Sensore pressione gomme TPM

[sandro63s]

...il sistema costa 50? (di serire per le RS ) e un sistema piu complesso e completo costa abbondantemente oltre i 300?

Mi sento in dovere di precisare che il prezzo dell'optional (7K9) è di 80 euro per l'Octavia, listino aggiornato al 02/08/12.

 

[headbanger82]

Confermo gli 80? a listino attuale, io stupidamente non l'ho inserito negli optional della mia e mi sto informando per l'installazione in officina.

 

[sandro63s]

Confermo gli 80? a listino attuale, io stupidamente non l'ho inserito negli optional della mia e mi sto informando per l'installazione in officina.

Se sei orientato sull'originale, essendo una implementazione di SW puro e semplice, pulsante di reset e memo a parte, il costo non dovrebbe discostarsi molto da quello dell'optional.

 

[headbanger82]

Credo ci sia una minicentralina e comunque l'installazione del pulsante nella plancia, a fianco del pulsante dove ho il commutatore GPL/Benzina

 

[rosberg]

Ho ripescato questa discussione.
Ieri ho forato. Mi si è accesa subito la spia. Allora ho proseguito per una decina di km (ero in autostrada) e uscito, ho verificato ed in effetti c'era una specie di ribattino ancora dentro la gomma.
Siccome ero con un altro signore (lui con la sua auto), ho lasciato la mia e sono andato da clienti con quel signore. Dopo circa 3 ore sono ritornato a riprendere l'auto. Una breve occhiata e la gomma non era a terra. Sono rientrato in autostrada e mi sono fermato ad un'area di servizio e ho verificato la pressione. Quella forata era a 2.1, mentre tutte le altre a 2.3.
Ho gonfiato a 3 quella forata e a 2.6 le altre (per non avere troppo sbilancio e limitare la pericolosità dell'operazione) e sono rientrato nelle mie zone, dove il gommista mi ha riparato la foratura.
Quindi il sensore funziona benissimo anche se la differenza è 0,1-0,2 bar.

 

[Brumista]

Ho ripescato questa discussione.
Ieri ho forato. Mi si è accesa subito la spia. Allora ho proseguito per una decina di km (ero in autostrada) e uscito, ho verificato ed in effetti c'era una specie di ribattino ancora dentro la gomma.
Siccome ero con un altro signore (lui con la sua auto), ho lasciato la mia e sono andato da clienti con quel signore. Dopo circa 3 ore sono ritornato a riprendere l'auto. Una breve occhiata e la gomma non era a terra. Sono rientrato in autostrada e mi sono fermato ad un'area di servizio e ho verificato la pressione. Quella forata era a 2.1, mentre tutte le altre a 2.3.
Ho gonfiato a 3 quella forata e a 2.6 le altre (per non avere troppo sbilancio e limitare la pericolosità dell'operazione) e sono rientrato nelle mie zone, dove il gommista mi ha riparato la foratura.
Quindi il sensore funziona benissimo anche se la differenza è 0,1-0,2 bar.

Scusa eh... Ma un gommista li in zona non c'era.... :?: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[rosberg]

Ho ripescato questa discussione.
Ieri ho forato. Mi si è accesa subito la spia. Allora ho proseguito per una decina di km (ero in autostrada) e uscito, ho verificato ed in effetti c'era una specie di ribattino ancora dentro la gomma.
Siccome ero con un altro signore (lui con la sua auto), ho lasciato la mia e sono andato da clienti con quel signore. Dopo circa 3 ore sono ritornato a riprendere l'auto. Una breve occhiata e la gomma non era a terra. Sono rientrato in autostrada e mi sono fermato ad un'area di servizio e ho verificato la pressione. Quella forata era a 2.1, mentre tutte le altre a 2.3.
Ho gonfiato a 3 quella forata e a 2.6 le altre (per non avere troppo sbilancio e limitare la pericolosità dell'operazione) e sono rientrato nelle mie zone, dove il gommista mi ha riparato la foratura.
Quindi il sensore funziona benissimo anche se la differenza è 0,1-0,2 bar.

