<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Scénic XMod - Topic Ufficiale | Page 487 | Il Forum di Quattroruote

Scénic XMod - Topic Ufficiale

si la linea non e' delle migliori......ma tutto il resto??? abitabilita' molto buona, finiture interne, (quelle esterne lasciamo perdere) motore, (parlo per il1.6 dci) tenuta di strada....mi ricordo che prima di prenderla avevo provato la c-max.....intorno allo stadio delle alpi sembrava di andare in barca!!con questa non si corica di lato nemmeno con il crik!! la c4 picasso idem...stesso problema, che accomuna un po tutte le monovolume con baricentro alto....
 
Se può essere di aiuto posto i motivi della mia scelta.
Quando stavo decidendo cosa avrebbe sostituito la Mondeo del 2002 avevo in mente due auto: la A5 e la XMod, per prezzo e uso due auto agli antipodi, una la scelta del cuore, l'altra della ragione.
La decisione non è stata facile, probabilmente sarà la mia ultima auto e volevo essere ben sicuro di comperare un mezzo che riuscisse a soddisfare la maggior parte delle mie necessità che si riassumono in pesca e tempo libero.
Per un bel po' di tempo mi sono rimirato la A5 che incontrava anche i favori della signora, poi alla fine un esame spassionato e la razionalità hanno prevalso.
Bene la linea della Audi, ma poco abitabile, specialmente nella parte bagagliaio, inoltre un'auto nella quale ci si cala, non si sale. L'età ha segnato un punto, i costi di gestione addirittura due.
La XMod mi è sembrata una scelta abbastanza ragionata. Dimensioni contenute, buona, se non ottima, abitabilità per 4 persone, bagagliaio capiente e modulabile secondo necessità. E sono altri tre punti a favore.
Infine un'auto con il sedile all'altezza giusta ed una guida appena rialzata, considerando il progredire dell'età son cose che si apprezzano nell'immediato e in futuro avranno ancora maggior valore. Altro punto.
Da qui la scelta determinata anche dalla mia passata e positiva esperienza con una Scenic nel 1999 che ha assecondato ogni mia esigenza.
Una sorta di rewind che ogni giorno mi convince di più.
Lascio una SW con una linea ormai superata, ma nel suo genere la classica SW. Un bagagliaio favoloso, una vera caverna nella quale ha trovato spazio ogni genere di oggetti, ma facendo i conti della serva non vedo troppe differenze. In entrambe si possono mettere buone quantità di bagagli o oggetti molto lunghi. Anzi, con lo schienale abbattibile del passeggero si migliora di molto la possibilità di carico.

Supergnao si lamenta della linea.
Che dire, non è certo una filante coupé e nemmeno una moderna SW, però esce dalla consuetudine. Parafrasando Verdone direi che quando passa la si nota.
Auto di rappresentanza. Con questo termine si designano le ammiraglie, grosse berline che servono a fare scena o ostentano uno status symbol, spesso fanno parte di un più vasto parco auto.
Capisco che a 23 anni forse un tipo di auto dalla linea dinamica e dal motore rombante sarebbe più gradito, ma facciamo un po' i conti con il traffico su strade urbane, extraurbane ed autostrade, soprattutto con autovelox e tutor, e la risposta viene da sola.
Soprattutto se a 23 anni si vuol fare qualche vacanza in compagnia di amici che ad ogni autogrill non siano costretti a chiedere di scendere per sgranchirsi le gambe. Anche l'accoglienza ha la sua importanza.
Poi, come dice il proverbio, ogni scarrafone è bello a mamma sua.
 
