rientrare nei ranghi??? :shock:
scusa ma ho scritto una DECINA di volte(non erano 4,mi ero sbagliato),le seguenti cose:
anzi,se le leghe sono di scarsa qualità,come probabilmente in questo caso vista la rottura netta senza la minima piega, che è indice appunto di una roba simile alla zama e non all'alluminio,una fusione semplice può costare anche meno di uno stampato in lamiera(specialmente se scatolato) o un forgiato in acciaio,poi ci si ritrova appunto con queste sorprese
quello del braccetto è invece proprio robaccia che si è rotta talmente di netto senza nemmeno un barlume di accenno di piega che fa supporre sia proprio a basso costo,solo pressofusa e non forgiata
se non è alluminio,ancora peggio....!
leggi a modo il link che ho messo,poi capisci perchè tante cose vengono realizzate in alluminio(povero e con procedimenti poco costosi),dalle carcasse dei motori elettrici a molti oggetti di uso comune,perfino negli utensili dove non è richiesto acciaio legato ad alta resistenza: è semplice e costa poco,ed è rigido.
non è nemmeno forgiato allora....un semplice stampo....
era meglio,ma forse costava di più,un bel tubo meccanico con saldate le due boccole per i silentblock....sicuramente si sarebbe piegato ma non spezzato.
nei fuoristrada o anche i mezzi industriali,impiegati e/o prodotti in qualsiasi parte del mondo non esiste un organo delle sospensioni o ruote in alluminio,nemmeno "fatto bene".
sicuramente se quel braccetto fosse stato in acciaio forgiato,ma anche lamiera stampata,prima di rompersi in quel modo ce ne sarebbe voluto un bel po' e in caso di colpo per aver toccato sotto si sarebbe prima piegato in modo evidente.
poi salta fuori che nemmeno è alluminio ,quindi mi viene da pensare che sia veramente di zama come avevo detto sarcasticamente in precedenza
e i motivi,quando non si tratta di sportive o cmq di peso in alcuni casi,sono proprio solo quello dei costi per certi pezzi in grande serie e/o il fatto di poter pubblicizzare di avere l'alluminio dove gli altri usano l'acciaio
basterebbe solo informarsi su come e con cosa vengono fatti i bracci delle sospensioni delle auto da corsa,rally,fuoristrada ma anche pista, derivate dalla serie,dove non è prioritaria la pubblicità e il marketing per clienti paganti: NON alluminio e tantomeno la robaccia di quello della foto rotto.
ma qui siamo a livello bar della domenica pomeriggio,quindi è giusto esaltare la "raffinatezza" dei bracci in alluminio fuso...
ah,dimenticavo: anche la chevrolet crouze ha i bracci sospensioni in alluminio...
il braccetto rotto della foto è invece il classico caso che dimostra il contenimento dei prezzi: fusione,quindi pezzo ottenuto in un unico processo e solo lavorazione delle sedi(ammesso che ci sia perchè con le pressofusioni si ottengono precisioni dimensionali che per l'inserimento della sola boccola in gomma senza anello in ferro potrebbe andare bene lostesso) e materiale scarso,in quanto non lega leggera e nemmeno acciaio resistente.
che poi uno creda che,sostituendo quella robaccia con un po' di alluminio delle lattine di cocacola(cioè qualche kg = pochi euro),si faccia diventare un'auto normale una supercar,sono solo fatti suoi e ame non me ne può fregare di meno....
se non vengono utilizzati processi produttivi relativamente costosi come la forgiatura o l'droformatura e l'assemblaggio(costoso) alle testine e boccole snodi per saldatura(costosa per ottenere sicurezza),con dei pezzi fusi in alluminio è limitata o inesistente,se si vuole garantire affidabilità e durata nel tempo con dei buoni margini
se tralasciamo le parti dove viene fatto riferimento all'alluminio,che tanto il concetto vale lostesso,peso a parte,mi sembra di averlo detto forse troppe volte il perchè di una rottura simile:
-Fusione
-Lega metallica scarsa
ovvero:
-Processo produttivo poco costoso
-Basso costo del materiale(probabilmente legato al processo produttivo)
in aggiunta avevo messo un link dove alcune cose erano spiegate abbastanza bene.
attenzione: fossero in lamiera stampata o in tubo i braccetti,probabilmente ci sarebbero bmwistifan inorriditi in giro per il mondo,accomunando il tipo di braccio alla finta radica delle auto che definiscono sprezzantemente generaliste.
e bmw questo l'ha capito,oltre che probabilmente standardizza componenti ed accessori relativi o assemblaggio
cosa devo scrivere ancora????
è OVVIO che quello che ho scritto IO non è stato preso in considerazione,oltre ad aver subito l'intervento di lancista perchè ho OSATO
criticare le sue amate bmw che montano i braccetti come quelli della crouze....
(che però usa l'alluminio non per marketing ma per i bracci inferiori del mcperson(orrore! :shock: ) dove data la fattura del pezzo stesso è abbastanza difficile che succeda una rottura di quel tipo ma permette invece di ottenere un particolare più leggero che in acciaio e meno costoso(fusione contro assemblaggio saldato di più parti)
EDIT: u211,non preoccuparti,non ti rispondo nemmeno...ormai ho capito come gira il mondo(nel forum
)
