<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Skoda: come perdere clienti (o meglio non conquistarli) | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Skoda: come perdere clienti (o meglio non conquistarli)

guarda che lo yeti non e' che costa proprio poco eh..

lo reputo una valida alternativa se si ha voglia di cambiare mezzo radicalmente..ma allo stesso prezzo comprerei l'octavia 100 volte..

il tiguan costera' come una golf quindi credo dai 22 ai 25 mila euro
 
bandyt ha scritto:
iorio84 ha scritto:
ne parlavamo al raduno....

non conosco le motorizzazioni ma scommetto che nel tiguan trovi quello che cerchi..
Tiguan? Ma quanto costa? E credo che non gli entri nemmeno in box (è strettino).Poi anch'io penso che a livello di finiture la 16 è un pò scarsina e inferiore all'idea!

aspetta aspetta mi son soffermato su quello che hai scritto, il tiguan non entra in garage perchè strettino! allora guarda che manco lo yeti ci entrerebbe, a dispetto delle dimensioni compatte da paraurti a paraurti il passo è lungo esattamente quanto quello del tiguan e siccome il passo di un veicolo ne condiziona le manovre allora potresti avere le stesse difficoltà a manovrare i due assi girando il mezzo per entrare nel box, inoltre credo anche che le larghezze dei 2 suv siano uguali o quasi per cui sarebbe strettino pure per lo yeti, controlla bene
Ti faccio un esempio: io nel mio garage non riesco ad entrare di muso ma sono costretto ad entrare di coda, è l'unico modo possibile......ripeto l'idea di compattezza è solo una mera questione di lunghezza rispetto ai concorrenti, poi per tutte le altre condizioni non sembra affatto compatto, nel mio stesso garage un mio amico con rav riesce ad entrare di muso, io no e non è questione di manico ma di passo fra gli assi!
 
bandyt ha scritto:
Ciao a tutti, perché questo titolo?
I miei hanno intenzione di cambiare auto: hanno una validissima Idea 1.3 Mjt con cambio automatico.
Siccome mia mamma è sempre stata fissata con i fuori strada, vorrebbero prendere un 4x4, ma "economico"!!!
La scelta ricade sulla Fiat sedici 1.6 (per poi eventualmente montare il GPL) o la Duster 1.5 dci.
Yeti???? Purtroppo no, xchè per avere il 4x4 bisogna per forza prendere un 2.0 Tdi da 110Cv (minimo)!!
Scusate , ma perché non hanno montato il 1.6 Tdi con il 4X4 come sull'octavia? oppure avere la possibilità di scegliere un benzina con cilindrate e potenze non da "pista"???
Il 1.2 o 1.4 Tsi sarebbero stati una scelta valida.

La risposta mi pare semplice: perchè se ci fossero meno di 110 cv con una trazione integrale su un "fuoristrada" , bisogna scendere a spingere.
Il ritengo che la scelta della motorizzazione sia giusta, se si considera che con il 4x4 "qualcosa già si perde" come percezione della spinta e di guida: hai un rendimento differente rispetto ad una trazione su un asse.
110 cv non mi sembrano certo una potenza da pista.

Detto questo, tra le due che hai indicato sopra, consiglio la Fiat Sedici: mi piace molto e non ha confronto con la Dacia.
 
rosberg ha scritto:
bandyt ha scritto:
Ciao a tutti, perché questo titolo?
I miei hanno intenzione di cambiare auto: hanno una validissima Idea 1.3 Mjt con cambio automatico.
Siccome mia mamma è sempre stata fissata con i fuori strada, vorrebbero prendere un 4x4, ma "economico"!!!
La scelta ricade sulla Fiat sedici 1.6 (per poi eventualmente montare il GPL) o la Duster 1.5 dci.
Yeti???? Purtroppo no, xchè per avere il 4x4 bisogna per forza prendere un 2.0 Tdi da 110Cv (minimo)!!
Scusate , ma perché non hanno montato il 1.6 Tdi con il 4X4 come sull'octavia? oppure avere la possibilità di scegliere un benzina con cilindrate e potenze non da "pista"???
Il 1.2 o 1.4 Tsi sarebbero stati una scelta valida.

La risposta mi pare semplice: perchè se ci fossero meno di 110 cv con una trazione integrale su un "fuoristrada" , bisogna scendere a spingere.
Il ritengo che la scelta della motorizzazione sia giusta, se si considera che con il 4x4 "qualcosa già si perde" come percezione della spinta e di guida: hai un rendimento differente rispetto ad una trazione su un asse.
110 cv non mi sembrano certo una potenza da pista.

Detto questo, tra le due che hai indicato sopra, consiglio la Fiat Sedici: mi piace molto e non ha confronto con la Dacia.

Ma il 1.4 tsi ne avrebbe 122 di cavalli, perchè non proporlo col 4x4 ?
 
bandyt ha scritto:
So benissimo che il 4x4 serve se vivi in montagna, ma siccome presumo che sia l'ultima macchina che compreranno i miei, è giusto che soddisfino ogni "sfizio"!

ma quanti anni hanno i tuoi? :D
perchè mio padre (e qua rispondo anche a seatibizatdi) che ne ha più di 70 mi ha fatto lo stesso discorso....è l'ultima che prendo, blablabla. :D

poi, ripeto, mio padre se lo lasciavo libero di comprare non avrebbe saputo nemmeno lui cosa prendere: poteva tornare a casa con una Panda (ce l'hanno un sacco di suoi amici ottuagenari :D ), un'Idea (ce l'ha l'amico meccanico di fiducia), un Quasqhai (boh....ma poteva capitare), una MIto (ce l'aveva mio fratello), una Focus (perchè si ricorda ancora il cambio della Fiesta che aveva 20 anni fa), etc....

io gli ho fatto prendere la Yeti perchè:
- principalmente è molto più comoda come accesso essendo più alta (se non avesse avuto qualche problemino avrebbe preso l'octavia sw, più simile alla Lybra :oops: che aveva prima)
- a me piace un sacco e ogni tanto gliela frego per qualche giorno. :D
 
ogurek ha scritto:
bandyt ha scritto:
So benissimo che il 4x4 serve se vivi in montagna, ma siccome presumo che sia l'ultima macchina che compreranno i miei, è giusto che soddisfino ogni "sfizio"!

ma quanti anni hanno i tuoi? :D
perchè mio padre (e qua rispondo anche a seatibizatdi) che ne ha più di 70 mi ha fatto lo stesso discorso....è l'ultima che prendo, blablabla. :D

poi, ripeto, mio padre se lo lasciavo libero di comprare non avrebbe saputo nemmeno lui cosa prendere: poteva tornare a casa con una Panda (ce l'hanno un sacco di suoi amici ottuagenari :D ), un'Idea (ce l'ha l'amico meccanico di fiducia), un Quasqhai (boh....ma poteva capitare), una MIto (ce l'aveva mio fratello), una Focus (perchè si ricorda ancora il cambio della Fiesta che aveva 20 anni fa), etc....

io gli ho fatto prendere la Yeti perchè:
- principalmente è molto più comoda come accesso essendo più alta (se non avesse avuto qualche problemino avrebbe preso l'octavia sw, più simile alla Lybra :oops: che aveva prima)
- a me piace un sacco e ogni tanto gliela frego per qualche giorno. :D

alla fine vi invidio un po', voi l'avete un padre a cui consigliare, :-(
 
il fatto è che non capisco xché devono fare il 2.0 da 110 cv 4x4 e non proporre il 1.6 105 cv 4x4 (con minori costi di assicurazione a parità di prestazioni). Io ho l'octavia 1.6 4x4 e, non sarà un fulmine, ma ha prestazioni dignitose. Non penso che lo yeti pesi molto meno dell'octavia! X quanto riguarda il tiguan, non so se sia più o meno stretto dello yeti, ma sicuramente costa di più e se non sbaglio anche il tiguan non ha cilindrate "piccole" con trazione integrale.
 
sottoscrivo in pieno, non avrei preso la Yeti 2.0 tdi se ci fosse stato il 1.6 tdi 4x4, magari pure col dsg.....sarebbe stato perfetto.

