A parte che se leggi bene quello che ho scritto, le cose sono assai (ma molto) diverse:
10W-60 oppure 20W-50 se abiti in zone calde. Lo 10W-60 è fluido come un 10W-40 a freddo, ma dà molta più protezione a caldo, che è quando i consumi aumentano.
L'unica differenza è che io ti sto dicendo di fare degli interventi e usare oli che costano soldi, mentre tu stai mettendo dentro oli di bassa qualità, tipo il Dekker che è un semisintetico assemblato. E' normale che quel motore si stia pian piano arrendendo...ma se continui così peggiori solo la situazione.
Comunque quella spia lì si spegne proprio in "leggero" ritardo, roba da nulla, ma considerato che i bulbi sono tarati a 0,3-0,5 vuol dire che qualche problemino nel circuito c'è.
