Lenny_84
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Come accennato in qualche altro post, a casa stiamo cominciando seriamente a pensare ad una seconda auto che possa sostituire la 14enne Opel Corsa di mia moglie.
L'idea è quella di sostituirla con un'altra segmento B a benzina, che offra prestazioni migliori della nostra vecchina (non difficile, si tratta di un 1.2 aspirato da 75 cavalli) e una buona quantità di spazio in più a bordo: ogni tanto ci si andrebbe a fare la spesa, va installato un seggiolino per bambini e non escludo che tra qualche tempo possa essercene un altro
L'utilizzo prevalente infatti sarebbe cittadino, anche se non mancherebbero ogni tanto percorsi extraurbani e autostrada, per un totale di 10-15mila km annui.
In queste settimane comunque ci siamo messi a sfogliare riviste, listini e dépliant vari per esplorare l'offerta del segmento B (veramente ricca in questo momento) e restringere un minimo il campo.
Visto che a livello meccanico molte proposte sono sovrapponibili è diventato vincolante il parere estetico della signora: sono rimaste in lizza Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (100 CV), VW Polo/Seat Ibiza (entrambe col 1.0 TSI da 90 CV) e Nissan Micra con il 900 TCe da 90 CV.
Mi sono messo a giocare un po' con il configuratore di ciascuna e sono rimasto abbastanza sconfortato dai prezzi che venivano fuori. Non ci interessano versioni opulente né primizie tecnologiche particolari, giusto un allestimento che sia un minimo appagante sul piano estetico con alcuni optional importanti: clima automatico, sensori di parcheggio e infotainment con Apple CarPlay integrato per sfruttare il navigatore del cellulare (o, in assenza di questa interfaccia, navi integrato).
Il budget è sui 15-16mila euro e sono fiducioso che ci si possa rientrare tra sconti ed eventuali incentivi rottamazione. Alternativamente potremmo pensare di ripiegare sulle versioni meno potenti da 75 CV, ma temo possano risultare letargiche su corpi vettura più ingombranti di quello della Corsa.
Però spulciando Autoscout e simili mi son detto: non potrebbe magari essere il caso di puntare su una segmento C, a km 0 o molto fresca, facendo un piccolo sforzo economico in più? Credo che le berline compatte a benzina siano ancora poco richieste dal mercato e ci si possa portare a casa, con poca differenza, un'auto più godibile e sfruttabile di un'utilitaria.
Ci penseremo per un po', mi interessava però anche avere qualche vostro spunto per ampliare la riflessione.
Se qualcuno ha esperienza sui costi di gestione di piccoli turbobenzina (1.0/1.5, 105-120 CV) su segmento C è particolarmente benvenuto in questa discussione, posto che lo siete sempre tutti
L'idea è quella di sostituirla con un'altra segmento B a benzina, che offra prestazioni migliori della nostra vecchina (non difficile, si tratta di un 1.2 aspirato da 75 cavalli) e una buona quantità di spazio in più a bordo: ogni tanto ci si andrebbe a fare la spesa, va installato un seggiolino per bambini e non escludo che tra qualche tempo possa essercene un altro
L'utilizzo prevalente infatti sarebbe cittadino, anche se non mancherebbero ogni tanto percorsi extraurbani e autostrada, per un totale di 10-15mila km annui.
In queste settimane comunque ci siamo messi a sfogliare riviste, listini e dépliant vari per esplorare l'offerta del segmento B (veramente ricca in questo momento) e restringere un minimo il campo.
Visto che a livello meccanico molte proposte sono sovrapponibili è diventato vincolante il parere estetico della signora: sono rimaste in lizza Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (100 CV), VW Polo/Seat Ibiza (entrambe col 1.0 TSI da 90 CV) e Nissan Micra con il 900 TCe da 90 CV.
Mi sono messo a giocare un po' con il configuratore di ciascuna e sono rimasto abbastanza sconfortato dai prezzi che venivano fuori. Non ci interessano versioni opulente né primizie tecnologiche particolari, giusto un allestimento che sia un minimo appagante sul piano estetico con alcuni optional importanti: clima automatico, sensori di parcheggio e infotainment con Apple CarPlay integrato per sfruttare il navigatore del cellulare (o, in assenza di questa interfaccia, navi integrato).
Il budget è sui 15-16mila euro e sono fiducioso che ci si possa rientrare tra sconti ed eventuali incentivi rottamazione. Alternativamente potremmo pensare di ripiegare sulle versioni meno potenti da 75 CV, ma temo possano risultare letargiche su corpi vettura più ingombranti di quello della Corsa.
Però spulciando Autoscout e simili mi son detto: non potrebbe magari essere il caso di puntare su una segmento C, a km 0 o molto fresca, facendo un piccolo sforzo economico in più? Credo che le berline compatte a benzina siano ancora poco richieste dal mercato e ci si possa portare a casa, con poca differenza, un'auto più godibile e sfruttabile di un'utilitaria.
Ci penseremo per un po', mi interessava però anche avere qualche vostro spunto per ampliare la riflessione.
Se qualcuno ha esperienza sui costi di gestione di piccoli turbobenzina (1.0/1.5, 105-120 CV) su segmento C è particolarmente benvenuto in questa discussione, posto che lo siete sempre tutti
