ritorno al diesel non premium

[ABC12]

la prova è già stata fatta su AlVolante.e le differente c erano.

e quale risultava migliore secondo al volante?

il guadagno era sensibilmente maggiore nei motori di certe prestazioni.su motori di cilindrità inferiore il guadagno era leggerissimo ma facevano intendere che comunque rispetto ai carburanti normali c'era differenza prestazionale.successivamente hanno aperto i motori e il motore con carburante migliore lasciava il motore e le valvole più pulite.naturalmente le macchine erano di pari valore.

 

[ABC12]

la differenza principale è la diminuzione dello zolfo lubrificante e un aumento di cetano.una minore lubrificazione è quella che crea il problema maggiore al motore..sul fatto del Tunao non è cosi semplice la cosa è un prodotto piu complesso e se è il migliore sul mercato è per tutta una serie di motivi.ridurre il prodotto ad un semplice spuergante è riduttivo.

Occhio io non ho detto che il diesel premium ha lo stesso effetto del Tunap, ho ribadito infatti che quest'ultimo è studiato a posta ed ha agenti chimici differenti e più specifici

la cosa che volevo far notare è perchè si sconsiglia un diesel rispetto ad un altro.i diesel diciamo sono da preferire perchè offrono migliore lubrificazione.è per questo che nelle offine e mi sembra anche nel manuale si sconsiglia determinati carburanti.il tunap serve a ripristinare il motore come in origine.non da prestazioni in più ma semplicemte pulisce e lubrifica il motore.naturalmente chi mette il tunap in un motore nuovo avrà un effetto e chi mette il tunap in un motore con 100000km sentira maggiori effetti e benefici.

 

[ABC12]

la differenza principale è la diminuzione dello zolfo lubrificante e un aumento di cetano.una minore lubrificazione è quella che crea il problema maggiore al motore..sul fatto del Tunao non è cosi semplice la cosa è un prodotto piu complesso e se è il migliore sul mercato è per tutta una serie di motivi.ridurre il prodotto ad un semplice spuergante è riduttivo.

Occhio io non ho detto che il diesel premium ha lo stesso effetto del Tunap, ho ribadito infatti che quest'ultimo è studiato a posta ed ha agenti chimici differenti e più specifici

Si ma il Tunap non ha la capacità di salvaguarderebbe il motore diesel.
Se il diesel premium fa "male" non va utilizzato né da solo né con il Tunap.

credo che usando solo carburanti premium il tunap sia indicato maggiormente perchè crea migliore lubrificazione e protezione in tutto l impianto.

 

[Eldinero]

la differenza principale è la diminuzione dello zolfo lubrificante e un aumento di cetano.una minore lubrificazione è quella che crea il problema maggiore al motore..sul fatto del Tunao non è cosi semplice la cosa è un prodotto piu complesso e se è il migliore sul mercato è per tutta una serie di motivi.ridurre il prodotto ad un semplice spuergante è riduttivo.

Occhio io non ho detto che il diesel premium ha lo stesso effetto del Tunap, ho ribadito infatti che quest'ultimo è studiato a posta ed ha agenti chimici differenti e più specifici

Si ma il Tunap non ha la capacità di salvaguarderebbe il motore diesel.
Se il diesel premium fa "male" non va utilizzato né da solo né con il Tunap.

credo che usando solo carburanti premium il tunap sia indicato maggiormente perchè crea migliore lubrificazione e protezione in tutto l impianto.

Il Tunap 183 non ha potere di lubrificare il motore essendo un agente chimico che ha scopo di dividere l'acqua dal gasolio.
Non da nessun beneficio agli iniettori e al resto del motore.
Per gli iniettori c'è un prodotto specifico, sempre del Tunap. Ma a quel punto vale utilizzarlo con il gasolio normale.

 

[ABC12]

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html
vengono descritti diversi benefici ma quello dell acqua non viene menzionato oppure non è la caratteristica unica del prodotto.

 

[kanarino]

Allora chiariamo una volta per tutte

ll Tunap 183 è quello che viene messo al tagliando ed è un protettivo per il serbatoio, che quindi ha funzone "preventiva" ed evita che si formino depositi sul di gasolio fondo cdel sebatoio, quindi di conseguenza che non si sporchioi gli iniettori e garantisce quindi una pulizia generale del motore.

Invece il Tunap 134 (se non sbaglio numero) è l'additivo "detergente per gli iniettori" che non viente utilizzato in maniera "preventiva" ma come soluzione ai problemi che affliggono gli iniettori, opssia se quest'ultimi si sporcano e cominciano ad uscire le classiche fumate nere dallo scarico, oppure se non si un'erogazione regolare del motore.

 

[Eldinero]

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html
vengono descritti diversi benefici ma quello dell acqua non viene menzionato oppure non è la caratteristica unica del prodotto.

Ma hai letto bene cosa c'è scritto nel link che riporti ?
Ho la sensazione che non ti è per nulla chiaro se mi rispondi in questo modo. Nel link che riporti sta scritto questo:

Agente molecolare attivo per tutti i motori Diesel (sviluppato appositamente per i sistemi Common Rail e sistemi iniettore pompa).
Migliora la combustione, innalzando il numero di cetano, impedisce la formazione di depositi dovuti all?ossidazione e la contaminazione microbiologica. L?iniezione ottimale del carburante diesel consente una riduzione dei consumi, un miglior rendimento del motore e l?aumento delle prestazioni di filtri e catalizzatori.

Campo di impiego: ideale per ispezioni ad intervalli lunghi, anomalie dovute a condizioni di impiego difficoltose o per compensare carburanti diesel dalle prestazioni non ottimali.

