risparmio carburante

[willy1971]

Ieri ho montato le gomme invernali che avevo già e le ho fatte gonfiare a 2,5 bar. Leggermente più gonfie del solito in quanto con una tale pressione le lamelle si aprono e lavorano meglio, oltre al fatto che non essendo in estate, è sempre bene gonfiare a "un qualcosina in più" dato che non c'è il calore estivo che alza la pressione già di suo.
Beh, tutto questo preambolo per dire che oggi ho percorso circa 400 Km registrando una riduzione dei consumi rispetto al solito, nello stesso percorso.
In pratica con le estive gonfiate a 2,2-2,3 viaggiavo sui 18,8-19 Kml, mentre con le invernali a 2,5 ho viaggiato sui 20-20,2 Kml.

Quindi una corretta pressione, o comunque un calo di pressione o meglio, un mancato controllo della pressione può far perdere qualcosa in termini di consumi, quindi basterebbe dedicare una maggior attenzione a questo parametro per risparmiare qualcosa anche di "importante".

Sì, ma se la pressione è troppo alta (e 2,5 bar lo è se viaggi vuoto) hai un consumo anomalo degli pneumatici al centro.

2,5 sotto il peso delle ns. macchine non è troppo.
Anch'io viaggio sempre con la pressione un po' più alta di quella indicata.
Non è un livello tale da "consumare al centro", la macchina è più precisa di avantreno e il retrotreno risponde più reattivo oltre ad essere più scorrevole. Guido meglio, sento meglio la strada, mi diverto di più e mi sento più sicuro.
Però non fate come me, gonfiate alla pressone prescritta dalla Casa....

 

[RobyA112]

Ieri ho montato le gomme invernali che avevo già e le ho fatte gonfiare a 2,5 bar. Leggermente più gonfie del solito in quanto con una tale pressione le lamelle si aprono e lavorano meglio, oltre al fatto che non essendo in estate, è sempre bene gonfiare a "un qualcosina in più" dato che non c'è il calore estivo che alza la pressione già di suo.
Beh, tutto questo preambolo per dire che oggi ho percorso circa 400 Km registrando una riduzione dei consumi rispetto al solito, nello stesso percorso.
In pratica con le estive gonfiate a 2,2-2,3 viaggiavo sui 18,8-19 Kml, mentre con le invernali a 2,5 ho viaggiato sui 20-20,2 Kml.

Quindi una corretta pressione, o comunque un calo di pressione o meglio, un mancato controllo della pressione può far perdere qualcosa in termini di consumi, quindi basterebbe dedicare una maggior attenzione a questo parametro per risparmiare qualcosa anche di "importante".

Sì, ma se la pressione è troppo alta (e 2,5 bar lo è se viaggi vuoto) hai un consumo anomalo degli pneumatici al centro.

2,5 sotto il peso delle ns. macchine non è troppo.
Anch'io viaggio sempre con la pressione un po' più alta di quella indicata.
Non è un livello tale da "consumare al centro", la macchina è più precisa di avantreno e il retrotreno risponde più reattivo oltre ad essere più scorrevole. Guido meglio, sento meglio la strada, mi diverto di più e mi sento più sicuro.
Però non fate come me, gonfiate alla pressone prescritta dalla Casa....

Anche secondo me il 2.1 davanti e 2.2 dietro è un po' pochino, ma se lo dicono loro.....

 

[Brumista]

Ieri ho montato le gomme invernali che avevo già e le ho fatte gonfiare a 2,5 bar. Leggermente più gonfie del solito in quanto con una tale pressione le lamelle si aprono e lavorano meglio, oltre al fatto che non essendo in estate, è sempre bene gonfiare a "un qualcosina in più" dato che non c'è il calore estivo che alza la pressione già di suo.
Beh, tutto questo preambolo per dire che oggi ho percorso circa 400 Km registrando una riduzione dei consumi rispetto al solito, nello stesso percorso.
In pratica con le estive gonfiate a 2,2-2,3 viaggiavo sui 18,8-19 Kml, mentre con le invernali a 2,5 ho viaggiato sui 20-20,2 Kml.

Quindi una corretta pressione, o comunque un calo di pressione o meglio, un mancato controllo della pressione può far perdere qualcosa in termini di consumi, quindi basterebbe dedicare una maggior attenzione a questo parametro per risparmiare qualcosa anche di "importante".

Sì, ma se la pressione è troppo alta (e 2,5 bar lo è se viaggi vuoto) hai un consumo anomalo degli pneumatici al centro.

2,5 sotto il peso delle ns. macchine non è troppo.
Anch'io viaggio sempre con la pressione un po' più alta di quella indicata.
Non è un livello tale da "consumare al centro", la macchina è più precisa di avantreno e il retrotreno risponde più reattivo oltre ad essere più scorrevole. Guido meglio, sento meglio la strada, mi diverto di più e mi sento più sicuro.
Però non fate come me, gonfiate alla pressone prescritta dalla Casa....

Anche secondo me il 2.1 davanti e 2.2 dietro è un po' pochino, ma se lo dicono loro.....

Io tengo sempre, a vuoto, 2,3 ant 2,4 post...

 

[Brag]

personalmente mi trovo bene con 2.3-4 davanti e 2.5 dietro! La gomma, a detta del gommista, ha un consumo omogeneo!

 

[willy1971]

2,5 davanti e 2,4 dietro a vuoto coi 205/55 R16,

 

[ogurek]

con la Yeti 140 4x4 le gomme, come consigliato da manuale, le gonfio a 2,4 sia davanti che dietro.

 

[rosberg]

Io concordo con willy.
Comunque se non si viaggia carichi la pressione anteriore dovrebbe essere maggiore rispetto al retro dato che davanti si ha il peso del motore.

 

[gnpb]

Lo so lo so...ma siccome le ho fatte gonfiare ad aria e non ad azoto questa volta, calano qualcosa in poco tempo e quindi poi si assesta

Magari sono un po' ot e l'argomento sarà stato sicuramente già trattato... ma io le gonfio sempre con il 78% di azoto, quello normalemte contenuto nell'aria che respiro ... non credo potrai sentire la differenza con le gomme gonfiate ad azoto (almeno io non l'ho mai percepita, neanche come maggior durata della carica, quindi una volta provato ho ripreso a gonfiarle gratis) dalla bombola del gommista (che non parte dal sottovuoto, quindi in ogni caso conterrebbero una parte di gas teoricamente a molecola più piccola tali da sfuggire attraverso la gomma).
Detto ciò anch'io le tengo più gonfie, normalmente sui 2,5 davanti e 2,4 dietro sul manometro del mio compressore, però le controllo quando mi ricordo o le vedo con la "pancetta" (e in genere sono scese a 2 -2,2 dopo qualche mese, in pratica del 15%, quindi è probabilmente rimasto solo l'azoto dentro ) quindi la media è più o meno quella indicata dalla casa e l'usura è sempre stata regolare, almeno con la leon, con l'octavia è presto, vedremo...