A me sfugge la dinamica dell'incidente. Il testimone ha detto che ha sentito il motore "tossire" come "quando finisce la benzina", poi ha visto "l'aereo avvitarsi e perdere quota"
1) Il Cessna è bimotore. Possibile una piantata di entrambi i motori? Ammettiamo di si.
2) Possibile che sia finito il carburante in volo? Mi pare molto strano, la check-list prevede il controllo del livello, e i piani di volo prevedono di imbarcare una quantità di combustibile per arrivare a uno sclo alternato più quello necessario per un'altra mezz'ora di volo (o 45 minuti, non ricordo).
3) Ammettiamo che sia finito il carburante in volo, possibile che il pilota, trovatosi in riserva, non abbia chiesto l'autorizzazione per atterrare in qualche scalo per fare rifornimento?
4) Mettiamo che l'indicatore del livello non funzionasse ed effettivamente l'avgas sia esaurito, teoricamente l'aereo dovrebbe comunque planare, l'elica può essere messa in bandiera per avere una minore resistenza, difficile che vada in vite. Un pilota commerciale abilitato su aeromobili complessi come il 402b dovrebbe essere addestrato per la manovra di piantata motore.
La dinamica mi pare quantomeno fumosa.
