Rubrica e/o prove di affidabilità cambi automatici

[prusulino]

Ormai le auto con il cambio automatico e/o doppia frizione sono sempre di più, sarebbe interessante leggere su Q. una rubrica con prove di affidabilità dedicata specificatamente a questi cambi.
Molte volte nelle prove si legge della piacevolezza d'uso di questi costosi optional, ma pochi sanno della loro effettiva affidabilità, se non provando personalmente e sulla propria pelle . Ci sono forum dove molti utenti lamentano difetti anche importanti su cambi a doppia frizione di case molto famose, pertanto , per poter decidere o meno sull'acquisto , diventa utilissimo conoscere non solo l'ottimo funzionamento, ma , per quanto tempo . Io stesso ho acquistato da poco una nuova auto, ma pur essendo molto interessato al cambio automatico, dopo essermi documentato (con fatica) , su vari blog e forum, e visti i pareri abbastanza negativi , non me la sono sentita di rischiare. Vorrei sapere se questa mia richiesta è condivisa da altri utenti.

 

[agricolo]

Io posso dirti la mia esperienza su quelle che ho avuto e ho tuttora:
1) Fiat Punto SpeedGear (CVT), 120mila km dal 2000 al 2008
2) Toyota Auris 1.4 D4D M-MT, 120mila km dal 2008 al 2013
3) Ssangyong Rexton 2.7 T-Tronic, 210mila km dal 2005
4) BMW 840Ci, Steptronic, 202mila, acquistata usata nel 1995

Finora (sgrat a due mani) tutto bene (come disse quello che è caduto dal quinto piano quando è passato per il primo...... )

 

[Eneagatto]

Ci sono forum dove molti utenti lamentano difetti anche importanti su cambi a doppia frizione di case molto famose,

Nella tua domanda c'è già la risposta sul perchè non si faranno mai queste prove.

 

[bzyx]

Autobild conduce normalmente test su 100000 Km, sono disponibili i risultati per alcune auto con DSG (prova a cercare su Google "DSG dauertest").

 

[SAGI1954]

La mia piccola esperienza:
Toyota RAV 4 benzina 110000 km nessun problema
LAND ROVER Freelander 2 124000 nessun problema
LANDO ROVER Freellander 2 2013 ad ora 40000 nessun problema

 

[hewie]

Che io sappia, generalmente i cambi automatici puri (CVT e convertitore di coppia) sono piuttosto affidabili: non hanno particolari problematiche ne costi di manutenzione, però, se (per sfiga) dovessero avere problemi, le riparazioni sono molto onerose.
I Robotizzato classici, sono un pochino più delicati sopratutto per usura di gruppo idraulico e attuatori, tuttavia, hanno dei costi di (eventuale) riparazione molto più contenuti . I robotizzati a doppia frizione, invece, pare che abbiano la "delicatezza" dei robotizzati e i costi di riparazione degli automatici! Nonostante, oggi, sono i più apprezzati per piacere di guida, non brillano per affidabilità (vedi dsg 7 marce): non a caso, i taxisti non li scelgono ... provate a chiedergli perché ...
Detto questo, è chiaro che bisogna, poi, valutare caso per caso: tornando al DSG, per esempio, pare che il 6 marce con frizione a bagno d'olio abbia raggiunto una buona affidabilità al contrario del più moderno 7 marce con frizione a secco. Tendenzialmente, i robotizzati pare che soffrano i motori con valori di coppia elevati.
Questo a oggi, il tutto però, è sempre in evoluzione ...