risparmio carburante

[gringoxx]

gnpb

è sempre un piacere leggerti, grazie del tuo contributo!

a me comunque rimane il dubbio sulle performance a lungo andare e sulle problematiche, se ce ne sono, di un motore che viaggia sempre con marce alte e regimi bassi.

 

[minmil]

..caspita a leggere dei vostri consumi...mi viene da piangere ....in maniera simbolica in quanto non pago di persona il gasolio....comunque oggi giretto di 700 km... :x....tangenziale e autostrada..velocità impostata a 135.....il cdb dai 15.8 ai 16.2 :evil:.....con punte a 17...ma sparite subito....sarà che la mia Octi non è freschissima di km....

 

[a_paso]

pure io ho la sensazione che la cambiata ideale si attesti nella zona di giri corrispondenti + o - alla coppia massima.
ok il cdb non sarà precisissimo ma in linea di massima la cambiata in questo range di giri dovrebbe permettere il consumo minore, almeno penso.
e poi, far girare un motore a un numero di giri molto basso sempre, a lungo a andare a quali inconvenienti può andare incontro?

Bisogna secondo me fare un distinguo il mio 1.4 16v ha il regime di coppia massima a 4000rpm, io mai tiro quel regime per le cambiate :!:

Il mio stile di guida è accelerazioni blande frenate poche (verifico le condizioni del traffico) utilizzo delle marce alte quando possibile, utilizzo del cut-off, stile guida da cammionista accellero ma sempre con filo di gas e poi rilascio, nelle discese (falso piani) subito marce alte, mi è capitato una volta con un audi 1.9 tdi del collega, abituato con il mio stile di guida, in leggera discesa di cambiare marcia e mettere subito la 5 dalla 3 macchina spenta panico :!: :!: :!:

Così su percorsi, per chi li conosce zona Albino, Casnigo, Clusone, Bergamo etc da cdb (precisino) il mio record è 17.4km/l, di media sono intorno ai 15km/l.

 

[il_chicco_show]

Che stile di guida adottate al fine di ottimizzare i consumi?
seguite le indicazioni del cdb sulle marce consigliate?
o come vi comportante?
o visualizzando i consumi istantanei cambiate quando questi cominciano a salire invece che scendere? (ovvero cambiate poco sopra il numero di giri di coppia massima)?
esempio.
in tratti pianeggianti e con un filo di gas, a 70/80 km/h sono ancora in 3a con consumi istantanei da cdb ottimali (se mettessi la 4a i consumi da cdb aumentano) mentre lo stesso cdb mi consiglia la 5a!?

A 70-80 km/h costanti consumi meno in V che in III, garantito.

dipenderà dal motore? un 2000 tdi 6 rapporti a 70/80 km/ora non è impallato in V?

No, in caso di traffico incerto riprenderà prima in IV che in V, questo è sicuro, ma dopo gli 80 all'ora con il 2.0 TDI 140 cv iniettore pompa io potevo già mettere in VI marcia (e se schiacciavo a partire dai 90 all'ora attaccava al sedile, letteralmente).

 

[rosberg]

..caspita a leggere dei vostri consumi...mi viene da piangere ....in maniera simbolica in quanto non pago di persona il gasolio....comunque oggi giretto di 700 km... :x....tangenziale e autostrada..velocità impostata a 135.....il cdb dai 15.8 ai 16.2 :evil:.....con punte a 17...ma sparite subito....sarà che la mia Octi non è freschissima di km....

Beh considera che se ci si impegna si riescono a raggiungere buoniu risultati.
La mia ha 206 mila Km e viaggio alla media complessiva calcolata di 16,4 Kml.

 

[RobyA112]

Io, avendola a benzina ma con una buona coppia, viaggio regolarmente in 6 sopra i 60 km/h senza affondare ovviamente, la macchina riprende decentemente anche accarezzando il gas. Così facendo (e cambiando a 2000 rpm) riesco a fare sull'extraurbano circa i 15 che però possono variare molto dal percorso.
Siccome abito in una zona dove molte strade sono tortuose è veramente un attimo andare a consumi decisamente maggiori, basta poca salita o qualche sorpasso di troppo.
Comunque spesso le do una bella strigliata per non farle scordare a cosa servono i cavalli: stasera tornando dal lavoro su una strada bella guidata (Cocquio, Caldana, Orino, Cabiaglio, Brinzio, Ganna Per Rosberg) ho fatto i 6,3 km/l.
Però mi sono divertito

 

[gnpb]

Comunque spesso le do una bella strigliata per non farle scordare a cosa servono i cavalli: stasera tornando dal lavoro su una strada bella guidata (Cocquio, Caldana, Orino, Cabiaglio, Brinzio, Ganna Per Rosberg) ho fatto i 6,3 km/l.
Però mi sono divertito

