[In un pneumatico normale la progressiva deformazione dei fianchi in curva toglie altrettanto progressivamente adrenza al battistrada, avvisandoti, mentre la rigidà delle r/f permette al battistrada di espletare la sua funzione di "aderenza" fino all'ultimo istante, poi ti molla di colpo (ho un po' esagerato, ma il concetto è questo)
Un buon compromesso può essere quello di abbinare r/f e misure "umane"[/quote]
no non hai esagerato fa proprio quello che dici tu ed è quello che ho sperimentato io il run flat non ti avvisa che stai arrivando al limite e ti molla di colpo, questa reazione è fastidiosa e pericolosa, poiché all'epoca dei run flat non consocevo i limiti della macchina. mi è capitato che in una rotonda con asfalto umido la macchina, senza preavviso ha preso la tangente per 3 o 4 metri, poi l'ho ripresa, ma non mi spettavo questa reazione mi sono venuti i brividi.
forse è solo una impressione, ma la tenuta di strada potrebbe essere pure inferiore, però non metto la mano sul fuoco forse era il tipo di pneumatico, di cui non ricodo la marca. nulla a che vedere con le pirelli p rosso che uso oggi confort e tenuta notevole.
Un buon compromesso può essere quello di abbinare r/f e misure "umane"[/quote]
no non hai esagerato fa proprio quello che dici tu ed è quello che ho sperimentato io il run flat non ti avvisa che stai arrivando al limite e ti molla di colpo, questa reazione è fastidiosa e pericolosa, poiché all'epoca dei run flat non consocevo i limiti della macchina. mi è capitato che in una rotonda con asfalto umido la macchina, senza preavviso ha preso la tangente per 3 o 4 metri, poi l'ho ripresa, ma non mi spettavo questa reazione mi sono venuti i brividi.
forse è solo una impressione, ma la tenuta di strada potrebbe essere pure inferiore, però non metto la mano sul fuoco forse era il tipo di pneumatico, di cui non ricodo la marca. nulla a che vedere con le pirelli p rosso che uso oggi confort e tenuta notevole.
