Roomster 1.2 TDI Style... oi oi...

[fabri970]

Ciao a tutti,
ho acquistato un mesetto fà una bella Roomster1.2 TDI Style, la macchina mi piace molto, spaziosa, comfortevole, il 1.2 non è un mostro di potenza ma consuma poco e sia in autostrada che in statale non si fà sentire più di tanto e spinge il giusto, tutto bene fino a stamane......
Improvvisamente la macchina , in fase d'accellerazione è scesa di giri, la spia delle candelette ha incominciato a lampeggiare, e la macchina ha iniziato ad andare a due cilindri..... :shock:
Sono riuscito ad arrivare all'officina Skoda e la diagnosi, comunicatami nel pomeriggio, è stata di avaria a due iniettori, occorre sostituirli... :shock: :evil: ,dopo appena 1430 Km ... il mio vecchio Kangoo 1.5 dci non ha mai avuto una magagna in 160000 KM.
Sono inc****to nero e al tempo stesso sconfortato al massimo

Speriamo bene

Fabrizio

 

[gbortolo]

Intanto benvenuto nel forum.
Ci spiace che esordisci con un guasto serio.
Certo è incredibile che saltino due iniettori in contemporanea, fra l'altro il motore benché nuovo non è poi così originale perché è il 1.6 tagliato di un cilindro...
Facci sapere che ti dicono!

 

[agusmag]

Ciao a tutti,
ho acquistato un mesetto fà una bella Roomster1.2 TDI Style, la macchina mi piace molto, spaziosa, comfortevole, il 1.2 non è un mostro di potenza ma consuma poco e sia in autostrada che in statale non si fà sentire più di tanto e spinge il giusto, tutto bene fino a stamane......
Improvvisamente la macchina , in fase d'accellerazione è scesa di giri, la spia delle candelette ha incominciato a lampeggiare, e la macchina ha iniziato ad andare a due cilindri..... :shock:
Sono riuscito ad arrivare all'officina Skoda e la diagnosi, comunicatami nel pomeriggio, è stata di avaria a due iniettori, occorre sostituirli... :shock: :evil: ,dopo appena 1430 Km ... il mio vecchio Kangoo 1.5 dci non ha mai avuto una magagna in 160000 KM.
Sono inc****to nero e al tempo stesso sconfortato al massimo

Speriamo bene

Fabrizio

Purtroppo qualsiasi componente può essere difettoso. Devo però anche dire che è strano che saltino due iniettori contemporaneamente. D'altra parte i componenti eletrronici hanno una curva di affidabilità a "vasca da bagno". Ovvero una mortalità infantile elevata. Può darsi che sia appunto il caso.

Posso chiederti come ti sembrava andare il motore prima che si rompesse?
Vibra? Mi sa che sei il primo sul forum con quel motore.

P.S: in bocca al lupo per la riparazione e 5 stelle per te di benvenuto sul forum.

 

[fabri970]

Ciao a tutti,
ho acquistato un mesetto fà una bella Roomster1.2 TDI Style, la macchina mi piace molto, spaziosa, comfortevole, il 1.2 non è un mostro di potenza ma consuma poco e sia in autostrada che in statale non si fà sentire più di tanto e spinge il giusto, tutto bene fino a stamane......
Improvvisamente la macchina , in fase d'accellerazione è scesa di giri, la spia delle candelette ha incominciato a lampeggiare, e la macchina ha iniziato ad andare a due cilindri..... :shock:
Sono riuscito ad arrivare all'officina Skoda e la diagnosi, comunicatami nel pomeriggio, è stata di avaria a due iniettori, occorre sostituirli... :shock: :evil: ,dopo appena 1430 Km ... il mio vecchio Kangoo 1.5 dci non ha mai avuto una magagna in 160000 KM.
Sono inc****to nero e al tempo stesso sconfortato al massimo

Speriamo bene

Fabrizio

Purtroppo qualsiasi componente può essere difettoso. Devo però anche dire che è strano che saltino due iniettori contemporaneamente. D'altra parte i componenti eletrronici hanno una curva di affidabilità a "vasca da bagno". Ovvero una mortalità infantile elevata. Può darsi che sia appunto il caso.

Posso chiederti come ti sembrava andare il motore prima che si rompesse?
Vibra? Mi sa che sei il primo sul forum con quel motore.

P.S: in bocca al lupo per la riparazione e 5 stelle per te di benvenuto sul forum.

Sinceramente, al momento dell'acquisto, pensavo che il motore fosse molto più rumoroso e che le vibrazioni si facessero sentire, invece l'ho trovato discretamente silenzioso e in quanto a vibrazioni nella norma, ad esempio con il mio vecchio Kangoo 1.5 dci neppure da paragonare , idem con la fusion 1.4 td , un motore che mi soddisfava pienamente, prima di stamane......
Pensa che il meccanico si è dovuto" fare imprestare un cavo specifico, da un'officina VW, per condurre il test sugli iniettori, dato che il motore è ancora troppo nuovo e non ne erano provvisti" ma dico io.... :evil:

Grazie per le 5 stelle, vi terrò aggiornati

 

[andaland]

mm, stavo per comprare anch'io la Roomy con quel motore, poi qualcuno mi ha fatto cambiare idea ed ho deviato sul benzina.

 

[agusmag]

Grazie per le 5 stelle, vi terrò aggiornati

Per tranquillizzarti, credo che le tecnologie (iniettori & co) usati sul 1.2 TDI siano abbastanza consolidate (dovrebbero essere simili a quelle del 1.6 TDI).

