Un paio di mesi fa ci siamo portati a casa la nostra prima auto giapponese, che è anche la nostra prima 4x4, prima ibrida, prima automatica... ma questa è un'altra storia 
Abbiamo dato indietro, in permuta, il Karoq 1.0 TSI Ambition (base) che avevamo da settembre 2018.
Ed è su questa che vorrei lasciare una valutazione.
Primo: quando abbiamo fatto il contratto per la Subaru, siamo rimasti quasi sorpresi dalla valutazione. Oltre allo sconto incondizionato che in questo periodo offre Subaru sulle Crosstrek (quasi 8.000 euro in meno sul listino), il Karoq ci è stato valutato circa 13.000 euro. E' vero che le auto sono aumentate, che oggi l'usato si vende bene, ma quel Karoq 1.0 TSI Ambition (come unici optionals la vernice grigio acciaio, il ruotino ed i vetri scuri) ci era costato 21.500 euro (prezzo ovviamente reale, listino meno i 5.000 euro di sconto che c'erano nel 2018). Il che significa che, come ammortamento, in questi sei anni e mezzo ci è costata meno di 1.400 euro all'anno. Poco più di 100 euro al mese. Ottimo!
Ah, in un mese l'hanno già rivenduto. Anche la rivendibilità evidentemente è buona.
Al nuovo proprietario, che non conosco, dedichiamo queste valutazioni ulteriori
Secondo: in questi sei anni e mezzo, e poco più di 55.000 km (in ufficio ci vado in bici, molti w-e e vacanze li faccio in moto) l'affidabilità è stata totale. Abbiamo fatto i prescritti tagliandi, e per il resto abbiamo cambiato solo una lampadina.
Nel 2018 ce la facemmo consegnare (in accordo con il concessionario) con le Michelin Crossclimate 4stagioni. Ci abbiamo fatto 5 inverni, prima di cambiarle. E anche sulla neve (in inverno andiamo in Appennino molto spesso) si è sempre dimostrata valida e sicura. Ovviamente anno scorso abbiamo scelto di nuovo le Crossclimate... quindi il nuovo proprietario se le godrà ancora per un bel po'.
Terzo: su strada il comportamento è ottimo, con fondo regolare anche la silenziosità ed il comfort. Spesso da pieno a pieno siamo stati oltre i 17 km/litro, anche viaggiando in quattro con i bagagli ed il condizionatore sempre acceso. Alla fine, direi che il consumo medio, in sei anni e mezzo, è stato sui 16,5 km/litro.
Le prestazioni erano buone, in basso il turbo a geometria variabile la rende un'auto molto scattante, più del previsto.
Ovvio che il range di utilizzo, essendo un mille a tre cilindri, sia molto corto, quindi in un paio di migliaia di giri era il caso di cambiare, anche perchè poi ad alti regimi il suono del millino diventa sgradevole.
Quarto: i difetti.
In tanto comfort, alcuni piccoli difetti emergono. Le sospensioni davanti sono spesso scricchiolanti. Non ho mai capito se con clima troppo secco o troppo umido. Oppure in entrambi i casi. Non è un difetto che rovina la guida, ma è un peccato sentire questo gracchiare in un auto così silenziosa e comoda.
Anche la protezione di gomma sottoscocca, essendo abbastanza flessibile, prende un po' di gioco, un po' di ghiaia può infilarcisi, e quando si prendono buchi e sconnessioni, ecco qualche rumore di troppo. Altro difettuccio veniale, ma che Skoda potrebbe anche correggere.
In ultimo la vernice. Il grigio acciaio a me piace un sacco, ma è una vernice ad acqua molto delicata. Si segna in fretta. Io, tra l'altro, cinque anni fa mi trovai il cofano spruzzato con delle gocce trasparenti che, pensando fosse semplice melassa, lasciai lì per un paio di settimane prima di andare al lavaggio... probabilmente era roba chimica persa da qualche autospurgo o cisterna, perchè dovetti far riverniciare cofano e tetto... si stavano già formando chiazze bianche inamovibili.
In definitiva, il Karoq si è dimostrato un'auto spaziosa (anche con un ottimo bagagliaio), confortevole, sicura e parca nei consumi. I tagliandi Skoda sono un po' più cari di quelli Ford (altra auto di famiglia), ma non drammatici.
E al contrario di quanto si dice, valutazione dell'usato e rivendibilità, sono stati davvero ottimi!
Se si è pronti ad accettare qualche scricchiolìo di sospensioni, un'ottimo acquisto anche sul fronte dell'usato.
Abbiamo dato indietro, in permuta, il Karoq 1.0 TSI Ambition (base) che avevamo da settembre 2018.
Ed è su questa che vorrei lasciare una valutazione.
Primo: quando abbiamo fatto il contratto per la Subaru, siamo rimasti quasi sorpresi dalla valutazione. Oltre allo sconto incondizionato che in questo periodo offre Subaru sulle Crosstrek (quasi 8.000 euro in meno sul listino), il Karoq ci è stato valutato circa 13.000 euro. E' vero che le auto sono aumentate, che oggi l'usato si vende bene, ma quel Karoq 1.0 TSI Ambition (come unici optionals la vernice grigio acciaio, il ruotino ed i vetri scuri) ci era costato 21.500 euro (prezzo ovviamente reale, listino meno i 5.000 euro di sconto che c'erano nel 2018). Il che significa che, come ammortamento, in questi sei anni e mezzo ci è costata meno di 1.400 euro all'anno. Poco più di 100 euro al mese. Ottimo!
Ah, in un mese l'hanno già rivenduto. Anche la rivendibilità evidentemente è buona.
Al nuovo proprietario, che non conosco, dedichiamo queste valutazioni ulteriori
Secondo: in questi sei anni e mezzo, e poco più di 55.000 km (in ufficio ci vado in bici, molti w-e e vacanze li faccio in moto) l'affidabilità è stata totale. Abbiamo fatto i prescritti tagliandi, e per il resto abbiamo cambiato solo una lampadina.
Nel 2018 ce la facemmo consegnare (in accordo con il concessionario) con le Michelin Crossclimate 4stagioni. Ci abbiamo fatto 5 inverni, prima di cambiarle. E anche sulla neve (in inverno andiamo in Appennino molto spesso) si è sempre dimostrata valida e sicura. Ovviamente anno scorso abbiamo scelto di nuovo le Crossclimate... quindi il nuovo proprietario se le godrà ancora per un bel po'.
Terzo: su strada il comportamento è ottimo, con fondo regolare anche la silenziosità ed il comfort. Spesso da pieno a pieno siamo stati oltre i 17 km/litro, anche viaggiando in quattro con i bagagli ed il condizionatore sempre acceso. Alla fine, direi che il consumo medio, in sei anni e mezzo, è stato sui 16,5 km/litro.
Le prestazioni erano buone, in basso il turbo a geometria variabile la rende un'auto molto scattante, più del previsto.
Ovvio che il range di utilizzo, essendo un mille a tre cilindri, sia molto corto, quindi in un paio di migliaia di giri era il caso di cambiare, anche perchè poi ad alti regimi il suono del millino diventa sgradevole.
Quarto: i difetti.
In tanto comfort, alcuni piccoli difetti emergono. Le sospensioni davanti sono spesso scricchiolanti. Non ho mai capito se con clima troppo secco o troppo umido. Oppure in entrambi i casi. Non è un difetto che rovina la guida, ma è un peccato sentire questo gracchiare in un auto così silenziosa e comoda.
Anche la protezione di gomma sottoscocca, essendo abbastanza flessibile, prende un po' di gioco, un po' di ghiaia può infilarcisi, e quando si prendono buchi e sconnessioni, ecco qualche rumore di troppo. Altro difettuccio veniale, ma che Skoda potrebbe anche correggere.
In ultimo la vernice. Il grigio acciaio a me piace un sacco, ma è una vernice ad acqua molto delicata. Si segna in fretta. Io, tra l'altro, cinque anni fa mi trovai il cofano spruzzato con delle gocce trasparenti che, pensando fosse semplice melassa, lasciai lì per un paio di settimane prima di andare al lavaggio... probabilmente era roba chimica persa da qualche autospurgo o cisterna, perchè dovetti far riverniciare cofano e tetto... si stavano già formando chiazze bianche inamovibili.
In definitiva, il Karoq si è dimostrato un'auto spaziosa (anche con un ottimo bagagliaio), confortevole, sicura e parca nei consumi. I tagliandi Skoda sono un po' più cari di quelli Ford (altra auto di famiglia), ma non drammatici.
E al contrario di quanto si dice, valutazione dell'usato e rivendibilità, sono stati davvero ottimi!
Se si è pronti ad accettare qualche scricchiolìo di sospensioni, un'ottimo acquisto anche sul fronte dell'usato.
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