Seconda auto per divertirsi, consigli, varie e eventuali.

[Streamliner]

Secondo me sono due macchine molto diverse.
Sicuramente la MX-5 è più spigliata fra le curve strette in quanto molto più leggera.
Per il resto non c'è proprio storia. Un sei cilindri BMW 2500 cc non puoi paragonarlo 4 cilindri Mazda.
Se prendi il 2.0 da 160 CV certamente si avvicina come prestazioni ma a livello di finiture siamo abbastanza distanti (mi riferisco alla versione anni 2010/2015 - Le ultime versoni sono tutt'altra cosa).
Capisco, però, che i gusti non si discutono

Dipende da cosa si cerca in un'auto: la Z4 apparteneva ad un segmento di mercato superiore, era più costosa da nuova, più prestigiosa da esibire, un po' più rifinita, con motori a 6 cilindri, ma anche più pesante, meno viva ed equilibrata dinamicamente della MX-5, meno finalizzata alla guida. Nella maggior parte delle versioni, escluse le M, la Z4 non ha neanche l'autobloccante... Le prestazioni assolute (comunque non elevate sulla z4 2.5) sono... relative, in un'auto del genere, dove ciò che conta è il feeling, il modo in cui comunica le sue reazioni, la sua efficacia nel misto, e anche non ultima la leggerezza e il rapporto peso/potenza. Le MX-5 pesano tutte poco più di 1000 kg.
Il 6 cilindri, se contribuisce ad aumentare peso, senza dare vantaggi tangibili sulle prestazioni reali sul misto, lo si può paragonare eccome ad un 4 cilindri Mazda (di lontana derivazione Ford sulla NC, per chi non lo sapesse). Non a caso la regina delle due posti scoperte, in termini prestazionali, cioé la Caterham Seven, monta quattro cilindri, Ford o Cosworth....
Per quanto riguarda la bellezza, non c'è niente di più soggettivo: per me sono ambedue belle auto, piuttosto diverse per personalità, caratteristiche e direi destinazione d'uso. La Z4 è più granturistica, la MX-5 nonostante la potenza più limitata può essere sorprendemente sportiva.
Nessuna è "meglio" o "più" imho, perché dipende da cosa si vuole.

 

[Streamliner]

Vorrei aggiungere una cosa: un'auto del genere la si acquista per una specie di innamoramento, ci deve essere sempre una spinta irrazionale che porta alla decisione definitiva.
Ci si può innamorare del 6 cilindri BMW o dell'equilibrio dinamico della MX-5, penso che siano questioni molto soggettive, tutte meritevoli di essere approfondite, per questo non amo (come per qualsiasi auto) le considerazioni tipo "è più bella", è tutto molto personale imho.

 

[Divergent]

Per me, col budget dell'opener, ci si potrebbe spingere su qualcosa di più esclusivo di una pur valida Mx5, mi riferisco al brutto anatroccolo della Lotus, la Elan.

Ha comunque il suo fascino, non paga superbollo, e credo possa anche essere un investimento in quanto si svaluta sicuramente meno di Mazda, Bmw, Mercedes ecc.
Certo, è una trazione anteriore, ma per la passeggiata con qualche curvetta tirata credo sia molto valida.... oltretutto ha il fascino del marchio.
Sicuramente, però, non è una macchina datenere all'aperto, almeno va coperta con un telone.

 

[streak]

Dipende da cosa si cerca in un'auto:

Nessuna è "meglio" o "più" imho, perché dipende da cosa si vuole.

Esatto: bisogna decidere cosa interessa di più, il divertimento nella guida o le finiture.

 

[Streamliner]

Per me, col budget dell'opener, ci si potrebbe spingere su qualcosa di più esclusivo di una pur valida Mx5, mi riferisco al brutto anatroccolo della Lotus, la Elan.

Ha comunque il suo fascino, non paga superbollo, e credo possa anche essere un investimento in quanto si svaluta sicuramente meno di Mazda, Bmw, Mercedes ecc.
Certo, è una trazione anteriore, ma per la passeggiata con qualche curvetta tirata credo sia molto valida.... oltretutto ha il fascino del marchio.
Sicuramente, però, non è una macchina datenere all'aperto, almeno va coperta con un telone.

Questa è davvero rara ed è un'auto notevole (fra l'altro, con la NA, fu una delle prime auto a rilanciare i roadster dopo il periodo buio degli anni '70- '80) ma, come scrivi, la vedo più da collezione che da lasciare in strada.
Però bisogna essere sempre un po' "folli" secondo me, magari un telo o un hardtop potrebbero fare l'affare...

 

[Streamliner]

Esatto: bisogna decidere cosa interessa di più, il divertimento nella guida o le finiture.

