Sistema controllo pressione pneumatici e cambio gomme!

[gringoxx]

a proposito di carburante, sono stato la scorsa settimana in Austria:
i prezzi dell'Agip alla pompa, non in zona di confine ma in una bellissima vallata tirolese:
benzina verde ? 1,37
benzina verde plus ? 1,47

alla shell la benzina V-Power costava 1,53, come da noi quella normale.
ah, la V-Power in autostrada al ritorno l'ho trovata a ? 1.91.....
chiaramente non l'ho messa.

in austria ogni land fa prezzi a se.
mi sembra di ricordare il salisburghese più economico del tirolo, la baviera in germania prezzi +o- come da noi.
in croazia i prezzi sono identici in tutto il paese e per ogni compagnia

 

[rosberg]

Mi sono fermato, ho premuto per un paio di secondi il pulsante davanti al cambio (vicino alla disattivazione dell'ESP), e la spia si è spenta e mai più riaccesa.

È strano perché cosa vuoi controllare le gomme dopo che il gommista le ha appena cambiate (quindi nuove, controllate, bilanciate equilibrate benedette santificate etc.). Inoltre il comportamento su strada è stato perfetto per tutti i 200 km, e avendo ricontrollato la pressione è così come il gommista l'ha impostata.

Invece è giusto e non è un falso allarme.
Se hai sostituito le gomme, avresti dovuto risettare il sistema. Si vede che sono gonfiate ad una pressione differente rispetto alle precedenti e quindi ti si è acceso l'avviso.
(Non credo tu abbia avuto la sfortuna di bucare subito...).

 

[mcriscuo]

il sistema TMP skoda lavora solo con la centralina dell'ABS, che dovrebbe rilevare il numero di giri di ongi singola ruota se una delle 4 route registra un numero maggiore di giri nello stesso arco di tempo dovrebbe significare che quella che ha piu giri ha un diametro minore di conseguenza è sgonfia?!!
giusto.
quindi nelle valvove degli pneumatici nessun sensore!

come dice Giorgio cosa 50? di optional. ho nelle vrs e di serie.. ma vale quanto costa .. poco..

 

[miche72]

Anche sulla mia ad ogni cambio gomme dopo poco si accende la spia, resetto e tutto ok

 

[sandro63s]

il sistema TMP skoda lavora solo con la centralina dell'ABS, che dovrebbe rilevare il numero di giri di ongi singola ruota se una delle 4 route registra un numero maggiore di giri nello stesso arco di tempo dovrebbe significare che quella che ha piu giri ha un diametro minore di conseguenza è sgonfia?!!
giusto.
quindi nelle valvove degli pneumatici nessun sensore!
come dice Giorgio cosa 50? di optional. ho nelle vrs e di serie.. ma vale quanto costa .. poco..

Dice Skoda:
"Con l'ausilio dei sensori ABS, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici analizza la velocità di rotazione e quindi la circonferenza di rotolamento delle singole ruote. In caso di variazione della circonferenza di rotolamento di una ruota si illumina la spia di controllo e si attiva un segnale acustico."

Ed io confermo che per quella cifra è sempre meglio averlo piuttosto che no.

 

[miranda453]

il sistema TMP skoda lavora solo con la centralina dell'ABS, che dovrebbe rilevare il numero di giri di ongi singola ruota se una delle 4 route registra un numero maggiore di giri nello stesso arco di tempo dovrebbe significare che quella che ha piu giri ha un diametro minore di conseguenza è sgonfia?!!
giusto.
quindi nelle valvove degli pneumatici nessun sensore!
come dice Giorgio cosa 50? di optional. ho nelle vrs e di serie.. ma vale quanto costa .. poco..

Dice Skoda:
"Con l'ausilio dei sensori ABS, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici analizza la velocità di rotazione e quindi la circonferenza di rotolamento delle singole ruote. In caso di variazione della circonferenza di rotolamento di una ruota si illumina la spia di controllo e si attiva un segnale acustico."

Ed io confermo che per quella cifra è sempre meglio averlo piuttosto che no.

E' questo che non capisco, per Il Chicco le ruote era TUTTE con una circonferenza di rotolamento diversa da quella memorizzata con le estive mentre Skoda scrive " una gomma ".....

 

[miranda453]

Mi sono fermato, ho premuto per un paio di secondi il pulsante davanti al cambio (vicino alla disattivazione dell'ESP), e la spia si è spenta e mai più riaccesa.

È strano perché cosa vuoi controllare le gomme dopo che il gommista le ha appena cambiate (quindi nuove, controllate, bilanciate equilibrate benedette santificate etc.). Inoltre il comportamento su strada è stato perfetto per tutti i 200 km, e avendo ricontrollato la pressione è così come il gommista l'ha impostata.

Invece è giusto e non è un falso allarme.
Se hai sostituito le gomme, avresti dovuto risettare il sistema. Si vede che sono gonfiate ad una pressione differente rispetto alle precedenti e quindi ti si è acceso l'avviso.
(Non credo tu abbia avuto la sfortuna di bucare subito...).

La pressione non c'entra niente, sicuramente e' il diametro del gruppo cerchio gomma che compie circonferenze differenti da quelle memorizzate.

 

[sandro63s]

il sistema TMP skoda lavora solo con la centralina dell'ABS, che dovrebbe rilevare il numero di giri di ongi singola ruota se una delle 4 route registra un numero maggiore di giri nello stesso arco di tempo dovrebbe significare che quella che ha piu giri ha un diametro minore di conseguenza è sgonfia?!!
giusto.
quindi nelle valvove degli pneumatici nessun sensore!
come dice Giorgio cosa 50? di optional. ho nelle vrs e di serie.. ma vale quanto costa .. poco..

Dice Skoda:
"Con l'ausilio dei sensori ABS, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici analizza la velocità di rotazione e quindi la circonferenza di rotolamento delle singole ruote. In caso di variazione della circonferenza di rotolamento di una ruota si illumina la spia di controllo e si attiva un segnale acustico."

Ed io confermo che per quella cifra è sempre meglio averlo piuttosto che no.

E' questo che non capisco, per Il Chicco le ruote era TUTTE con una circonferenza di rotolamento diversa da quella memorizzata con le estive mentre Skoda scrive " una gomma ".....

Beh, lì analizzano il comune caso di foratura di una gomma ma è anche ovvio che se si memorizza la situazione ottimale è anche vero che il parametro a memoria servirà ben a qualcosa, così com'è anche vero che si montano quattro invernali il parametro sarà differente e il software del TPM se ne accorgerà.

 

[mcriscuo]

forse dico un stupidata,

la misura che ha montato chicco di gomme invernali ES:. 205/55 r16 sono equivalenti alle 225/45 r17
il cerchio passa da 17" a 16" ma la spalla passa da 45 a 55 forse le due misure (gomma piu cerchio) si equivalgono ?? (non ricordo piu il sito per fare tali conforni :cry: )

 

[RobyA112]

forse dico un stupidata,

la misura che ha montato chicco di gomme invernali ES:. 205/55 r16 sono equivalenti alle 225/45 r17
il cerchio passa da 17" a 16" ma la spalla passa da 45 a 55 forse le due misure (gomma piu cerchio) si equivalgono ?? (non ricordo piu il sito per fare tali conforni :cry: )

No la 205/55-16 corrisponde come rotolamento alla 215/45-17 o alla 205/50-17 o alla 225/45-16

 

[gnpb]

Sicuramente sono omologate come "equivalenti", altrimenti non avrebbe potuto montarle, ma ci sono dei range, non ricordo quali, di differenza nella quale si deve stare per essere omologate come equivalenti. Probabilmente il TPM ha rilevato tale differenza.
Nel caso TEORICAMENTE sarebbe dello 0,3% ma basta vedere dal vivo la differenza tra ad es. un PZero e un P7 nella stessa misura per capire che le tolleranze potrebbero essere anche maggiori.
Questo è un link per il calcolo della circonferenza TEORICA (non si tiene conto dello schiacciamento reale, del canale dei cerchi e della pressione di gonfiaggio cose che ovviamente alterano la circonferenza REALE): http://www.rimsntires.com/specs.jsp

@RobyA112: secondo le mie "calze" da neve sono equivalenti (nel senso che la posso montare su entrambe le misure )

 

[rosberg]

La discussione inerente questo sistema TMP sarebbe stata un'altra, mi pare aperta da mcriscuo, ma ho visto che misteriosamente è chiusa e quindi...
Quindi scrivo qui.

Come avevo scritto qualche giorno fa in un messaggio del buongiorno, ho sentito il dolce suono della spia pressione gomme.
Mistero dico io...non ho bucato, ho controllato tutto.
L'altro giorno ho sostituito le gomme montanto le invernali. Per curiosità la sera prima ho fatto controllare la pressione e in effetti una gomma era 0.2 bar più bassa rispetto alle altre. Ecco allora cosa segnalava il TMP.
Tra l'altro, proprio prima di arrivare dal gommista, ancora il dolce suono con la spia (avevo risettato il sistema per vedere se perdessi ancora pressione): ecco, lì avevo in effetti bucato, ma essendomi rimasta dentro la vite la perdita era minima. Infatti a occhio nemmeno si vedeva quale fosse più bassa di pressione.

 

[mcriscuo]

La discussione inerente questo sistema TMP sarebbe stata un'altra, mi pare aperta da mcriscuo, ma ho visto che misteriosamente è chiusa e quindi...
Quindi scrivo qui.

Come avevo scritto qualche giorno fa in un messaggio del buongiorno, ho sentito il dolce suono della spia pressione gomme.
Mistero dico io...non ho bucato, ho controllato tutto.
L'altro giorno ho sostituito le gomme montanto le invernali. Per curiosità la sera prima ho fatto controllare la pressione e in effetti una gomma era 0.2 bar più bassa rispetto alle altre. Ecco allora cosa segnalava il TMP.
Tra l'altro, proprio prima di arrivare dal gommista, ancora il dolce suono con la spia (avevo risettato il sistema per vedere se perdessi ancora pressione): ecco, lì avevo in effetti bucato, ma essendomi rimasta dentro la vite la perdita era minima. Infatti a occhio nemmeno si vedeva quale fosse più bassa di pressione.

io quando bucai una gomma il TMP se ne accorse io no
ero nel traffico a bassissima velocità .... mi si accese la spia ... accostai .. feci una rapida ispezione ma ad occhio era tutto normale ... resettai la spia e dopo qualche minuto di nuovo accesa ....
mi recai dal gommista ... anche lui mi disse sei sicuro ..??? ... a vista non si vede nulla e mi disse anche ... certo che su una 225/45 r17 non e cosi facile capire se è sgonfia o no ... ma il TMP di ha detto quale gomma e??
io .. ahahahahahahahah ...
manometro alla mano ... controllato una gomma alla volta .. per fortuna che al secondo tentativo beccata ... era a 0,8bar con una bella vite incastrata!!