chi l'ha detto che con meno di 110 cv bisogna spingere? assolutamente non vero
 
miranda453 ha scritto:
rosberg ha scritto:
bandyt ha scritto:
Ciao a tutti, perché questo titolo?
I miei hanno intenzione di cambiare auto: hanno una validissima Idea 1.3 Mjt con cambio automatico.
Siccome mia mamma è sempre stata fissata con i fuori strada, vorrebbero prendere un 4x4, ma "economico"!!!
La scelta ricade sulla Fiat sedici 1.6 (per poi eventualmente montare il GPL) o la Duster 1.5 dci.
Yeti???? Purtroppo no, xchè per avere il 4x4 bisogna per forza prendere un 2.0 Tdi da 110Cv (minimo)!!
Scusate , ma perché non hanno montato il 1.6 Tdi con il 4X4 come sull'octavia? oppure avere la possibilità di scegliere un benzina con cilindrate e potenze non da "pista"???
Il 1.2 o 1.4 Tsi sarebbero stati una scelta valida.

La risposta mi pare semplice: perchè se ci fossero meno di 110 cv con una trazione integrale su un "fuoristrada" , bisogna scendere a spingere.
Il ritengo che la scelta della motorizzazione sia giusta, se si considera che con il 4x4 "qualcosa già si perde" come percezione della spinta e di guida: hai un rendimento differente rispetto ad una trazione su un asse.
110 cv non mi sembrano certo una potenza da pista.

Detto questo, tra le due che hai indicato sopra, consiglio la Fiat Sedici: mi piace molto e non ha confronto con la Dacia.

Ma il 1.4 tsi ne avrebbe 122 di cavalli, perchè non proporlo col 4x4 ?

Secondo me sarebbe un po' troppo tirato come cilindrata per un 4x4.
 
vertemati ha scritto:
sottoscrivo in pieno, non avrei preso la Yeti 2.0 tdi se ci fosse stato il 1.6 tdi 4x4, magari pure col dsg.....sarebbe stato perfetto.

chi l'ha detto che con meno di 110 cv bisogna spingere? assolutamente non vero

:thumbup:
Infatti, cosa cambia avere un 2.0 110cv o un 1.6 105cv ?!?!?

Per curiosità ho "confrontato" la Tiguan e lo Yeti.....ci ballano 4.000 euro..
VOLKSWAGEN
Tiguan 1.4 TSI 160CV 4motion Sport & Style
SKODA
Yeti 1.8 TSI 4x4 Ambition

Comunque, vedete che Vw fa il 1.4 TSI 4x4 e Skoda no?!?!? :evil:
 
bandyt ha scritto:
Per curiosità ho "confrontato" la Tiguan e lo Yeti.....ci ballano 4.000 euro..
VOLKSWAGEN
Tiguan 1.4 TSI 160CV 4motion Sport & Style
SKODA
Yeti 1.8 TSI 4x4 Ambition

Comunque, vedete che Vw fa il 1.4 TSI 4x4 e Skoda no?!?!? :evil:

il 1.4 TSI del Tiguan è quello con compressore volumetrico e turbina, e ha gli stessi cavalli del 1,8 TSI.
il 1,4 montato sulla Yeti invece è quello con solo il turbo da 122hp che monta anche la Golf.

il 1,4 twincharger fino a un annetto fa era disponibile anche su Golf (io ce l'ho e va benissimo), poi l'hanno tolto dal listino, ma è rimasto per Maggiolino e Tiguan.
invece per Audi non l'hanno mai adottato ma hanno preferito montare il 1,8 di egual cavalleria.
 
cmq tra 1.6 e 2.0 di assicurazione cambia nulla. stesso discorso per i consumi. non penso proprio che tra 1.6 e 2.0 cambi così tanto. semmai il 2.0 sarà più gradevole e più rotondo... insomma il downsizing è una bella stupidata studiata semplicemente per meglio rispettare le ancor più stupide normative europee e solo per quanto riguarad i fasulli cicli di omologazione 8che con i consumi reali non c'azzeccano proprio nulla).
 
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