Che poi qualcuno si può divertire di più ad ascoltare un sei in linea... tutto è relativo

 

[Streamliner]

Un'altra piccola follia potrebbe essere la RX-8, se gli piace il Wankel, col suo budget ne compra due, una per il motore di ricambio

Scherzi a parte, se avesse voglia di seguirla un po' e avesse non troppo lontano qualcuno che sa mettere le mani sul wankel, potrebbe essere molto interessante.

 

[streak]

Che poi qualcuno si può divertire di più ad ascoltare un sei in linea... tutto è relativo

Quello è un piacere uditivo, un altro tipo di piacere.

 

[Guastatore1986_1641979148]

La GTA non poteva interessarmi, avevo bisogno di qualcosa di economico. Poi spero di comprare una sportivetta nel 2021 o 2022, ma la 156 quasi sicuramente la tengo.
Brera venduta, ho fatto un affare, era il momento giusto.

Con la 156 GTA avevi sportività e spazio. Comunque anche le versioni più tranquille sono divertenti da guidare grazie alle sospensioni sofisticate. Ma di sportivetta cosa prenderesti? Un'Abarth?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Questa è davvero rara ed è un'auto notevole (fra l'altro, con la NA, fu una delle prime auto a rilanciare i roadster dopo il periodo buio degli anni '70- '80) ma, come scrivi, la vedo più da collezione che da lasciare in strada.
Però bisogna essere sempre un po' "folli" secondo me, magari un telo o un hardtop potrebbero fare l'affare...

Ma la Elan TA non aveva un motore Isuzu?

 

[saturno_v]

Abbiamo avuto la Miata in casa e per quanto mi piaccia, andrei di Z4 6 cilindri. Con tutto il rispetto per il 4 Mazda ma il sei in linea BMW e' il sei in linea BMW.....
Comunque non e' che la Z4 sia cosi' sbilanciata, come distribuzione dei pesi, ad es. mantiene comunque il 50/50.

 

[streak]

OT
Mentre tornavo da una gita all'Aquila, poco fa, una 124 spider che veniva in senso contrario mi ha lampeggiato in segno di saluto.
Non mi succedeva dai tempi della moto!

 

[AA-Provocantibus]

Dipende da cosa si cerca in un'auto: la Z4 apparteneva ad un segmento di mercato superiore, era più costosa da nuova, più prestigiosa da esibire, un po' più rifinita, con motori a 6 cilindri, ma anche più pesante, meno viva ed equilibrata dinamicamente della MX-5, meno finalizzata alla guida. Nella maggior parte delle versioni, escluse le M, la Z4 non ha neanche l'autobloccante... Le prestazioni assolute (comunque non elevate sulla z4 2.5) sono... relative, in un'auto del genere, dove ciò che conta è il feeling, il modo in cui comunica le sue reazioni, la sua efficacia nel misto, e anche non ultima la leggerezza e il rapporto peso/potenza. Le MX-5 pesano tutte poco più di 1000 kg.
Il 6 cilindri, se contribuisce ad aumentare peso, senza dare vantaggi tangibili sulle prestazioni reali sul misto, lo si può paragonare eccome ad un 4 cilindri Mazda (di lontana derivazione Ford sulla NC, per chi non lo sapesse). Non a caso la regina delle due posti scoperte, in termini prestazionali, cioé la Caterham Seven, monta quattro cilindri, Ford o Cosworth....
Per quanto riguarda la bellezza, non c'è niente di più soggettivo: per me sono ambedue belle auto, piuttosto diverse per personalità, caratteristiche e direi destinazione d'uso. La Z4 è più granturistica, la MX-5 nonostante la potenza più limitata può essere sorprendemente sportiva.
Nessuna è "meglio" o "più" imho, perché dipende da cosa si vuole.

Sono totalmente d'accordo su quello che hai scritto.
Aggiungo che quello che, all'epoca, mi convinse all'acquisto fu la capienza del portabagagli veramente eccezionale per la categoria.
A capote alzata era di circa 330 litri più che suff. per fare anche 7 gg. di vacanza. Sicuramente ha inflluito anche il parere della moglie che se ne è innamorata a prima vista.
Per il resto ammetto che il l'unica critica che avrei mosso era, appunto, il feeling di guida non eccezionale anche se la tenuta di strada era più che buona.

 

[pilota54]

Con la 156 GTA avevi sportività e spazio. Comunque anche le versioni più tranquille sono divertenti da guidare grazie alle sospensioni sofisticate. Ma di sportivetta cosa prenderesti? Un'Abarth?

Ripeto, 156 GTA costosa, anche da mantenere.

Cosa prenderò? Non lo so ancora, ci sono tante opzioni interessanti. Sceglierò quando sarà il momento, a Dio piacendo.