Rottura turbo Skoda Octavia 19 TDI 105 CV

[ptermine]

Alla mia Octavia 19 TDI SW ambiente 105 CV acquistata nuova nel dicembre 2005, e con estensione della garanzia, scaduta a fine 2009, nel mese di marzo 2010 si e rotto improvvisamente il turbocompressore (girante lato aspirazione, danno circa 3000 euro), piantandomi in autostrada in una situazione di grande pericolo per la mia incolumità . L'auto ha percorso 71800 Km sempre a velocita moderata e con regolare manutenzione ufficiale. Ritenendo difettoso il turbo ho chiesto uno sconto alla Skoda che mi è stato negato. Mi sto rivolgendo ad un legale per citare in giudizio Skoda perchè ritengo si tratti di "vizio occulto". Qualcuno ha avuto esperienze simili o sa dirmi se so tratta di un difetto ricorrentesulla motorizzazione 19 TDI VW 105 CV?
P.S. Con la mia precedente auto avevo percorso 320.000 Km senza avere mai avuto problemi al turbo.....

 

[gianko1982]

Ciao e benvenuto, anche se purtroppo per un problema non da poco!

Posso farti 2 domande?

1: come cavolo fa una girante lato aspirazione (compressore) creare un danno da 3000???? si sono staccati dei pezzi che son finiti dentro al motore? Hai provato a rivolgerti ad un meccanico generico? non mi stupirei se fuori dalla rete ufficiale il danno venisse ridimensionato di 1000? e più (consiglio spassionato: evita come la peste i turbocompressori rigenerati o replica e richiedi un componente originale e nuovo, durerà sicuramente mooooolto di più).

2: quando percorri un po' di strada lasci accesa la macchina per un po' di tempo al minimo in modo che le bronzine dell'alberino del turbocompressore abbiamo modo di lubrificarsi ben bene e di raffreddarsi? Se no la rottura è da imputare anche alla tua "negligenza" (non ti offendere ma nemmeno io c'avevo pensato prima che me lo facessero presente ed ho una laurea in ingegneria meccanica) anche se quando ti vendono la macchina dovrebbe essere una delle prime raccomandazioni che ti fanno in concessionaria

Per finire ti dico che i moderni turbocompressori sono più delicati dei vecchi (montati su motori meno spinti) perchè sono fatti girare a velocità sempre crescenti che passano (e nemmeno di poco) i 100000rpm (centomila, hai letto bene, a volte si passano come ridere anche i 200000rpm) e quindi è plausibile che a volte si possano rompere nonostante siamo macchine ultracollaudate; è una questione di sfiga a volte, anche se capisco che questo possa far girare le balle non poco... consolati che anche in BMW (tanto per citarne una) questi problemi non sono assenti...

Spero che il tuo problema si risolva in fretta e con un esborso di gran lunga inferiore a quello preventivato inizialmente. Facci sapere gli sviluppi e spiegaci meglio la situazione, magari qualche consiglio utile ci può scappare... siamo dei burloni ma sappiamo fare anche i seri!

In bocca al lupo e buona giornata!

Gianluca

 

[giverdan]

Stesse perplessità che ha gianko al punto 1
Al punto due oltre a quello che giustamente scrive gianko vorrei aggiungere che per salvaguardare il turbo è necessario controllare, pulire ed eventualmente SOSTITUIRE IL FILTRO ARIA anche più spesso di quanto dichiara il costruttore.
Purtroppo viene spesso trascurato anche dalle concessionarie (forse perchè costa pochi euro). Tra l'altro questi pochi euro vengono anche compensati da un miglioramento dei consumi.
Conviene anche non cercare di risparmiare troppo sull'olio motore, ma immagino che i servizi fossero stati fatti tutti seguendo le regole altrimenti non c'è speranza che il costruttore prenda la cosa in considerazione.
Comunque visto che hai tutte le carte in regola e l'estensione è scaduta da poco (e visti i pochi km) fai tutto il casino possibile.
Non risulta che il turbo sia un problema del 1.9 tdi skoda.

 

[ptermine]

Vorrei precisare che ho sempre eseguito i tagliandi con scrupolo, solo ed eesclusivamente presso la rete ufficiale e utilizzato, per i rabbocchi l'olio consigliato dal costruttore. La mia mia condotta di guida è molto tranquilla e lascio sempre girare al minimo per circa 15- 20 secondi prima di spegnere il motore.
Allo smontaggio la turbina risultava perfettamente lubrificata e il filtro dell'aria integro e in condizioni di pulizia ancora eccellenti. Il sistema di diagnosi eseguito presso l'officina VW-Skoda non ha rilevato nessun malfunzionamento di altre componenti nel sistema di alimentazione o di sovrappressione.
Osservando la turbina si notano alcune palette frantumate lato aspirazione. Il danno è così ingente perche si deve sostituire il turbo, l'intercooler, le tubazioni varie che portano all'intercooler (costo dei ricambi originali euro 2650). Sto facendo montare tutto in officina autorizzata perchè c'è la garanzia di due anni e perchè intendo fare eseguire perizia giurata da un ingegnere meccanico per citare in giudizio Skoda che ritengo nel caso avrebbe dovuto almeno farmi uno sconto sul costo dei ricambi. Vedremo come va a finire..