Quanti Km/anno fai?

 

[rosberg]

benvenuto e mi dispiace per l'accaduto.
Ti sono solidale perchè un mese e mezzo fa è capitato anche a me sull'octavia dopo 152.000 Km un iniettore ed è già buona che il motore ti abbia consentito di andare fino all'officina...a me si è proprio impiantato...
Sapevo di una partita difettosa di iniettori Siemens montati sul 2.0 da 170 cv (il mio caso), ma non pensavo che anche nei "nuovi motori" ciò accadesse.
Sarebbe interessante che scoprissi la marca dell'iniettore se Bosch o Siemens (come credo).

Certo che 2 contemporaneamente è proprio sfiga...ma è anche meglio cos'...almeno riduci la probabilità di rotture successive...

 

[fabri970]

Grazie per le 5 stelle, vi terrò aggiornati

Per tranquillizzarti, credo che le tecnologie (iniettori & co) usati sul 1.2 TDI siano abbastanza consolidate (dovrebbero essere simili a quelle del 1.6 TDI).

Quanti Km/anno fai?

All'anno faccio +/- 20.000 km , capisco la rottura dopo 152.000 km ma a 1.400 Km, proprio no!! :shock:
Stamane contatto l'Officina e mi dicono che ancora stanno cercando sto benedetto cavo per testare gli altri iniettori, ma dico io , se Skoda vende il 1.2 TDI l'officina non dovrebbe attrezzarsi anche per la riparazione/ manutenzione degli stessi motori??
Adesso me ne stò buonino fino a lunedi pomeriggio poi vado in concessionaria e me li sbrano... :twisted:

Ciao

 

[gbortolo]

Non per menare gramo, ma a sto punto siamo sicuri che sono gl'iniettori? :hunf:
Prova a contattare il numero verde skoda e spiegagli la situazione.
La domanda su che attrezzatura devono avere i service ... falla a loro;
Vediamo che ti rispondono

 

[rosberg]

Stacci sotto mi raccomando...

 

[aleemma]

Se vedi che tardano fatti le tue ragioni alla grande mi raccomando!!! :x

 

[freccia_alata]

Con tutta l'elettronica applicata alle vetture ci può stare che "parta" un'iniettore, due insieme è (molto) anomalo. Che dipenda dal gasolio (annacquato)?

 

[agusmag]

All'anno faccio +/- 20.000 km , capisco la rottura dopo 152.000 km ma a 1.400 Km, proprio no!! :shock:

Ti do un riferimento tecnico generale sul problema dell'affidabilità dei componenti elettronici. Purtroppo c'entra poco che chi produca la parte elettronica sia Samsung, VW, Porsche, BMW, Siemens o la Nasa.

Tutti si comportano secondo questa curva:

http://www.weibull.com/hotwire/issue21/hottopics21.htm

ma per le componenti elettroniche vi sono vari distinguo.... qui...

http://www.weibull.com/hotwire/issue22/hottopics22.htm

Sei solo stato particolarmente sfortunato con la mortalità infantile.
Naturalmente , quello che ho scritto vale SE E SOLO SE non vi siano altre componenti esterne agli iniettori che ne hanno causato il guasto.

Dai, facci sapere come andranno le cose.

Un passo dall'articolo linkato che interpreta bene il tuo stato d'animo:

From a customer satisfaction viewpoint, infant mortalities are unacceptable. They cause "dead-on-arrival" products and undermine customer confidence.

 

[gianko1982]

All'anno faccio +/- 20.000 km , capisco la rottura dopo 152.000 km ma a 1.400 Km, proprio no!! :shock:

Ti do un riferimento tecnico generale sul problema dell'affidabilità dei componenti elettronici. Purtroppo c'entra poco che chi produca la parte elettronica sia Samsung, VW, Porsche, BMW, Siemens o la Nasa.

Tutti si comportano secondo questa curva:

http://www.weibull.com/hotwire/issue21/hottopics21.htm

ma per le componenti elettroniche vi sono vari distinguo.... qui...

http://www.weibull.com/hotwire/issue22/hottopics22.htm

Sei solo stato particolarmente sfortunato con la mortalità infantile.
Naturalmente , quello che ho scritto vale SE E SOLO SE non vi siano altre componenti esterne agli iniettori che ne hanno causato il guasto.

Dai, facci sapere come andranno le cose.

Un passo dall'articolo linkato che interpreta bene il tuo stato d'animo:

From a customer satisfaction viewpoint, infant mortalities are unacceptable. They cause "dead-on-arrival" products and undermine customer confidence.

ahhhhhhhhhhhhh la curva a vanca da bagno!!! Grande Agus!! 5 stelle.

da ing meccanico confermo l'attendibilità di tale curva... all'uni l'ho vista una valanga di volte..

agus che variabile statistica è che la controlla? quella di Weibull? non ricordo e non ho voglia di spulciare tra i links

 

[fabri970]

Grazie a tutti per la solidarietà ed il mare di preziose informazioni !! :thumbup:
Per fare un sunto "profano" delle vs. informazioni tecniche , direi che se la fortuna è cieca la sfiga ci vede benissimo!
Ultime news, stasera mi telefona il capo officina hanno trovato il cavo e da un'attenta analisi dice che gli iniettori morti sono 1 e non 2, ,hanno ordinato l'iniettore nuovo arriverà martedi ed in serata mi daranno la macchina, staremo a vedere.
Per la cronaca l'iniettore morto era della Bosch.
A presto , spero con buone notizie...