L'erogazione è pressochè elettrica, coppia costante in patica. Il LT tiene i rpm un po' altini solo da freddo, con la guida fluida è difficile scaldarla, altrimenti. Temperatura olio max 90°C in inverno (quasi una chimera) e max 99°C in estate (0W20), anche in autostrada o montagna. Infotainment non esaltante, ma a me non importa un fico secco. Assetto molto controllato anche se il baricentro è rialzato e la spalla da 60 non invoglia a fare bravate. Sterzo comunicativo, ma cambio CVT piuttosto lento, salvo si passi in modalità S, ma, ribadisco, guido scorrevole e ho sfruttato tutto il potenziale solo per testarlo.i circa 170 del 2.5 vanno meglio
P.S. Con quei cc avrei preferito un boxer 6 con cilindrata unitaria max 400-450cc, ma è un pret a porter, non taylored...