Mi racconti qualcosa in più sui consumi nelle varie condizioni d'uso?
Thx
è chiaro che si va
very very far off topic, comunque NX -e ritengo tutte le ibride non plug-in Toyota, in rilascio di acceleratore, in frenata e quindi anche in discesa come freno motore, ricarica le batterie.
Per capirsi, nel viaggetto che ho citato, la discesa del Falzarego fino a Cortina è stata fatta quasi tutta senza far accendere mai il motore termico -questro succedeva se superavo gli 80km/h-, ma solo di freno motore con il cambio in modalità finto-manuale ed energia elettrica, quindi un carica-scarica batterie continuo.
Sulla questione consumi i 17,7 km/l di 4R fatti in città per me sono irreali, oppure fatti in un ciclo brevissimo di percorso -10 km max.
Dopo 10mila km posso dire che -inevitabilmente- l'uso autostradale penalizza i consumi che nel mio caso si attestano su 13 km/l in città (Firenze), 16 in extraurbano e 12 autostrada a velocità di codice.
Se poi si va a tutta in autostrada, diciamo dai 170 in su -NX è autolimitata a 180km/h ma ho toccato i 200 di tachimetro- raggiungere gli 8 km/l diventa un'impresa.
Quest'estate appunto Firenze Cortina 8 km/l ma senza limiti, soprattutto da Padova a Belluno (nelle zone tutor di solito vado a 150 di tachimetro poiché ritengo che non saranno rilevate le infrazioni di max 10km/h).
In ogni caso, contrariamente a te, io ho scelto NX soprattutto per la linea e perché è a benzina non certo perché è ibrida o perché potrebbe consumare poco.
Diciamo che nel mio caso con la coppia dei motori elettrici ottengo i vantaggi del motore a gasolio senza gli svantaggi del diesel (da me precedentemente elencati).
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