ritorno al diesel non premium

[vissiv]

Con quello che costa il carburante sarebbe già un buon motivo, ma non è per questo. Chi ha seguito un pò il forum nell'ultimo anno forse si ricorda di quando dissi che ritirando l'auto la ford mi disse di usare solo diesel normale e non premium e di come poi si fecero tante discussioni in merito. In effetti anch'io passai al premium che ho messo per almeno 15000 km. Trovatomi bene con l'officina ford dalla quale ho portato l'auto per il primo tagliando, oggi ho portato anche la macchina della dolce metà e per l'occasione visto che me ne ero scordato la volta scorsa, ho chiesto al capo officina cosa mi consigliasse lui. La sua risposta è stata che l'unico miglioramento che posso avere col premium è prestazionale, ma che assolutamente mi consiglia il normale, se vuoi continuare ad usare il premium libero di farlo, mi fai un favore e ci rivediamo in officina.M'ha detto che nonostante tutti gli additivi e le soluzioni adottate il premium continua ad essere un problema per il motore.
Ed allora ritorno al normale....poi si vedrà.

 

[AlfenoVaro]

Con quello che costa il carburante sarebbe già un buon motivo, ma non è per questo. Chi ha seguito un pò il forum nell'ultimo anno forse si ricorda di quando dissi che ritirando l'auto la ford mi disse di usare solo diesel normale e non premium e di come poi si fecero tante discussioni in merito. In effetti anch'io passai al premium che ho messo per almeno 15000 km. Trovatomi bene con l'officina ford dalla quale ho portato l'auto per il primo tagliando, oggi ho portato anche la macchina della dolce metà e per l'occasione visto che me ne ero scordato la volta scorsa, ho chiesto al capo officina cosa mi consigliasse lui. La sua risposta è stata che l'unico miglioramento che posso avere col premium è prestazionale, ma che assolutamente mi consiglia il normale, se vuoi continuare ad usare il premium libero di farlo, mi fai un favore e ci rivediamo in officina.M'ha detto che nonostante tutti gli additivi e le soluzioni adottate il premium continua ad essere un problema per il motore.
Ed allora ritorno al normale....poi si vedrà.

Il mio amico meccanico, a suo tempo, mi disse la stessa identica cosa. Mi precisò che le Focus, in particolare, sono più "sensibili" di altre a questi tipi di carburante. Solo coincidenze? Sentito dire? Chiacchiere? Sarà, ma a quanto pare molti meccanici (che hanno esperienza sul campo) invitano alla prudenza. Che senso ha rischiare? Il mio 1.6 TDCi 90 Cv mi porta ovunque da cinque anni. Se avessi voluto più sprint avrei scelto una versione più potente o una macchina diversa, ma di certo non un carburante "speciale", che di speciale (e questo non è per sentito dire) ha solo il prezzo. Hai fatto bene.

 

[kanarino]

Il mio amico meccanico, a suo tempo, mi disse la stessa identica cosa. Mi precisò che le Focus, in particolare, sono più "sensibili" di altre a questi tipi di carburante. Solo coincidenze? Sentito dire? Chiacchiere? Sarà, ma a quanto pare molti meccanici (che hanno esperienza sul campo) invitano alla prudenza. Che senso ha rischiare? Il mio 1.6 TDCi 90 Cv mi porta ovunque da cinque anni. Se avessi voluto più sprint avrei scelto una versione più potente o una macchina diversa, ma di certo non un carburante "speciale", che di speciale (e questo non è per sentito dire) ha solo il prezzo. Hai fatto bene.

Probabilmente è il motore, ossia il Psa che è più "sensibile"...anche se sinceramente a questo punto non capisco per quale motivo, il diesel premium venne testato proprio su due auto(se non ricordo male Peugeot) con lo stesso motore, un 1.6 diesel Psa e riscontrarono che l'utilizzo continuo di questi diesel fosse benefico e mantenesse più pulito i vari compoenti del sietam di inziezione.

Poi un altra considerazione: ma se i diesel premium, che sono diesel "additiviati" (ossia con un numero maggiore di cetano) sono realmente così dannosi, ma perchè allora nelle officine autorizzate al momento del tagliando ti danno il flacone di Tunap, che è un "additivo"? secondo me c'è qualche cosa sotto, della serie che l'officina ti dice così perchè ti mette il timore e non utilizzo gasolio permium, così poi loro prosso venderti i flacone di Tunap (di cui non discuto assolutamente l'utilità) a 18-20?....pensiero personale.

 

[vissiv]

A quel che so il tunap serve per il serbatoio ed in questo caso il problema sembra più che altro relativo agli iniettori.
Sicuramente mi sembra impossibile che ford e le officine dicano tutte che è meglio il diesel normale se poi non è così, poi la certezza nessuno la ha.....ovviamente.
Per quanto concerne il discorso prestazioni ragazzi, sarò sincero non ho mai notato differenze, per assurdo mi sembra addirittura che la macchina abbia più grinta quando metto il diesel normale, la stessa sensazione l'ho avuta anche all'ultimo pieno, dove non avevo ancora sentito l'officina, ma per mancanza di premium ho messo il normale. In ogni caso se differenze di prestazioni ci sono...io non le sento, quindi anche se ci sono....sono poca cosa.