Grazie per l'aiuto!
io privatamente guido una 500L del 1969, tutto la dice sui miei gusti in fatti di auto!
il cuore anche a me direbbe un 318d, ma i costi di gestione e ricambi si sa!
sono ripassato in concessionaria, dove ho ottenuto due anni di tagliandi in cambio della pubblicità, e l'ho rigirata con più calma!
confermo il mio giudizio sugli interni ottimi e le mie riserve sulla linea esterna pian piano vanno scemando!
effettivamente la macchina serve per lavorare e fare 90000km l'anno!
nel pomeriggio il verdetto del mio meccanico sulla focus (ingenza del danno) e poi la decisione finale

ho opzionato la macchina fino a mercoledì alle 12
 
La 500L . La mia Diavola Nera, prima auto, e proprio del 1969, intestata a mia madre perché all'epoca si diventava maggiorenni a 21 anni ed io ne avevo 18. Ricordo ancora la targa FI 551109, pagata il 18 dicembre 1969 ed immatricolata il 20 successivo.
Mi consigliavano di aspettare ad immatricolarla all'anno nuovo, ma dopo 3 mesi di attesa (il mio compleanno cade il 12 settembre e quello era il regalo da parte dei genitori) chi l'ha mai ascoltati?
Ci sono andato fino in Sicilia e poi, durante il servizio militare, si è sciroppata Firenze - Lazzaretto (Muggia TS) e ritorno sempre a tavoletta e sempre senza fare una piega. Con la benzina avio "corretta" con olio di ricino secondo la ricetta di Spartaco Dini sfidavo chiunque, tanto le candele non erano mai impiombate. 8)

Nel 1973 incassò un urto laterale da parte di una 124 guidata da una persona di mezza età che alla Fortezza da Basso mi bucò il semaforo in rosso pieno, bello maturo.
Io ne uscii un po' ammaccato, ma la Diavola non resse all'urto. Lo sportello di destra toccava la leva del cambio, quello di sinistra aveva una luce di 20 cm e i fari schizzarono via come occhi dalle orbite. Il tettino di tela si aprì e volò via, il volante si aprì a metà mostrando l'anima metallica, il divanetto posteriore uscì dal tettino e finì sullo spartitraffico.
Me la ricordo come se fosse ora.

Mi sarà rimasta impressa nel cuore? :rolleyes:
 
Dynastar ha scritto:
La 500L . La mia Diavola Nera, prima auto, e proprio del 1969, intestata a mia madre perché all'epoca si diventava maggiorenni a 21 anni ed io ne avevo 18. Ricordo ancora la targa FI 551109, pagata il 18 dicembre 1969 ed immatricolata il 20 successivo.
Mi consigliavano di aspettare ad immatricolarla all'anno nuovo, ma dopo 3 mesi di attesa (il mio compleanno cade il 12 settembre e quello era il regalo da parte dei genitori) chi l'ha mai ascoltati?
Ci sono andato fino in Sicilia e poi, durante il servizio militare, si è sciroppata Firenze - Lazzaretto (Muggia TS) e ritorno sempre a tavoletta e sempre senza fare una piega. Con la benzina avio "corretta" con olio di ricino secondo la ricetta di Spartaco Dini sfidavo chiunque, tanto le candele non erano mai impiombate. 8)

Nel 1973 incassò un urto laterale da parte di una 124 guidata da una persona di mezza età che alla Fortezza da Basso mi bucò il semaforo in rosso pieno, bello maturo.
Io ne uscii un po' ammaccato, ma la Diavola non resse all'urto. Lo sportello di destra toccava la leva del cambio, quello di sinistra aveva una luce di 20 cm e i fari schizzarono via come occhi dalle orbite. Il tettino di tela si aprì e volò via, il volante si aprì a metà mostrando l'anima metallica, il divanetto posteriore uscì dal tettino e finì sullo spartitraffico.
Me la ricordo come se fosse ora.

Mi sarà rimasta impressa nel cuore? :rolleyes:

I tuoi post sono bellissimi, e' un piacere leggerti
 
ankio l'ho scelta x tanti motivi diversi dalla linea ( ke cmq nn mi dispiace )

poi...se avevi scelto una focus immagino nn fosse x il suo stile accattivante....
 
Salve a tutti...volevo confrontarmi con voi su piccole cose che stò notando sulla mia xmod Dicembre 2010 con 15.000 km.
Magari sono capitati anche a voi e li avete risolti:
a) un fastidioso cigolio proveniente dall'avantreno sinistro quando prendo prendo dossi o buche...un "ghe ghe" fastidiosissimo proveniente dalla sospensione...credo.
b) il bluetooth in pratica inutilizzabile quando sono in movimento perchè, pur sentendo benissimo io chi mi chiama, dall'altra parte captano la mia voce disturbatissima da rumori di fondo tanto da rendere la comunicazione impossibile.
c) stò notando solo ora, prima non lo faceva a meno chè non mi stia rincoglionendo, che quando accendo i fari il cruscotto perde molto della sua lucentezza come un abbassamento di tensione.
Per il resto tutto ok
grazie per le risposte
 
.vince. ha scritto:
Salve a tutti...volevo confrontarmi con voi su piccole cose che stò notando sulla mia xmod Dicembre 2010 con 15.000 km.
Magari sono capitati anche a voi e li avete risolti:
a) un fastidioso cigolio proveniente dall'avantreno sinistro quando prendo prendo dossi o buche...un "ghe ghe" fastidiosissimo proveniente dalla sospensione...credo.
b) il bluetooth in pratica inutilizzabile quando sono in movimento perchè, pur sentendo benissimo io chi mi chiama, dall'altra parte captano la mia voce disturbatissima da rumori di fondo tanto da rendere la comunicazione impossibile.
c) stò notando solo ora, prima non lo faceva a meno chè non mi stia rincoglionendo, che quando accendo i fari il cruscotto perde molto della sua lucentezza come un abbassamento di tensione.
Per il resto tutto ok
grazie per le risposte

per il punto 1: nn saprei che dirti...la mia con 12000km nn mi fa niente
punto 2: il mio dicono che sembra che parli dall'oltretomba, ma nessun rumore..nn vorrei che magari sia il microfono del BT (zona specchietto interno) prova a fartelo sostituire
punto 3: di norma quando di accendono i fari la luminosità diminuisce, altrimenti di notte disturberebbe; prova a regolare la luminostà con la sua rotellina.
 
un saluto a tutti !!! e felice di far parte del forum

sono in attesa... presunto arrivo 10 settembre di xmod versione dynamiq 1500 dci con con pack city, radio bt, ruota scorta grigio cassiopea....ordinata il 2 agosto ( la festa di noi uomini )
 
se ritirano ciò che rimane del mio usato firmiamo il contratto immediatamente.
per il motore, obiettivamente preferisco il 1,5.
mi pare personalmente meno spinto e molto ma molto più rodato del 1.6.
 
Questo del motore 1.5 o 1.6 è un quesito che mi ha tormentato non poco, però......
4 anni di garanzia, credo che in questo lasso di tempo ci siano tempo e km sufficienti a far emergere ogni difetto. Oltre si entra nell'estrazione del lotto, ci sta tutto e il contrario di tutto e questo vale per tutte le Case
4 anni di utilizzo corretto per un diesel significano 120.000 circa. Nel caso di Supergnao questo chilometraggio è raggiunto in 15 mesi, gliene restano ancora 23 per vedere che succede fino a 360.000 km.