Scusa eh... Ma un gommista li in zona non c'era.... :?: :shock: :shock: :shock: :shock:

Perché? In autostrada no ma siccome il chiodo è rimasto dentro sono rientrato

 

[miranda453]

Secondo me, vista l'importanza, dovrebbe proprorre optional un sistema meno spartano di quello con sensori nella gomma che monitorano costantemente la pressione di ciascuna gomma oltre che avvisare per una foratura.
da noi è vero che costa poco ed è di serie sulla vrs ma puoi solo capire di aver forato senza sapere nemmeno quale gomma.
Certo, meglio quello che niente ma la sicurezza dovrebbe prevalere sul marketing.
Altre case dispongono del sistema come la Renault.

 

[rosberg]

Secondo me, vista l'importanza, dovrebbe proprorre optional un sistema meno spartano di quello con sensori nella gomma che monitorano costantemente la pressione di ciascuna gomma oltre che avvisare per una foratura.
da noi è vero che costa poco ed è di serie sulla vrs ma puoi solo capire di aver forato senza sapere nemmeno quale gomma.
Certo, meglio quello che niente ma la sicurezza dovrebbe prevalere sul marketing.
Altre case dispongono del sistema come la Renault.

Beh, scusa...scendo e guardo. Se mi devono proporre 300 euro per indicarmi la ruota...no grazie...scendo e guardo.

 

[miranda453]

Secondo me, vista l'importanza, dovrebbe proprorre optional un sistema meno spartano di quello con sensori nella gomma che monitorano costantemente la pressione di ciascuna gomma oltre che avvisare per una foratura.
da noi è vero che costa poco ed è di serie sulla vrs ma puoi solo capire di aver forato senza sapere nemmeno quale gomma.
Certo, meglio quello che niente ma la sicurezza dovrebbe prevalere sul marketing.
Altre case dispongono del sistema come la Renault.

Beh, scusa...scendo e guardo. Se mi devono proporre 300 euro per indicarmi la ruota...no grazie...scendo e guardo.

E se hai qualcosa piantato all'interno e non vedi niente ?
Oltretutto non sai nemmeno quale gomma ha un problema.
E poi è soggettivo, preferisco spendere 300 euro per un optional importante che altre minchiatelle elettroniche di intrattenimento o similari non necessari.
Sai quante gente controlla poco la pressione delle gomme ?
A volte è per pigrizia ma non sempre trovi manometri precisi ed accessibili ai distributori e dai gommisti far controllare solo la pressione sembra di rompere le balle.
Piuttosto mi compro un compressore.
Io li spenderei e mi piace l'idea di premere un tasto e vedere la pressione delle singole gomme in diretta.

 

[Brumista]

Ho ripescato questa discussione.
Ieri ho forato. Mi si è accesa subito la spia. Allora ho proseguito per una decina di km (ero in autostrada) e uscito, ho verificato ed in effetti c'era una specie di ribattino ancora dentro la gomma.
Siccome ero con un altro signore (lui con la sua auto), ho lasciato la mia e sono andato da clienti con quel signore. Dopo circa 3 ore sono ritornato a riprendere l'auto. Una breve occhiata e la gomma non era a terra. Sono rientrato in autostrada e mi sono fermato ad un'area di servizio e ho verificato la pressione. Quella forata era a 2.1, mentre tutte le altre a 2.3.
Ho gonfiato a 3 quella forata e a 2.6 le altre (per non avere troppo sbilancio e limitare la pericolosità dell'operazione) e sono rientrato nelle mie zone, dove il gommista mi ha riparato la foratura.
Quindi il sensore funziona benissimo anche se la differenza è 0,1-0,2 bar.

Scusa eh... Ma un gommista li in zona non c'era.... :?: :shock: :shock: :shock: :shock:

Perché? In autostrada no ma siccome il chiodo è rimasto dentro sono rientrato

Perchè visto che hai scritto di essere uscito, e aver trovato un chiodo nella gomma, invece di gonfiarla a tre e percorrere altra autostrada avrei cercato di farla sistemare...

