<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Schaeffler Concept 4ePerformance | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Schaeffler Concept 4ePerformance

Ti scappa da ridere perché guidandola te ne sei pentito no?

No, pentito no, assolutamente; forse inconsciamente mi aspettavo qualcosa di più, ma la razionalità mi dice che quella è la tecnologia e quelli sono i risultati. Mi scappa da ridere al pensiero di spendere una somma X per un'auto che potrei usare solo in forma limitata quando con la somma X/2 - X/3 ne compro una uguale ma senza limiti.
 
No, pentito no, assolutamente; forse inconsciamente mi aspettavo qualcosa di più, ma la razionalità mi dice che quella è la tecnologia e quelli sono i risultati. Mi scappa da ridere al pensiero di spendere una somma X per un'auto che potrei usare solo in forma limitata quando con la somma X/2 - X/3 ne compro una uguale ma senza limiti.
Proprio uguale uguale no. Te lo dice uno che rappresenta una famiglia che, con 6000 € circa, ha sostituito una Euro 0 del 1991 con una Euro 4 del 2010 che, oltre ad essere meno inquinante, è più sicura.
 
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Proprio uguale uguale no. Te lo dice uno che rappresenta una famiglia che, con 6000 € circa, ha sostituito una Euro 0 del 1991 con una Euro 4 del 2010 che, oltre ad essere meno inquinante, è più sicura.

Stiamo parlando dei 40.000 euro della Leaf o della Zoe contro i 20.000 di una endotermica di pari segmento, altrettanto nuova e sicura.
 
Io di gente che ha acquistato auto elettriche usate, non ne conosco. Del resto un'auto elettrica è soggetta a una manutenzione più onerosa di un'auto endotermica. Batterie, motori ecc Non è oro tutto quello che luccica. Un'auto elettrica richiede assistenza ben specializzata. Io non l'acquisterei mai un'auto elettrica usata.
 
Io di gente che ha acquistato auto elettriche usate, non ne conosco. Del resto un'auto elettrica è soggetta a una manutenzione più onerosa di un'auto endotermica. Batterie, motori ecc Non è oro tutto quello che luccica. Un'auto elettrica richiede assistenza ben specializzata. Io non l'acquisterei mai un'auto elettrica usata.
Chi appartiene alla Lobby dell'auto elettrica e Quattroruote dicono il contrario.
 
non credo che ci sia molta manutenzione in un'auto elettrica.
le pile non richiedono manutenzione, o vanno o si cambiano.
il motore e' praticamente eterno, se fatto bene.
l'elettronica di controllo, anche.
poi c'e' la meccanica comune a tutte le auto, e quella e' la stessa.
comunque, ho visto che, nella mia officina, il costo della manodopera, per le auto a pile, e' piu' alto di quello delle altre.
se ben ricordo, 55 euro/ora contro 47
 
non credo che ci sia molta manutenzione in un'auto elettrica.
le pile non richiedono manutenzione, o vanno o si cambiano.
il motore e' praticamente eterno, se fatto bene.
l'elettronica di controllo, anche.
poi c'e' la meccanica comune a tutte le auto, e quella e' la stessa.
comunque, ho visto che, nella mia officina, il costo della manodopera, per le auto a pile, e' piu' alto di quello delle altre.
se ben ricordo, 55 euro/ora contro 47
Ogni quanto devi cambiare una pila ricaricabile, del cellulare o di un altro dispositivo?
Non ti si è mai rotto un motore elettrico in qualche elettrodomestico?
 
la pila non e' soggetta a manutenzione. e' soggetta ad usura, e quando finisce, si butta, non ci si fa manutenzione.
motori elettricci rotti?
mai, che io ricordi.
di solito si rompono pezzi meccanici, oppure l'elettronica che lo controlla. ma i motori, da quando non hanno piu' le spazzole, sono veramente duraturi. se gli dai un minimo di lubrificazione sui cuscinetti, e controlli che non si surriscaldino, possono andare avanti per sempre.
se penso alla pompa del mio acquario, che e' accesa 24 ore al giorno, da anni, le cambio solo quando il cavo si irrigidisce, e non mi sembra piu' sicuro. paradossalmente, ho cambiato piu' riscaldatori rotti, che non hanno nessuna parte in movimento, che non pompe.
 
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Dell'lettronica a contorno, è un terno a lotto, ma anche i motori elettrici possono fottersi per surriscaldamento degli avvolgimenti. Un alternatore o una dinamo si rompono molto di più rispetto al grippaggio pistone cilindro
 
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