Rivorreste un'ammiraglia Alfa a trazione posteriore?

[vanguart]

Per serie 3 ci dovrebbe essere la Giulia ta.

Allora siamo messi male, ma molto male perchè una Giulietta col baule non ha nessuna speranza di presidiare il segmento D a certi livelli.

Qui si parla di ammiraglia che la concorrenza offre sui 4,9 metri.
Ovviamente i tempi ristretti e la crisi non permette di fare un nuovo pianale ad hoc (per il quale ci vorrebbero almeno due anni se non più), perciò bisogna presentare un'ammiraglia Alfa che sia altrettanto valida rispetto alla concorrenza con motori validi e trazione posteriore/integrale ad un prezzo inferiore alla concorrenza.
Solo poi si può pensare di fare un nuovo pianale che potrà servire per sostituire tutti e 3 i pianali Chyrsler permettendo risparmi enormi, tale pianale penso che sia adatto a debuttare sotto i vestiti di tre Maserati (segmento E alto, Suv e coupè-cabrio a due posti) e un'Alfa (Spider con tetto in tela a due posti)

Allora è ancor più importante non prescindere dallo schema transaxle se no andiamo a fare l'ennesima TP convenzionale e mediocre col risultato che molti al momento di acquistare penseranno: ma perchè devo scegliere un'Alfa Romeo se poi tecnicamente è simile ad una Mercedes o ad una Bmw? e di conseguenza sceglieranno come hanno sempre fatto penalizzando l'Alfa Romeo. Insomma, o la si fa con dei veri plus oppure meglio lasciar perdere.

Una Giulietta con baule a Ta e Ti attorno a 4,5m con caratteristiche156 avrebbe un gran bel successo !

Non puo' averle,la 156 aveva i Qa e il servoidraulico,non mi ripetere che a te interessa solo che va meglio,ma andrebbe meglio con i QA e il sevoidraulico non solo subito ma come per la 156 per molti anni.

Comunque sia, la Giulietta su strada va meglio della concorrenza, vedi i test di QR. 09.2010

 

[vecchioAlfista]

votato si.

sarebbe cosa buona, in teoria.

in pratica, non è ancora fattibile

 

[75TURBO-TP]

Siete fissati con il transaxle.
Ci sono fior di esempi di vetture TP con cambio in blocco al motore che ottengono risultati ottimi.
E non è un caso se la vettura transaxle più abbordabile costa 70mila Euro (Corvette)

No non siamo fissati, anche perchè la disposizione che qui qualcuno critica tanto (tipo BMW per intenderci) era la stessa usata dall'alfa fino alla metà degli anni 70, che insomma non mi sembra che le varie giulia, gt e 2000 fossero delle saponette, e montavano pure il ponte rigido senza de dion.....

Aho, ma stai parlando di oltre 40 anni fa, il tempo passa e l'evoluzione ha mostrato che lo schema transaxle è superiore a quello convenzionale. Se poi vogliamo adottare schemi che a dirla tutta proprio negli anni 70 l'Alfa Romeo con l'Alfetta abbandonò allora sifnifica che qua non si guarda ai contenuti ed ai risultati ma solo all'apparenza. Sembra che l'importante sia solo dire che "ho la macchina a TP" se poi su strada fa cagare perchè ha degli schemi che rislagono agli anni 60-inizi 70 fa niente. La mitica Alfetta che su strada era da esempio adottavo prorio lo schema transaxle.

Anche le Giulia con il cambio in blocco erano un esempi per tutti.....visto che ho ragione se si parla di Transaxle e' evoluzione perche' si ha una perfetta distribuzione dei pesi se lo raggiunge BMW con un cambio in blocco non e' evoluzione,ma poi per te e' evoluzione lo schema Fiat 128 con motore appeso alle ruote anteriori e pesi totalmente sbilanciati.........deciditi se a te interessa il bilanciamento dei pesi o chi lo raggiunge? se lo fa Alfa Romeo va bene se lo fa BMW no.....se mette i QA la serie 5 fa schifo se non li mette Fiat sulla 940 va bene......la contraddizione in persona. :XD:

 

[vecchioAlfista]

Per serie 3 ci dovrebbe essere la Giulia ta.

Allora siamo messi male, ma molto male perchè una Giulietta col baule non ha nessuna speranza di presidiare il segmento D a certi livelli.

Qui si parla di ammiraglia che la concorrenza offre sui 4,9 metri.
Ovviamente i tempi ristretti e la crisi non permette di fare un nuovo pianale ad hoc (per il quale ci vorrebbero almeno due anni se non più), perciò bisogna presentare un'ammiraglia Alfa che sia altrettanto valida rispetto alla concorrenza con motori validi e trazione posteriore/integrale ad un prezzo inferiore alla concorrenza.
Solo poi si può pensare di fare un nuovo pianale che potrà servire per sostituire tutti e 3 i pianali Chyrsler permettendo risparmi enormi, tale pianale penso che sia adatto a debuttare sotto i vestiti di tre Maserati (segmento E alto, Suv e coupè-cabrio a due posti) e un'Alfa (Spider con tetto in tela a due posti)

Allora è ancor più importante non prescindere dallo schema transaxle se no andiamo a fare l'ennesima TP convenzionale e mediocre col risultato che molti al momento di acquistare penseranno: ma perchè devo scegliere un'Alfa Romeo se poi tecnicamente è simile ad una Mercedes o ad una Bmw? e di conseguenza sceglieranno come hanno sempre fatto penalizzando l'Alfa Romeo. Insomma, o la si fa con dei veri plus oppure meglio lasciar perdere.

Una Giulietta con baule a Ta e Ti attorno a 4,5m con caratteristiche156 avrebbe un gran bel successo !

Non puo' averle,la 156 aveva i Qa e il servoidraulico,non mi ripetere che a te interessa solo che va meglio,ma andrebbe meglio con i QA e il sevoidraulico non solo subito ma come per la 156 per molti anni.

Comunque sia, la Giulietta su strada va meglio della concorrenza, vedi i test di QR. 09.2010

una signora fiat.
Nessuno lo nega

 

[75TURBO-TP]

Per serie 3 ci dovrebbe essere la Giulia ta.

Allora siamo messi male, ma molto male perchè una Giulietta col baule non ha nessuna speranza di presidiare il segmento D a certi livelli.

Qui si parla di ammiraglia che la concorrenza offre sui 4,9 metri.
Ovviamente i tempi ristretti e la crisi non permette di fare un nuovo pianale ad hoc (per il quale ci vorrebbero almeno due anni se non più), perciò bisogna presentare un'ammiraglia Alfa che sia altrettanto valida rispetto alla concorrenza con motori validi e trazione posteriore/integrale ad un prezzo inferiore alla concorrenza.
Solo poi si può pensare di fare un nuovo pianale che potrà servire per sostituire tutti e 3 i pianali Chyrsler permettendo risparmi enormi, tale pianale penso che sia adatto a debuttare sotto i vestiti di tre Maserati (segmento E alto, Suv e coupè-cabrio a due posti) e un'Alfa (Spider con tetto in tela a due posti)

Allora è ancor più importante non prescindere dallo schema transaxle se no andiamo a fare l'ennesima TP convenzionale e mediocre col risultato che molti al momento di acquistare penseranno: ma perchè devo scegliere un'Alfa Romeo se poi tecnicamente è simile ad una Mercedes o ad una Bmw? e di conseguenza sceglieranno come hanno sempre fatto penalizzando l'Alfa Romeo. Insomma, o la si fa con dei veri plus oppure meglio lasciar perdere.

Una Giulietta con baule a Ta e Ti attorno a 4,5m con caratteristiche156 avrebbe un gran bel successo !

Non puo' averle,la 156 aveva i Qa e il servoidraulico,non mi ripetere che a te interessa solo che va meglio,ma andrebbe meglio con i QA e il sevoidraulico non solo subito ma come per la 156 per molti anni.

Comunque sia, la Giulietta su strada va meglio della concorrenza, vedi i test di QR. 09.2010

E chi se ne frega visto che parlavamo di 156 e di derivate seg D!!!!
Qualche volta provaci a leggere quello che scrivo,poi se non ci riesci a capire non fa nulla ma almeno provaci

 

[75TURBO-TP]

Poi se lo fai solo per dare fastidio smettila! :evil:

 

[vanguart]

Per serie 3 ci dovrebbe essere la Giulia ta.

Allora siamo messi male, ma molto male perchè una Giulietta col baule non ha nessuna speranza di presidiare il segmento D a certi livelli.

Qui si parla di ammiraglia che la concorrenza offre sui 4,9 metri.
Ovviamente i tempi ristretti e la crisi non permette di fare un nuovo pianale ad hoc (per il quale ci vorrebbero almeno due anni se non più), perciò bisogna presentare un'ammiraglia Alfa che sia altrettanto valida rispetto alla concorrenza con motori validi e trazione posteriore/integrale ad un prezzo inferiore alla concorrenza.
Solo poi si può pensare di fare un nuovo pianale che potrà servire per sostituire tutti e 3 i pianali Chyrsler permettendo risparmi enormi, tale pianale penso che sia adatto a debuttare sotto i vestiti di tre Maserati (segmento E alto, Suv e coupè-cabrio a due posti) e un'Alfa (Spider con tetto in tela a due posti)

Allora è ancor più importante non prescindere dallo schema transaxle se no andiamo a fare l'ennesima TP convenzionale e mediocre col risultato che molti al momento di acquistare penseranno: ma perchè devo scegliere un'Alfa Romeo se poi tecnicamente è simile ad una Mercedes o ad una Bmw? e di conseguenza sceglieranno come hanno sempre fatto penalizzando l'Alfa Romeo. Insomma, o la si fa con dei veri plus oppure meglio lasciar perdere.

Una Giulietta con baule a Ta e Ti attorno a 4,5m con caratteristiche156 avrebbe un gran bel successo !