 

[rosberg]

Ho ripescato questa discussione.
Ieri ho forato. Mi si è accesa subito la spia. Allora ho proseguito per una decina di km (ero in autostrada) e uscito, ho verificato ed in effetti c'era una specie di ribattino ancora dentro la gomma.
Siccome ero con un altro signore (lui con la sua auto), ho lasciato la mia e sono andato da clienti con quel signore. Dopo circa 3 ore sono ritornato a riprendere l'auto. Una breve occhiata e la gomma non era a terra. Sono rientrato in autostrada e mi sono fermato ad un'area di servizio e ho verificato la pressione. Quella forata era a 2.1, mentre tutte le altre a 2.3.
Ho gonfiato a 3 quella forata e a 2.6 le altre (per non avere troppo sbilancio e limitare la pericolosità dell'operazione) e sono rientrato nelle mie zone, dove il gommista mi ha riparato la foratura.
Quindi il sensore funziona benissimo anche se la differenza è 0,1-0,2 bar.

Scusa eh... Ma un gommista li in zona non c'era.... :?: :shock: :shock: :shock: :shock:

Perché? In autostrada no ma siccome il chiodo è rimasto dentro sono rientrato

Perchè visto che hai scritto di essere uscito, e aver trovato un chiodo nella gomma, invece di gonfiarla a tre e percorrere altra autostrada avrei cercato di farla sistemare...

Beh gasato, innanzitutto era orario pranzo. In secondo luogo ero con gente e avevo un appuntamento di lavoro, in terzo luogo fintanto che l'oggetto rimaneva dentro mi faceva da tappo e quindi avevo meno probabilità che la gomma si sgonfiasse. Quarto, aveva perso praticamente pochissimo in 3 ore. Quinto mi è già capitato altre volte di viaggiare con la gomma forata ma con l'oggetto inserito ed essere arrivato a destinazione dopo averla ben gonfiata.

Ovviamente devi starci attento e prendere qualche precauzione: assicurarsi che l'oggetto sia ben dentro la gomma, assicurarsi di avere la bomboletta gonfia e ripara per l'emerganza nel baule (l'avevo), eventualmente la ruota di scorta (l'avevo), assicurarsi di non dover percorrere 400 Km, assicurarsi che la pressione che fuoriesce sia realmente poca (quindi ritarare il TPM e vedere quando poi risuona), assicurarsi di non gonfiare detta gomme a pressioni decisamente più elevate delle altre.

 

[Brumista]

Ho ripescato questa discussione.
Ieri ho forato. Mi si è accesa subito la spia. Allora ho proseguito per una decina di km (ero in autostrada) e uscito, ho verificato ed in effetti c'era una specie di ribattino ancora dentro la gomma.
Siccome ero con un altro signore (lui con la sua auto), ho lasciato la mia e sono andato da clienti con quel signore. Dopo circa 3 ore sono ritornato a riprendere l'auto. Una breve occhiata e la gomma non era a terra. Sono rientrato in autostrada e mi sono fermato ad un'area di servizio e ho verificato la pressione. Quella forata era a 2.1, mentre tutte le altre a 2.3.
Ho gonfiato a 3 quella forata e a 2.6 le altre (per non avere troppo sbilancio e limitare la pericolosità dell'operazione) e sono rientrato nelle mie zone, dove il gommista mi ha riparato la foratura.
Quindi il sensore funziona benissimo anche se la differenza è 0,1-0,2 bar.

Scusa eh... Ma un gommista li in zona non c'era.... :?: :shock: :shock: :shock: :shock:

Perché? In autostrada no ma siccome il chiodo è rimasto dentro sono rientrato

Perchè visto che hai scritto di essere uscito, e aver trovato un chiodo nella gomma, invece di gonfiarla a tre e percorrere altra autostrada avrei cercato di farla sistemare...