 

[kanarino]

@vissiv: Il Tunap ha sia un detergente protettivo (quello che ti mettono al talgiando) e sia un additivo pulitore per iniettori (che si mette nel caso in cui si manifesti un'elevata fumosità dallo scarico o un malfunzionamento generale degli inettori)...io uso il diesel premium (non ho un Psa ma un multijet) e mi dissero che male non gli faceva...tra l'altro anche controllando sul libretto non ci sono controindicazioni al riguardo...io sento uì'erogazione migliore del motore, ma non che vada di più, solamente più "sciolto" in generale, meno rumoroso a freddo e fumosità praticamente quasi assente (salvo quando dopo tanti km fatti con una guida "parsimoniosa" comincio a tirare le marce, ma è normale).

 

[vissiv]

Ok kanarino, ma il tunap di cui si parlava e cioè quello che ti mettono al tagliando, almeno quello che hanno proposto a me è appunto quello per serbatoio e tu nel tuo post parli di quel tunap, non di altri.
Il termine "additivo" poi è un termine generico, non è che gli additivi del diesel premium equivalgono all'additivo tunap per il serbatoio.
Sai io proprio non ho certezze riguardo questi diesel premium o no, faccio semplicemente un ragionamento statistico e cioè credo alla ford ed alle officine o ad una prova su due auto uguali isolata, insomma è più facile che mi raccontino frottole officine e ford o chi ha fatto questa prova.

 

[kanarino]

Si il Tunap che ti mettono nel serbatoio è lo stesso che hanno messo anche a me, (ossia il 183)...ovviamente il falcone avrà più efficacia perchè è studiato a posta e avrà degli agenti chimici non prsenti sul gasolio premium, me alla fine lo scopo è lo stesso del diesel premium, ossia mantenere il motore più pulito, evitare incrostazioni di gasolio sul fondo del serbatoio, mantenere puliti iniettori e valvola egr...ripeto, secondo me, se il gasolio premium fosse realmente dannoso perchè metterlo in commercio? poi c' anche da considerare un'altra cosa: certe volte i danni si presentano non per il tipo di gasolio ma per la presenza di acqua nel gasolio o, anche questo credo vada detto.

P.s: ho visto un distributore della Total che aveva oltre allle pompe del diesel e della benzina una poma a parte (molto grande) con su scritto "AD-BLUE" (credo fosse scritto così, l'ho visto di sfuggita da lontano)...qualcuno sa cos'è? a me sembra come una pompa che rifornisce solo additivi.....però è solo una mia supposizione....

 

[vissiv]

..se una cosa è dannosa perchè metterla in commercio?
Ti risulta che in commercio non ci sia nulla di dannoso?
Sai una cosa, potremmo parlarne per mesi....tanto non arriviamo a nulla, questo è un'argomento che porta a poco, come dimostrato più volte in passato. Solo toccando con mano mi convincerei, siccome non ci si riesce, c'è solo la speranza di imbroccare andando a naso
Non ho fatto caso alle nuove pompe Total di cui parli....mi guarderò attorno.

 

[Eldinero]

Io metto solo diesel normale. Ho sempre messo diesel normale e una volta che ho messo il diesel premium ho dovuto cambiare il filtro gasolio alla mia precedente megane, con 2 settimane di vita.

Il motori diesel moderni sono molto delicati, e mal digeriscono il diesel premium.
Meglio mettere il gasolio normale per evitare problemi.
"Prevenire è meglio che curare", diceva un vecchio adagio.

Riguardo al Tunap 183, esso è una agente chimico che tende a filtrare l'acqua dal serbatoio. Non ha nessun potere lubrificante, se non quello di far entrare in circolo gasolio pulito.

 

[kanarino]

L'unico modo per vedere l'effettivia dannosità sarebbe prendere due auto con la stessa motorizzazione e dopo tot km smontarle e vedere quale delle due si presenta in condizoni migliori...ma fare una cosa del genere qui è impossibile

 

[ABC12]

la prova è già stata fatta su AlVolante.e le differente c erano.

 

[ABC12]

la differenza principale è la diminuzione dello zolfo lubrificante e un aumento di cetano.una minore lubrificazione è quella che crea il problema maggiore al motore..sul fatto del Tunao non è cosi semplice la cosa è un prodotto piu complesso e se è il migliore sul mercato è per tutta una serie di motivi.ridurre il prodotto ad un semplice spuergante è riduttivo.

 

[kanarino]

la prova è già stata fatta su AlVolante.e le differente c erano.

e quale risultava migliore secondo al volante?

 

[kanarino]

la differenza principale è la diminuzione dello zolfo lubrificante e un aumento di cetano.una minore lubrificazione è quella che crea il problema maggiore al motore..sul fatto del Tunao non è cosi semplice la cosa è un prodotto piu complesso e se è il migliore sul mercato è per tutta una serie di motivi.ridurre il prodotto ad un semplice spuergante è riduttivo.

Occhio io non ho detto che il diesel premium ha lo stesso effetto del Tunap, ho ribadito infatti che quest'ultimo è studiato a posta ed ha agenti chimici differenti e più specifici

 

[Eldinero]

la differenza principale è la diminuzione dello zolfo lubrificante e un aumento di cetano.una minore lubrificazione è quella che crea il problema maggiore al motore..sul fatto del Tunao non è cosi semplice la cosa è un prodotto piu complesso e se è il migliore sul mercato è per tutta una serie di motivi.ridurre il prodotto ad un semplice spuergante è riduttivo.

Occhio io non ho detto che il diesel premium ha lo stesso effetto del Tunap, ho ribadito infatti che quest'ultimo è studiato a posta ed ha agenti chimici differenti e più specifici

Si ma il Tunap non ha la capacità di salvaguarderebbe il motore diesel.
Se il diesel premium fa "male" non va utilizzato né da solo né con il Tunap.