Il processo di ossidazione sai a cosa si riferisce ?
Secondo te a che fare o no con l'acqua?
Secondo te io cosa ho scritto nel mio precedente intervento?

 

[kanarino]

credo che usando solo carburanti premium il tunap sia indicato maggiormente perchè crea migliore lubrificazione e protezione in tutto l impianto.

Inffatti io faccio così, uso il diesel premium e ogni 30.000 km (intervallo del mio tagliando) metto il flacone di Tunap 183...e mi trovo benissimo

 

[ABC12]

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html
vengono descritti diversi benefici ma quello dell acqua non viene menzionato oppure non è la caratteristica unica del prodotto.

Ma hai letto bene cosa c'è scritto nel link che riporti ?
Ho la sensazione che non ti è per nulla chiaro se mi rispondi in questo modo. Nel link che riporti sta scritto questo:

Agente molecolare attivo per tutti i motori Diesel (sviluppato appositamente per i sistemi Common Rail e sistemi iniettore pompa).
Migliora la combustione, innalzando il numero di cetano, impedisce la formazione di depositi dovuti all?ossidazione e la contaminazione microbiologica. L?iniezione ottimale del carburante diesel consente una riduzione dei consumi, un miglior rendimento del motore e l?aumento delle prestazioni di filtri e catalizzatori.

Campo di impiego: ideale per ispezioni ad intervalli lunghi, anomalie dovute a condizioni di impiego difficoltose o per compensare carburanti diesel dalle prestazioni non ottimali.

Il processo di ossidazione sai a cosa si riferisce ?
Secondo te a che fare o no con l'acqua?
Secondo te io cosa ho scritto nel mio precedente intervento?

chi non ha le ide chiare sei tu.ai definito il tunap un semplice eliminatore di acqua e questo non è e ripeto che un prodotto piu completo di quello che descirvi tu.volevo far notare che nella descrizione non è menzionato l unico scopo del tunap di eliminare l acqua.l ossidazione e la contaminazione biologica possono derivare da altre cause e per questo non viene menzionata l acqua.io la descrizione l ho letta.e poi dai retta ame che di additivi gho esperienza visto che ne uso diversi e conosco la materia.

 

[kanarino]

Ragazzi facciamo i bravi

 

[Eldinero]

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html
vengono descritti diversi benefici ma quello dell acqua non viene menzionato oppure non è la caratteristica unica del prodotto.

Ma hai letto bene cosa c'è scritto nel link che riporti ?
Ho la sensazione che non ti è per nulla chiaro se mi rispondi in questo modo. Nel link che riporti sta scritto questo:

Agente molecolare attivo per tutti i motori Diesel (sviluppato appositamente per i sistemi Common Rail e sistemi iniettore pompa).
Migliora la combustione, innalzando il numero di cetano, impedisce la formazione di depositi dovuti all?ossidazione e la contaminazione microbiologica. L?iniezione ottimale del carburante diesel consente una riduzione dei consumi, un miglior rendimento del motore e l?aumento delle prestazioni di filtri e catalizzatori.

Campo di impiego: ideale per ispezioni ad intervalli lunghi, anomalie dovute a condizioni di impiego difficoltose o per compensare carburanti diesel dalle prestazioni non ottimali.

Il processo di ossidazione sai a cosa si riferisce ?
Secondo te a che fare o no con l'acqua?
Secondo te io cosa ho scritto nel mio precedente intervento?

chi non ha le ide chiare sei tu.ai definito il tunap un semplice eliminatore di acqua e questo non è e ripeto che un prodotto piu completo di quello che descirvi tu.volevo far notare che nella descrizione non è menzionato l unico scopo del tunap di eliminare l acqua.l ossidazione e la contaminazione biologica possono derivare da altre cause e per questo non viene menzionata l acqua.io la descrizione l ho letta.e poi dai retta ame che di additivi gho esperienza visto che ne uso diversi e conosco la materia.

Forse non mi sono spiegato.
Ti ho detto che il Tunap 183 con il motore ha poco a che vedere.
Serve più al serbatoio.
Tu hai parlato di iniettori ma per questi c'è un altro prodotto che è il Tunap 134:

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p134.html

Se poi si vogliono negare i fatti, fai pure. A me sembra molto chiaro quello che ho riportato che poi non è altro che il link postato da te.

 

[Gunsite]

comunque, si sparano fregnacce sulla co2, tutti a sbandierare emissioni ridicolo di questo PERICOLOSISSIMO GAS :-o :-o :shock: :lol:
e poi ? ragazzi, il diesel premium si che fa bene all'ambiente dato il minor contenuto di zolfo.....meditate

 

[Eldinero]

Davvero ? Il premium migliore del normale....bella questa!

 

[kanarino]

Forse non mi sono spiegato.
Ti ho detto che il Tunap 183 con il motore ha poco a che vedere.
Serve più al serbatoio.
Tu hai parlato di iniettori ma per questi c'è un altro prodotto che è il Tunap 134:

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p134.html

Se poi si vogliono negare i fatti, fai pure. A me sembra molto chiaro quello che ho riportato che poi non è altro che il link postato da te.

Il Tunap 183 che tu metti nel serbatoio si mescola al gasolio presente, ed il gasolio va in circolo nel motore, altrimenti l'auto non si muove

 

[ABC12]

comunque, si sparano fregnacce sulla co2, tutti a sbandierare emissioni ridicolo di questo PERICOLOSISSIMO GAS :-o :-o :shock: :lol:
e poi ? ragazzi, il diesel premium si che fa bene all'ambiente dato il minor contenuto di zolfo.....meditate

si meno zolfo fa bene all ambiente ma fà meno bene al motore ed è per questo che viene sconsigliato.