Beh gasato, innanzitutto era orario pranzo. In secondo luogo ero con gente e avevo un appuntamento di lavoro, in terzo luogo fintanto che l'oggetto rimaneva dentro mi faceva da tappo e quindi avevo meno probabilità che la gomma si sgonfiasse. Quarto, aveva perso praticamente pochissimo in 3 ore. Quinto mi è già capitato altre volte di viaggiare con la gomma forata ma con l'oggetto inserito ed essere arrivato a destinazione dopo averla ben gonfiata.

Ovviamente devi starci attento e prendere qualche precauzione: assicurarsi che l'oggetto sia ben dentro la gomma, assicurarsi di avere la bomboletta gonfia e ripara per l'emerganza nel baule (l'avevo), eventualmente la ruota di scorta (l'avevo), assicurarsi di non dover percorrere 400 Km, assicurarsi che la pressione che fuoriesce sia realmente poca (quindi ritarare il TPM e vedere quando poi risuona), assicurarsi di non gonfiare detta gomme a pressioni decisamente più elevate delle altre.

Va bene..

 

[adipasquale]

Buongiorno,
volevo contribuire alla conversazione, dato che sono uno specialista del settore. Il sistema per la rilevazione del sottogonfiaggio penumatici come quello della Skoda, detto indiretto, non utilizza sensori di pressione, ma indirettamente cerca di determinare lo stato del gonfiaggio degli pneumatici attraverso l'analisi dei dati di velocita' delle singole ruote che provengono dai sensori ABS. Una ruota piu' sgonfia delle altre ha un raggio di rotolamento piu' piccolo e quindi tende a rotolare piu' velocemente rispetto alle altre. Se si pensa a come il sistema e' stato concepito ci si rende conto che per funzionare il veicolo deve necessariamente essere in marcia e che dato che opera in continuazione un confronto fra le ruote ha bisogno di un riferimento di calibrazione (il famoso reset), e la sua sensibilita' dipende molto dal tipo di gomme utilizzate (piu' o meno flessibili). E' quindi possibile che delle gomme a basso profilo Pirelli P0 diano risultati molto diversi da delle Michelin o Conti o cinesi varie. Il problema principale di questi sistemi e' il fatto che necessitano di calibrazione ogni qual volta si opera una qualsiasi operazione sugli penumatici, con eventuali falsi allarmi o mancati allarmi se ci si dimentica di farlo. In caso di foratura il sistema reagisce meglio perche' lo sgonfiaggio e' progressivo e facilmente rilevabile con questa tecnica, certo che se si continua a ricalibrare il sistema, si sposta il riferimento e il sistema non riesce a rendersi conto che il problema non e' stato effettivemente risolto.
Far pagare 80 euro per questo sistema mi sembra davvero eccessivo dato che non comporta hardware aggiuntivo, quindi a costo zero per la casa auto. Il sistema e; completamente inutile nell'interesse del portafoglio e dell'ambiente perche' non e' in grado di rilkevare una simultanea condizione di sottogonfiaggio di tutti gli pneumatici (perche si basa sul confronto continuo della velocita' del singolo rispetto agli altri tre) e quindi non avvisa il conducente che progressivamente perde pressione su tutte le ruote (condizione naturale a causa del traspiramento degli pneumatici, e legata alla fisica nel caso di differenze di temperatura inverno/estate). Altro grosso problema e' l'impossibilita' di fornire il dato di pressione, quindi in caso di foratura o di allerta generica non si e' mai in grado di stabilire la condizione di gravita' dell'evento perche' manca il valore numerico della pressione.
Un sistema con sensori, anche se piu' costoso e talvolta difficile da manutenere, misura e comunica il valore della pressione, costituisce un valido ausilio nella manutenzione degli pneumatici e consente di risparmiare carburante, con ovvi benefici ambientali. Inoltre riconosce se effettivamente il problema e' stato risolto, mentre un sistema indiretto puo' essere ciclicamente ricalibrato con implicazioni negative sulla sicurezza.
Questo il mio piccolo contributo, spero apprezzato. A disposizione per altre discussioni sull'argomento

 

[f978]

Grazie per l'esauriente spiegazione tecnica! :thumbup: