura della casa) nemmeno tarature o ottimizzazioni (avevo chiesto ad esempio se era possibile modificare i valori del DSG per far sì che anticipasse l'inserimento della 1° senza aspettare di essere completamente fermi) non supportate dalla casa.

Siccome a ieri sia il Dsg7 (i cui 25kgm massimi sono dichiarati dalla casa, ovvio che ci sarà del margine ma all'atto pratico non pare) che il 1.4 da 180cv non sono dei mostri di affidabilità, l'accoppiata che ne deriva non è certo una base su cui dormire tranquilli e la garanzia 2+2 penso sia quantomai necessaria (sempre SGRAT SGRAT ovviamente). Informati bene prima di fare modifiche, soprattutto sulle conseguenze per la garanzia, magari facendoti rilasciare dichiarazioni scritte. Com'è che era... verba volant...

 

[flavio-resana]

mi sto informando proprio ora, voglio andare a fondo.

Sulla Fabia RS è montato sia il DSG che il motore aggiornati, ed infatti quando l'ho provata la prima si inserisce a vetttura in movimento.

una cosa che mi ha realmente stupito è la facilità con la quale si passa da una guida rilassata e veramente parsimoniosa ad una guida aggressiva ed al limite (anche come consumi).

Su 20 km fatti in relax con il cambio in "D" il cdb segnava 5,8 L/100 km; sui successivi 20 km fatti molto allegri siamo saliti a 8,8 L/100 km.

Come giustamente diceva il mio meccanico di fiducia (gli ho chiesto info ovviamente) poco contano i 180 cv; il motore è molto performante, sia in termini di pure prestazioni sia come efficienza.

Lui ha la Polo GTI versione 2011 (motore 2010 e Dsg 2010....che rogne ha avuto!!), dopo che ha sistemato il discorso perdita di pressione olio e quant'altro è riuscito a godersi la vettura tant'è che in 2 anni ha la bellezza di 65000 km!!!
Ovviamente sono stato influenzato dalle sue parole elogiando a mille le capacità di viaggiare con un filo di gas anche a velocità autostradali!
Io quando ho scelto la Fabia RS non pretendevo di fare i 20 km/l (altrimenti mi sarei rivolto alla diesel 105 cv), ma non mi aspettavo nemmeno di sentirmi dire che guidata allegramente (testata dopo appunto 65000 km) percorrs 15/16 km con un litro...

DOpo tutto questo racconto ho avuto la fortuna di provare la Fabia RS che ho acquistato e non posso far altro che confermare visto che sia prima dei 40 km che dopo abbiamo fatto benzina (cdb abbastanza preciso...è leggermente ottimista cmq :lol:

Non vedo l'ora sia venerdì mattina per ritirarla e godermi il viaggio tra i passi dolomitici, la val di fassa, l'agordino ed il feltrino per poi tornare a casa a RESANA (TV)!!

 

[gnpb]

Sulla Fabia RS è montato sia il DSG che il motore aggiornati, ed infatti quando l'ho provata la prima si inserisce a vetttura in movimento.

Cioè rallentando inserisce da solo la prima anche andando sui 5-10 km/h? Perché il mio non lo fa, scala tutte le marce quando il motore è nei pressi dei 1200-1500 giri fino alla seconda ma ti fa ripartire in seconda con annessa sfrizionata se non sei praticamente fermo. Se hanno modificato questa cosa è già un bel passo avanti. E nel caso tempesto il mio conce fino a che non me lo aggiorna

 

[flavio-resana]

esatto, scala da solo in prima.

 

[RobyA112]

APR t risolve i problemi, ma la garanzia ti decade, questo è certo purtroppo, e te lo scrive uno che ha dovuto firmare la rinuncia alla garanzia dei primi 2 anni per aver mappato. Ma siamo a quasi 6 e l'auto non ha mai avuto nulla (SGRAT SGRAT SGRAT!!!)

 

[flavio-resana]

APR t risolve i problemi, ma la garanzia ti decade, questo è certo purtroppo, e te lo scrive uno che ha dovuto firmare la rinuncia alla garanzia dei primi 2 anni per aver mappato. Ma siamo a quasi 6 e l'auto non ha mai avuto nulla (SGRAT SGRAT SGRAT!!!)

Boh, APR dice il contrario (interpellati).
Sinceramente aspetterò, anche perché 180 cv sulla Fabia (peso reale 1298 kg) sono un grande andare!
Voglio ripescare un 3d su un forum tedesco dove hanno rullato la Ibiza CuPra, la Polo GTI e la Fabia RS, le prime 2 con 191 cv al banco, la Fabia con 189 cv, ma la cosa che ho trovato strana è stata la coppia motrice, di ben 275 Nm a 2400 giri per tutte.
Adesso mi metto alla ricerca. :evil: