Serrature d'auto "a combinazione"

[Thefrog]

Come sulle valigette, oltre la chiave inserita ci vuole la combinazione diciamo di tre numeri per poter riuscire a girare la chiave e aprire la vettura. Per chi ha l'antifurto e non ha bisogno della chiave allora ci vuole prima la combinzazione giusta sulla portiera e solo dopo l'antifurto sblocchera' (tutte) le portiere.

La combinazione e' presente solo sulle portiere anteriori SX e DX, ma le portiere posteriori non si apriranno fino a quando non e' inserita la combinazione giusta, su una delle due portiere anteriori.

La necessita' di inserire la combinazione non e' una condizione imprescindibile, si puo' anche escludere la combinazione. Ad esempio la mattina vado al lavoro e fermo la vettura nel parcheggio aziendale. Questo implica che dato che nel parcheggio azienale sono tranquillo disinserisco la combinazione dopo di che le porte si apriranno semplicemente con l'antifurto. Quando invece la sera vado a casa la sera e parcheggio la vettura sotto casa, all'aperto allora inserisco la combinazione. cosi' i malintenzionati non saranno mai in grado di aprire la vettura pur facendo uso di chiavi che forzano la portiera, perche' in questo caso la serratura e' assolutamente del tutto bloccata.

La combinazione come e' detto e' data da tre numeri in sequenza, come sulle valigette 24-48 ore; essa e' posta sulla maniglia esterna di apertura delle portiere anteriori.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Dimenticavo: come sulle migliori 24-48 ore la combinazione nelle maniglie si puo' anche cambiare ma solo una volta che si e' aperta la vettura. La combinazione tra le de porte anteriori e' identica. Questo vul dire che c'e' un meccanismo che equipara le combinazioni delle due porte anteriori. QUesto fa si', ad esempo, che una volta aperta una si apre anche l'altra.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Dimenticavo ancora una cosa:

Sedendosi nella vettura e aprendo il finestrino si puo' lasciar scivolare la mano sulla serratura a combinazione e cambiare i numeri della combinazione per l'apertura. Bene in questo caso, aprendo la vettura con la maniglia dall'interno la combinazione verra' restaurata automaticamente durante il sollevamento della maniglia interna e la porta si aprira' comunque. In ltre parole dall'interno e' sempre possibile aprire la portiera cosa che non e' invece possibile dall'esterno.

Infine sui modelli piu' accessoriati, si puo richiedere la "porta in autocombiazione". QUesto significa che chiudendo la vettura e innestato l'allarme, seppure ci si e' dimenticati di cambiare la sequenza sulla maniglia, provvedera' l'auto stessa a mezzo del computer di bordo e di un piccolissimo attuatore a cambiarfe la combinazione della serratura in modo che quest'ultima non possa aprirsi.

Opinioni in merito restano sempre gradite.

Regards,
The frog

 

[leolito]

Ad memoriam ricordo aver visto dei numeri tipo "combinazione" sulla portiera di una Ford T-bird circa 1989-1991 .... non so cosa fosse pero'.
Certo che se e' cosi' poco diffuso, ci sara' una ragione ....

 

[Thefrog]

Ad memoriam ricordo aver visto dei numeri tipo "combinazione" sulla portiera di una Ford T-bird circa 1989-1991 .... non so cosa fosse pero'.
Certo che se e' cosi' poco diffuso, ci sara' una ragione ....

Si' io credo che la ragione sta nelle varie dimenticanze delle postille da me citate. Una per tutte l'automatizzazione della messa in atto del disallineamento della combinazione quando si chiude la vettura. In altre parole quando si chiude la vettura bisognerebbe stare li' a cambiare la combinazione manualmente. Invece, per come l'ho messa io, l'innesco dell'antifurto elettronico attua da se' il disallineamento della combinazione sulla portiera, evitando finanche questo piccolo fastidio.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Un'ultima cosa: dimenticavo di precisare che se la combinazione delle due serrature anteriori non e' la stessa non si apre neanche il portellone/bagagliaio. Che se no e' facile entrare anche di li'.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

Siamo nel 21esimo secolo.

Che ne dici di un telecomando con trasponder. Lo tieni in tasca, quando ti avvicini all'auto essa ti riconosce e accende le luci interne.

Appena tocchi la maniglia, le quattro porte si aprono e l'antifurto si disinserisce.

Entri in auto, premi il tasto di accensione e l'auto parte, perché sente che hai il telecomando in tasca.

Che te ne pare?

 

[Thefrog]

Siamo nel 21esimo secolo.

Che ne dici di un telecomando con trasponder. Lo tieni in tasca, quando ti avvicini all'auto essa ti riconosce e accende le luci interne.

Appena tocchi la maniglia, le quattro porte si aprono e l'antifurto si disinserisce.

Entri in auto, premi il tasto di accensione e l'auto parte, perché sente che hai il telecomando in tasca.

Che te ne pare?

L'avevo gia' discusso un po' di tempo fa. Quanunque segnalazione (anche quella diun transponder) puo' essere intercettata e rplicata pari pari. Ci sono aggeggi in giro che fanno solo questo. Aggiungo che io li ho visti in azioe questi aggeggi che immagazzinano e copiano il segnale. Per ora l'unica difesa e' quella di attivare la segnalazione cdell'antifurto solo quando si e' estremamente vicini alla vettura. Figurati con un transponder che continua a mandare segnalazioni in continuazione a qualunque distanza sei dall'automobile!

Regards,
The frog
(P.S. questo a meno che non inizi a "criptare la segnalazione con una funzione di cripting che varia di volta in volta in accordo tra la vettua e il transponder..... ma e' molto rischioso, perche' se la variazione del cripting non e' eattamente la stessa sei fregato)

 

[The.Tramp]

No, perché tutte le Toyota posso averlo, cosi come le Mercedes, le Citroen, le Renault.

Si chiama Smart key Entry, e il segnale non è clonabile.

 

[Thefrog]

No, perché tutte le Toyota posso averlo, cosi come le Mercedes, le Citroen, le Renault.

Si chiama Smart key Entry, e il segnale non è clonabile.

E come fai ad essere sicuro che il segnale non sia clonabile? Cosi' tanto per sapere. Io ho visto clonare di tutto, persino i segnali dell'apertura dei cancelli elettronici che danno verso l'interno di parchi privati o/e di grandi garage.

Regards,
The frog

 

[lsdiff]

No, perché tutte le Toyota posso averlo, cosi come le Mercedes, le Citroen, le Renault.

Si chiama Smart key Entry, e il segnale non è clonabile.

E come fai ad essere sicuro che il segnale non sia clonabile? Cosi' tanto per sapere. Io ho visto clonare di tutto, persino i segnali dell'apertura dei cancelli elettronici che danno verso l'interno di parchi privati o/e di grandi garage.

Regards,
The frog

Già, hai ragione, molto meglio un bel paletto di legno a puntello della porta, magari accoppiato a un chiavistello lucchettato in ferro battuto. :lol: :lol: :lol:

 

[Thefrog]

No, perché tutte le Toyota posso averlo, cosi come le Mercedes, le Citroen, le Renault.

Si chiama Smart key Entry, e il segnale non è clonabile.

E come fai ad essere sicuro che il segnale non sia clonabile? Cosi' tanto per sapere. Io ho visto clonare di tutto, persino i segnali dell'apertura dei cancelli elettronici che danno verso l'interno di parchi privati o/e di grandi garage.

Regards,
The frog

Già, hai ragione, molto meglio un bel paletto di legno a puntello della porta, magari accoppiato a un chiavistello lucchettato in ferro battuto. :lol: :lol: :lol:

Certo e' che e' meglio del transponder. Ripeto a meno che la tecnologia non sia a "segnalazione variabile", ma quest'ultima e' pericolosa. Infatti se dopo una data segnalazione di chiusura delle porte il segnale non va a buon fine non solo la vettura rimane aperta, ma i segnali si "disallineano". Cosi' la volta successiva cheil transponder da' la nuova segnalazione di apertura delle portiere la vettura si trova disallineata ed il segnale non si allinea piu'.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

No, perché tutte le Toyota posso averlo, cosi come le Mercedes, le Citroen, le Renault.

Si chiama Smart key Entry, e il segnale non è clonabile.

E come fai ad essere sicuro che il segnale non sia clonabile?

Semplice: E' un transponder.

Un transponder è un dispositivo automatico che riceve, amplifica e ritrasmette un segnale su una frequenza differente.

E' la vettra che manda un segnale e la chiave risponde. Se la risposta non è giusta, la macchina non si apre.

La macchina può emettere 4 miliardi di domande diverse (32 bit), le chiavi hanno 4 miliardi di combinazioni diverse, dando una possibilità di 16 miliardi per azzecccare la risposta giusta.

Quindi anche se intercetti e cloni il segnale, esso è obsoleto, perché valeva alla apertura precedente.

Tratto da Wiki.
Automotive
Many modern automobiles (especially the more expensive models) have keys with transponders hidden inside the plastic head of the key. The owner of the car may not even be aware that the transponder is there because there are no buttons to press. When a key is inserted into the ignition lock cylinder and turned, the car's computer sends a radio signal to the transponder. Unless the transponder replies with a valid code, the computer will not allow the engine to be started. Transponder keys have no battery; they are energized by the radio signal itself

Ah, il cancello - non è un transponder, ma un telecomando. I telecomandi del cancello hanno 256 combinazioni diverse e sono facilissimi da clonare. Nulla a che cedere con i transponder delle smart keys delle poche auto che hanno il privilegio d'averlo.

 

[The.Tramp]

Lista delle auto con transponder:
Manufacturers use keyless authorization systems under different names:

Acura: Keyless Access System
Audi: Advanced Key/Comfort Key
BMW: Comfort Access
Cadillac: Adaptive Remote Start & Keyless Access
Ford: Intelligent Access with push-button start
General Motors: Passive Entry Passive Start
Hyundai: Proximity Key
Infiniti: Infiniti Intelligent Key with Push Button Ignition
Jaguar Cars: Smart Key System
Jeep Sentry Key Immobilizer System "SKIS"
Lexus: SmartAccess System
Lincoln: Intelligent Access System
Mazda: Advanced Keyless Entry & Start System
Mercedes-Benz: Keyless Go integrated into SmartKeys
Bugatti keyless entry remote
Mitsubishi Motors: FastKey
Nissan: Intelligent Key
Porsche: Porsche Entry & Drive System
Renault: Hands free keyless entry
Ssang Yong: Smart Key System
Suzuki: SmartPass Keyless entry & starting system
Toyota: Smart Key System
Volkswagen: KESSY
Volvo: Personal Car Communicator "PCC" and Keyless Drive or Keyless Drive

Leggi come funziona: http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_key

 

[Thefrog]

Dunque si e' visto come si potrebbe evitare la clonazione del segnale diapertura delle portiere della vettura a mezzo di una funzione che, basata su un'algoritmo come quello della "cript unix" in base a una codifica in segnale ascii varia la segnalazione di volta in volta che se ne abbia la necessita'.

Il problema di una simile funzione e' l'eventuale disallineamento del segnale: ad esempio io segnalo la chiusura della vettura, ma sono distante e la vettura non percepisce il segnale. Anche ammesso che non la rubino con le porte aperte, quando torno il segnale e' disallineato, per il sempice motivo che ilo trasponder che hoin mano ha cambiato la sua segnalazione perche' ha immesso il segnale mentre dal lato della vettura questo segnale non e' stato percepito e dunque non c'e' stata variazione di segnale. Dunque da un lato abbiamo la variazione del segnale e dall'altro no, ecco perche' parliamo di "disallineamento del segnale".

Come si puo' procedere in questi casi di disallineamento del segnale? La risposta e' semplice: si fa un "reset" del segnale da ambo i lati e cioe' sul transponder e sull'antifurto lato vettura. LA FUNZIONE DI RESET E' TALMENTE DELICATA che non avviene in radiofrequenza, ma avviene su un collegamento via cavo tra la vettura ed il transponder. Un jek che va nella vettura, un piccolo filo, un jek che si inserisce nel transponder, si schiaccia il tasto di reset sul transponder, l'antifurto calcola randomicamente il nuovo punto di inizio segnalazione e lo trasmette via cavo al transponder, e cosi' la vettura e il transponder sono nuovamente allineati su un segnale che definiremo SEGNALE DI RIPARTENZA.

Ecco che cosi' il transponder e l'easy access possono nuovamente convivere anche in caso di disallineamentodel segnale. (E di nuovo addio alle chiusure delle portiere con doppia serratura, quella a chiave e quella a numerazione).

Va notato che se uno e' imbecille e lascia il cavo con il filo ed il doppio jek nella vettura il cui segnale di apertura si puo' disallineare, merita quello che che ne puo' venire fuori e cioe' che, se la vettura con segnalazione disallineata e' rimasta chiusa, questa non si apre piu' perche' non c'e' piu' il cavo per effettuare il "reset" del signaling. Nota a margine: in ques'tultimo caso si deve andare in un negozio di accessori auto e comprare il cavo con i due jek.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog