Dunque, è ovvio che una cosa con dieci parti in movimento ha dieci possibili punti di rottura rispetto a una che ne ha cinque. Da questo punto di vista, i vecchi cambi a convertitore, che consumano di più per via del minor rendimento, sono affidabilissimi e in genere durano quanto l'auto (io ne ho in casa due, come ti dicevo, entrambi over 200mila km).
Non sono così d'accordo, la trasmissione automatica a convertitore di coppia è concettualmente semplice, ma complessa meccanicamente (e spesso anche dal punto di vista meccatronico perché da qualche lustro integra sovente anche una gestione elettronica sofisticata), ed è talvolta un punto debole a livello di affidabilità nelle auto che la montano (per fare un esempio: le Jaguar S Type): le riparazioni, quando necessarie sono costose, e necessitano di specialisti, inoltre la manutenzione (cambio olio e "lavaggio" cambio) viene spesso trascurata dai proprietari; per finire non tutti gli autoriparatori hanno esperienza, competenze specifiche ed attrezzature anche per effettuare la semplice manutenzione.
Con questo non voglio dire che il cambio a convertitore sia necessariamente inaffidabile; però se dovessi comprare un usato con cambio automatico a convertitore di coppia (cosa che potrei anche fare prossimamente) il cambio sarebbe la mia prima preoccupazione.
C'è comunque una cosa buona con l'automatico in generale, riguardo l'usato: si è sicuri del fatto che non siano stati fatti per sbaglio fuorigiri in scalata, soprattutto con le sportive.