 

[agusmag]

Vorrei precisare che ho sempre eseguito i tagliandi con scrupolo, solo ed eesclusivamente presso la rete ufficiale e utilizzato, per i rabbocchi l'olio consigliato dal costruttore. La mia mia condotta di guida è molto tranquilla e lascio sempre girare al minimo per circa 15- 20 secondi prima di spegnere il motore.
Allo smontaggio la turbina risultava perfettamente lubrificata e il filtro dell'aria integro e in condizioni di pulizia ancora eccellenti. Il sistema di diagnosi eseguito presso l'officina VW-Skoda non ha rilevato nessun malfunzionamento di altre componenti nel sistema di alimentazione o di sovrappressione.
Osservando la turbina si notano alcune palette frantumate lato aspirazione. Il danno è così ingente perche si deve sostituire il turbo, l'intercooler, le tubazioni varie che portano all'intercooler (costo dei ricambi originali euro 2650). Sto facendo montare tutto in officina autorizzata perchè c'è la garanzia di due anni e perchè intendo fare eseguire perizia giurata da un ingegnere meccanico per citare in giudizio Skoda che ritengo nel caso avrebbe dovuto almeno farmi uno sconto sul costo dei ricambi. Vedremo come va a finire..

Devo dire che è un danno un po' strano se dici di aver sempre guidato con tutte quelle precauzioni.

La girante potrebbe rompersi per vibrazioni anomale (quindi se vogliamo anche difetti di fabbrica ) o per raggiungimento di soglie proibite per il funzionamento della girante (rimappature, wastegate bloccata, perdite all'intercooler o a tubazioni a valle del compressore).

Purtroppo non è molto facile stabilire di chi sia la colpa (anche perchè poi non è VW che fa le turbine).

Può accadere purtroppo che qualche esemplare dei tanti componenti che compongono un auto nasca male o abbia una vita media inferiore, e purtroppo questo non c'entra molto con la garanzia a meno che non ci sia l'estensione.

Detto questo, la spesa mi sembra troppo alta. Per quale motivo si dovrebbero cambiare le tubazioni in gomma ad esempio?

Basterebbe ripulirle. A meno che non fossero state loro la causa del danneggiamento della turbina causa perdita dell'aria compressa.

Comunque c'è qualcosa che non quadra. Se non erro giranti e trubine vengono radiografate e scartate in caso di difetti (viste le velocità a cui girano)...
Può darsi quindi che la causa sia veramente esterna (corpi estranei penetrati nel condotto di aspirazione durante la manutenzione?).

 

[gianko1982]

Grazie a chi mi ha messo le stelle e lodi al nostro amico per il modo con cui tratta la macchina!

Concordo con Agusmag per la stranezza del danno ed anche io penserei a qualche tipo di "proiettile" che abbia investito la girante del compressore oppure a microfessurazioni che col tempo hanno portato alla frantumazione del componetne causate da un difetto di fabbricazione e/o da qualche maltrattamento o malfunzionamento del componente.

Non mi torna nemmeno il cambio della raccorderia di gomma (perchè non credo si fessuri tanto facilmente, a meno che i detriti del compressore non siano stati grossi) mentre per l'intercooler il tutto torna in quanto di sicuro sarò danneggiato/otturato dai pezzi di girante (e per fortuna c'è questo benedetto radiatore che funge anch da "filtro" per i pezzi metallici sennò addio motore!!)

Purtroppo (o per fortuna) VW le turbine non le fa e quindi manco è colpa sua.. certo che visto che i tagliandi li hai sempre fatti in officina potrebbe venirti incontro con sconti sui ricambi e l'invio di un isettore (in fin dei conti questi casi dovrebbero coglierli al volo per bacchettare eventuali sviste dei fornitori dei componenti rotti).

Ti auguro che tutto si risolva per il meglio e soprattutto con diplomazia senza vie legali; tra persone normali e civili una bella chiacchierata onesta può fare miracoli.. certo che mi rendo conto che quando uno ha a che fare con la burocrazia di certi uffici rivolgersi ad un avvocato è l'unica alterntiva ad un killer professionista. Se non l'hai già fatto, prima delle vie legali, prova a triturare le scatole al servizio clienti ed alla concessionaria per l'invio di un ispettore..

In ogni caso, in bocca al lupo!!