Una sola cosa è certa: su questo motore Renault punta tutte le sue carte delle motorizzazioni medie (il core della produzione) e lo ha detto a chiare lettere, se lo fa in questo momento in cui gli acquisti sono quanto mai oculati avranno le loro prove che ne garantiscono la durata. Onestamente non credo che tentino lo sparo nel buio, sarebbe un vero suicidio commerciale.
Con la concorrenza che c'è e la immediata diffusione delle notizie, Renault diventerebbe in un'istante la marca dei motori farlocchi, quella delle promesse al vento.
Anni di lavoro spazzati per una motorizzazione raffazzonata? Penso che non vogliano correre questo rischio, oltretutto sono due anni che ci lavorano sopra e si sa bene quali siano i mezzi di progettazione e quanto siano potenti ed affidabili.
Nel mio piccolo ho un contatto con un'azienda di progettazione, riescono a disegnare e fare prove di stress con macchine virtuali e si parla di impianti petroliferi al cui confronto un diesel è il motorino di avviamento del generatore d'emergenza.
Poi tutto può essere ma ormai con un piede nel 2012 e con questa congiuntura certi errori si pagano a carissimo prezzo. Per prima cosa uno stop delle vendite perché, per un curioso meccanismo di proprietà transitiva, la nomea si estende a macchia d'olio e quindi lo sputtanamento sarebbe urbi et orbi e per tutta la gamma.
No, sono ancora convinto del 1.6, innovativo per certe soluzioni tecniche, ma non certo un motore da record visto che di "vetusti" 1.7 con 125 cv ce ne sono abbastanza. Non saranno 100 cc o 5 cv a rendere un motore così fragile come si paventa.
 
Dynastar ha scritto:
Questo del motore 1.5 o 1.6 è un quesito che mi ha tormentato non poco, però......
4 anni di garanzia, credo che in questo lasso di tempo ci siano tempo e km sufficienti a far emergere ogni difetto. Oltre si entra nell'estrazione del lotto, ci sta tutto e il contrario di tutto e questo vale per tutte le Case
4 anni di utilizzo corretto per un diesel significano 120.000 circa. Nel caso di Supergnao questo chilometraggio è raggiunto in 15 mesi, gliene restano ancora 23 per vedere che succede fino a 360.000 km.

Una sola cosa è certa: su questo motore Renault punta tutte le sue carte delle motorizzazioni medie (il core della produzione) e lo ha detto a chiare lettere, se lo fa in questo momento in cui gli acquisti sono quanto mai oculati avranno le loro prove che ne garantiscono la durata. Onestamente non credo che tentino lo sparo nel buio, sarebbe un vero suicidio commerciale.
Con la concorrenza che c'è e la immediata diffusione delle notizie, Renault diventerebbe in un'istante la marca dei motori farlocchi, quella delle promesse al vento.
Anni di lavoro spazzati per una motorizzazione raffazzonata? Penso che non vogliano correre questo rischio, oltretutto sono due anni che ci lavorano sopra e si sa bene quali siano i mezzi di progettazione e quanto siano potenti ed affidabili.
Nel mio piccolo ho un contatto con un'azienda di progettazione, riescono a disegnare e fare prove di stress con macchine virtuali e si parla di impianti petroliferi al cui confronto un diesel è il motorino di avviamento del generatore d'emergenza.
Poi tutto può essere ma ormai con un piede nel 2012 e con questa congiuntura certi errori si pagano a carissimo prezzo. Per prima cosa uno stop delle vendite perché, per un curioso meccanismo di proprietà transitiva, la nomea si estende a macchia d'olio e quindi lo sputtanamento sarebbe urbi et orbi e per tutta la gamma.
No, sono ancora convinto del 1.6, innovativo per certe soluzioni tecniche, ma non certo un motore da record visto che di "vetusti" 1.7 con 125 cv ce ne sono abbastanza. Non saranno 100 cc o 5 cv a rendere un motore così fragile come si paventa.
Se non interessa il cambio automatico, direi una preghierina propiziatoria e sceglierei il 1.6. Vi assicuro però che il 1.5 con l'EDC è una VERA goduria.
 
alessandroposla ha scritto:
una domanda a chi è già in posesso della xmod ...o meglio una curiosità, ma le maniglie portiere cromate, sono su allestimento luxe...grazie !

nella mia allestimento dinamique sono satinate grigie...
 
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