Non puo' averle,la 156 aveva i Qa e il servoidraulico,non mi ripetere che a te interessa solo che va meglio,ma andrebbe meglio con i QA e il sevoidraulico non solo subito ma come per la 156 per molti anni.

Comunque sia, la Giulietta su strada va meglio della concorrenza, vedi i test di QR. 09.2010

E chi se ne frega visto che parlavamo di 156 e di derivate seg D!!!!
Qualche volta provaci a leggere quello che scrivo,poi se non ci riesci a capire non fa nulla ma almeno provaci

ma se la base delle derivate segmento D é la Giulietta !!

 

[vanguart]

Poi se lo fai solo per dare fastidio smettila! :evil:

Ti si é rotto il disco?? :twisted:

Io ho detto che la base della nuova segmento D dovra essere la Giulietta e quest'ultima mette la concorrenza in fila, anche senza QA e servoidraulico..

devo scrivere arabo per té!!
Tu mi stai dando fastidio, perche fai finta di non capire..

 

[75TURBO-TP]

La 940 e' una C e va confrontata con le segmento C,quella che derivera' dal telaio 940 andra a confrontarsi con le segmento D non oggi ma tra qualche anno in cui anche la C avra' qualche problema con i nuovi modelli che arriveranno,quindi le tue prove sono del tutto OT e senza nessun significato.

 

[75TURBO-TP]

una signora fiat.
Nessuno lo nega

Come dico sempre la migliore segmento C costruita da fiat,finalmente siamo riusciti ad essere alla pari con un'Alfa ad una Golf,questo chiediamo dall'Alfa chi mai ha avuto una simile gioia,grazie Fiat :XD:

 

[vecchioAlfista]

una signora fiat.
Nessuno lo nega

Come dico sempre la migliore segmento C costruita da fiat,finalmente siamo riusciti ad essere alla pari con un'Alfa ad una Golf,questo chiediamo dall'Alfa chi mai ha avuto una simile gioia,grazie Fiat :XD:

esatto!

questioni di aspettative.

Fiat ha sempre sperato di avere un prodotto in grado di competere realmente con VW.
Soltanto ha sbagliato marchio. Anche perchè l'aspirazione di un Alfista non è competere con l'auto del popolo (per quanto affermata sia...)

 

[156jtd.]

una signora fiat.
Nessuno lo nega

Come dico sempre la migliore segmento C costruita da fiat,finalmente siamo riusciti ad essere alla pari con un'Alfa ad una Golf,questo chiediamo dall'Alfa chi mai ha avuto una simile gioia,grazie Fiat :XD:

esatto!

questioni di aspettative.

Fiat ha sempre sperato di avere un prodotto in grado di competere realmente con VW.
Soltanto ha sbagliato marchio. Anche perchè l'aspirazione di un Alfista non è competere con l'auto del popolo (per quanto affermata sia...)

non vedo cosa abbia di meno rispetto ad una scarsissima Serie1.
Qualche motore in meno (e adesso neanche tanti come anni fa) ma per il resto...

 

[vanguart]

La 940 e' una C e va confrontata con le segmento C,quella che derivera' dal telaio 940 andra a confrontarsi con le segmento D non oggi ma tra qualche anno in cui anche la C avra' qualche problema con i nuovi modelli che arriveranno,quindi le tue prove sono del tutto OT e senza nessun significato.

Ha ha ha avra qualche problema?? e chi lo dice?
Ah TU,,ma allora abbiamo capito. Se diventato un veggente ??

Tra qualche anno si vedra, ma oggi si vive anche no??

 

[vanguart]

una signora fiat.
Nessuno lo nega

Come dico sempre la migliore segmento C costruita da fiat,finalmente siamo riusciti ad essere alla pari con un'Alfa ad una Golf,questo chiediamo dall'Alfa chi mai ha avuto una simile gioia,grazie Fiat :XD:

esatto!

questioni di aspettative.

Fiat ha sempre sperato di avere un prodotto in grado di competere realmente con VW.
Soltanto ha sbagliato marchio. Anche perchè l'aspirazione di un Alfista non è competere con l'auto del popolo (per quanto affermata sia...)

La Golf nei test in Germania mette in fila le premium conpresa la cugina A3.

 

[Cometa Rossa]

Siete fissati con il transaxle.
Ci sono fior di esempi di vetture TP con cambio in blocco al motore che ottengono risultati ottimi.
E non è un caso se la vettura transaxle più abbordabile costa 70mila Euro (Corvette)

Guarda che una Maserati Quattroporte con transaxle, telaio all'avanguardia, sospensioni sofisticate e meccanica Ferrari ha un prezzo in linea con un rimorchiatore tipo la serie 7 o la classe E oppure la AT di pari potenza. Ovviamente su strada l'efficacia di una Maserati è all'ennesima potenza rispetto ad uno dei sopra citati rimorchiatori.

infatti è cosa nota che quela tipologia di macchine viene tutta acquistata col cambio manuale e non automatico. Anzi, su quelle macchine l'automatico non lo vuole nessuno