 

[gianko1982]

Comunque c'è qualcosa che non quadra. Se non erro giranti e trubine vengono radiografate e scartate in caso di difetti (viste le velocità a cui girano)...
Può darsi quindi che la causa sia veramente esterna (corpi estranei penetrati nel condotto di aspirazione durante la manutenzione?).

mi cogli impreparato, dato il costo dei turbocompressori automobilistici no so se tale esame venga fatto su tutti i componenti, anche perchè se si rimane a piedi uno s'incazza e spende "un po' " di soldi e morta lì... sulle palettature degli aerei invece i controlli vengono eseguiti per ogni singolo componente perchè se si rome qualcosa e la turbina non funzia più non ci si può certo fermare nella piazzola di sosta...

Comunque sia cisono dei buoni controlli per questi componenti ma ciò non significa che siamo in condizioni di "guasto 0"

 

[mcriscuo]

Ciao,
ma prima della rottura hai avuto dei sintomi di malfunzionamento?
rumori strani ritardo di entrata in coppia ... rumore della westgate?
la wastgare e ok? potrebbe essersi otturata? e di conseguenza la pressione in eccedenza non è stata espulsa dalla valvola .. li dovresti aver sentito un botto e un comportamento anomalo del motore!!
skoda dovrebbe montare i garret come turbo

 

[benedettorubino]

Ciao,

mi dispiace molto per tutto cio' e a dire la verita' quando ho letto il soggetto del post mi e' venuto un colpo... anchio ho una Octy 1.9tdi 105cv del Gennaio 2005 e circa 116000Km all'attivo.
Anchi come gli altri ti consiglio di rompere le palle al servizio clienti Skoda richiedendo l'invio di un ispettore, a maggior ragione per il fatto che come dici hai fatto tutti i tagliandi presso service autorizzati, e poi tutti quanti incrociamo le dita per una conclusione un po piu' "decente" del problema. Tienici aggioranti dell'evolversi della situazione.

Betto.

 

[Memuz]

Mi pare molto strano la rottura dell'intercooler, dal tronde è un radiatore di alluminio!!!!

Anche io avevo la turbina del mio Toyota che non spingeva e fumava come jamaicano, per colpa delle palette lato aspirazione rotte, ma dopo aver sostituito la turbina ed aver fatto dare una pulita dall'olio fuoriuscito nell'intercooler è partito come niente, la spesa è stata di 1000 euro per turbina ed una giornata scarsa di montaggio.

 

[gianko1982]

Mi pare molto strano la rottura dell'intercooler, dal tronde è un radiatore di alluminio!!!!

non hai tutt i torti ma bisogna vedere se si è otturato e non c'è verso di "stasarlo".. credo che tutto dipenda anche dalle dimensioni dei detriti del compressore

 

[rosberg]

Benvenuto anche da parte mia e mi dispiace molto per la tua storia.
Mi dispiace soprattutto anche per il fatto che esordisci in forum con un problemone e ancor più mi dispiace che sei una Skodista dal 2005 ma ti sei deciso a scrivere in forum solo ora che hai un problema...peccato, perchè la tua esperienza poteva essere utile a molti dato che hai sulle spalle oltre 4 anni di Skoda.

Detto questo spero che continuerai a scrivere della tua Skoda e ad aggiornarci sul tuo problema.

Premesso che davvero mi dispiace moltissimo, qui che io ricordi non credo sia mai capitato un problema simile su una vettura d TDI da 105 cv.
Riguardo ad altro...beh...la garanzia è scaduta a quanto pare e quindi...
So che è brutto da dire, ma obiettivamente Skoda cosa poteva dire?
Quello che potresti provare a fare è convincere il tuo concessionario dove dici di aver eseguito regolarmente tutti itagliandi, a fare una richiesta a Skoda lui direttamente e magari in due...ti vengono un po' incontro, ma dal punto di vista regolametale...se la garanzia è scaduta c'è ben poco da fare...

 

[jo74bg]

non e' una novita' la rottura del turbo su motori 1.9 105,purtroppo capita,
quella che mi sembra esagerata e' la spesa che secondo me' non dovrebbe superare i 1900?,e la casa in qesto caso dovrebbe venire incontro con uno sconto.
basta cercare rottura turbina vw con google ,magari si trova anche qualche suggerimento utile.

 

[Memuz]

Mi pare molto strano la rottura dell'intercooler, dal tronde è un radiatore di alluminio!!!!

non hai tutt i torti ma bisogna vedere se si è otturato e non c'è verso di "stasarlo".. credo che tutto dipenda anche dalle dimensioni dei detriti del compressore

Potrebbe essere, ma se si va da un radiatorista te ne da uno rigenerato a poche decine di euro, massimo qualche centinaio ma comunque meno di mille.

 

[gianko1982]

Potrebbe essere, ma se si va da un radiatorista te ne da uno rigenerato a poche decine di euro, massimo qualche centinaio ma comunque meno di mille.

eh infatti, era anche per questo che consigliavo al nostro sfortunato forumista di far eseguire i lavori da un meccanico di fiducia esterno alla rete ufficiale...