Sbandata nel burrone

[moogpsycho]

Ma che c'entra il controsterzo o aprire un po' lo sterzo quando la vettura è già partita ampiamente per la tangente con l'anteriore?? :!: Per uscire di strada prima?Un conto è provare a fare un pendolo quando ci sono ancora i margini di manovra, ma lì non c'era più alcun margine, e avendo perso già l'anteriore era ovviamente impossibile caricarlo per far perdere di aderenza il posteriore...
Il problema è che la traiettoria (prima di tutto!) e la velocità di percorrenza sono completamente sbagliate, in un caso del genere a quel punto non c'è niente da correggere, è impossibile. L'errore principale è a monte nell'impostazione della traiettoria e del punto di corda, che purtroppo è la madre di tutti gli errori nella guida veloce sull'asciutto.

concordo, i due seguono la traiettoria data dalla loro corsia ed evidentemente non sfruttano tutta la larghezza della carreggiata. Questo è grave non solo per le conseguenze che abbiamo visto, ma anche perché di base ti porta ad uscire dalla curva sempre più largo di quanto si farebbe impostandola correttamente e di fatto si va sempre ad invadere la corsia opposta quando non si sa se dall'altra parte proviene qualcuno.

Ho poi un appunto, il tipo davanti è più prudente solo perché era già arrivato lungo alla curva prima, ed evidentemente si era preso un po di strizza.

 

[Suby01]

Ma che c'entra il controsterzo o aprire un po' lo sterzo quando la vettura è già partita ampiamente per la tangente con l'anteriore?? :!:

Credo che si parlasse di controsterzo prima che l'auto sovrasterzasse, per percorrere la curva a una velocità più elevata 8)

L'auto ha SOTTOsterzato, non ha sovrasterzato... e, spiegami, avrebbe dovuto controsterzare prima, cioè prendere la curva PRIMA di traverso, cioè in drifting (...) perchè avrebbe saputo prima di una curva cieca che ha completamente sottovalutato, che la macchina avrebbe sottosterzato puntando verso il burrone? Prevedendo il suo successivo errore fatale?
Neanche un incrocio tra Jean Ragnotti (abiità di guida) e Giucas Casella (abilità paragnostica)...

Avrebbe dovuto semplicemente percorrere quella curva in modo corretto fin dall'inizio!!

Azz lo scatto scandinavo come nei rallies su strada, su una curva che lui pensava ad ampio raggio e a quella velocità? La vedo un po' dura

Ovviamente non rispondo a te ma a chi dice di controsterzare prima di entrare in curva

 

[Suby01]

Ma cosa blocchi quando è gia bloccato il ponte anteriore :!:

Beh qualcosina poteva servire (a parte che non so quanto avrebbe potuto scalare con l'SMG II, forse non ti fa arrivare al bloccaggio delle ruote). Cmq se ci riusciva scalando due marce caricava un po' l'anteriore e magari guadagnava un po' di direzionalità.Se le posteriori si bloccavano forse un po' di derapata riusciva ad innescarla e a girare leggermente la macchina. Certo.... seduti dietro una tastiera è facile..

 

[stefano_68]

Azz lo scatto scandinavo come nei rallies su strada, su una curva che lui pensava ad ampio raggio e a quella velocità? La vedo un po' dura Ovviamente non rispondo a te ma a chi dice di controsterzare prima di entrare in curva

E' + facile quotare il post cui stai rispondendo, invece di quotarne una decina poi specificando a parole

 

[Suby01]

Azz lo scatto scandinavo come nei rallies su strada, su una curva che lui pensava ad ampio raggio e a quella velocità? La vedo un po' dura Ovviamente non rispondo a te ma a chi dice di controsterzare prima di entrare in curva

E' + facile quotare il post cui stai rispondendo, invece di quotarne una decina poi specificando a parole

Hai ragione pure tu ma con lo smartphone a volte è complicato

 

[economyrunner]

Ma che c'entra il controsterzo o aprire un po' lo sterzo quando la vettura è già partita ampiamente per la tangente con l'anteriore?? :!: Per uscire di strada prima?Un conto è provare a fare un pendolo quando ci sono ancora i margini di manovra, ma lì non c'era più alcun margine, e avendo perso già l'anteriore era ovviamente impossibile caricarlo per far perdere di aderenza il posteriore...
Il problema è che la traiettoria (prima di tutto!) e la velocità di percorrenza sono completamente sbagliate, in un caso del genere a quel punto non c'è niente da correggere, è impossibile. L'errore principale è a monte nell'impostazione della traiettoria e del punto di corda, che purtroppo è la madre di tutti gli errori nella guida veloce sull'asciutto.

Dunque nel video si vede auto che entra in curva con ruote sterzate a destra e avantreno che parte per la tangente. Poi il tizio invece di sterzare al contrario, ovvero addrizzare per un attimo le ruote per aver miglior aderenza in frenata, sterza ancor di più.

Probabilmente non si salvava comunque per la velocità TROPPO inadeguata, ma la mia osservazione è che, un pilota più esperto, al sottosterzo in frenata ha una reazione più isitntivamente ragionata piuttosto che una reazione irrazionalmente istintiva. :?: :?: :shock: :shock: 8) 8)