Più che giusto direi doveroso
Anch'io nel mio piccolo dopo la prova per i minimi consumi durata un pieno intero mi sono dovuto sfogare togliendo un po' di ragni dalla turbina :shock:
@sandro63 e gringoxx: grazie, ovviamente mi riferivo ai turbo-benzina, coi TDI tra FAP, rigenerazioni, volani bimassa e ammennicoli vari il discorso potrebbe essere diverso, probabilmente un uso troppo insistente della coppia a bassissimo regime qualche danno potrebbe provocarlo (se rimappate è sicuro e accertato), soprattutto a cambio, frizione e volano.
Comunque rimane il fatto che i bassi regimi con marce alte sono da usare per mantenere una velocità non per aumentarla.

 

[seatibizatdi]

io ero dell'idea, sono e resterò sempre dell'idea che il suggerimento marce della Skoda (che teoricamente dovrebbe farti economizzare i costi di gestione della "bestia") andrebbe eliminato perchè ti consiglia di cambiare sempre a 1500 -1600 rpm su tdi cr e la cosa è alquanto assurda e pericolosa. Spesso per seguire (volontariamente) sto asino elettronico ho avuto tentennamenti alla erogazione dell'auto, quasi al limite dello spegnimento......tanto che ormai lo guardo quando mi sento solo!
Sicuramente un'occhiata al consumo è importante ma non cadete mai nella trappola: utilizzo le marce alte tanto è piano, c'è la coda, consumo poco; perchè in situazioni improvvise, da cui ci si deve cavar fuori velocemente, rimanete fermi!
Io tengo l'auto sempre con marce utili alla situazione in cui mi trovo e anche per eventuali impicci improvvisi!
buona colazione

 

[miranda453]

FAccio una domanda tecnica e spero che qualcuno possa rispondermi: una cambiata a 1.200 giri ad esempio, potrebbe portare a consumare di più rispetto ad una cambiata a 2.000 giri?
Mi spiego: se metto ad esempio la 5a a 1200-1300 giri la macchina "borbotta" e premendo l'acceleratore ci mette molto più tempo ad andare a regime, rispetto ad una cambiata a 1.800-2.000 giri. Quel "borbottio" potrebbe essere più dispendioso rispetto ad un regime giri superiore e giusto?

Secondo me., per avere il minor consumo in rapporto alla massima resa del motore, la cambiata dovrebbe sempre avvenire intorno al n. di giri della coppia...

Dipende....
La precedente Fabia che avevo ( 1.4 16v 101 cv benzina ) aveva la coppia ( 124 nm ) a 4400 giri per cui immagina che consumo avrei realizzato con quei dati.
Ora con l'Octavia vrs tfsi cambio sotto coppia ( 1800 giri ) e consuma meno girando comunque bene il motore e senza sforzo o battito in testa.

 

[willy1971]

..caspita a leggere dei vostri consumi...mi viene da piangere ....in maniera simbolica in quanto non pago di persona il gasolio....comunque oggi giretto di 700 km... :x....tangenziale e autostrada..velocità impostata a 135.....il cdb dai 15.8 ai 16.2 :evil:.....con punte a 17...ma sparite subito....sarà che la mia Octi non è freschissima di km....

No, credo sia tutto normale.
La mia 1,9 (cambio manuale) con 32.000 km all'attivo segna come media 15,5 km/l con tragitti quotidiani molto brevi, non di pianura e qualche puntata su statale.
Quando faccio viaggi un po' lunghi in autostrada sto sui 17,5 km/l e viaggio quasi sempre con il cruise control vicino al limite massimo di legge (attorno ai 135 effettivi).
In extraurbano, su tratti pianeggianti e abbastanza lunghi da consentire di viaggiare con la meccanica bene in temperatura, andando via molto fluido arrivo a fare anche 20 km/l e oltre.
Io però non sono mediamente molto attento al consumo.

Interessante magari (così per curiosità) il dato a pieno carico col traino (caravan lunga 4,87 m): 10/11 km/l. Non male considerando peso e aerodinamica del treno...

 

[Brag]

..caspita a leggere dei vostri consumi...mi viene da piangere ....in maniera simbolica in quanto non pago di persona il gasolio....comunque oggi giretto di 700 km... :x....tangenziale e autostrada..velocità impostata a 135.....il cdb dai 15.8 ai 16.2 :evil:.....con punte a 17...ma sparite subito....sarà che la mia Octi non è freschissima di km....

autostrada!!! qua le medie "record" si hanno in tangenziale o extraurbano a velocità medio basse!!!

in autostrada la tua media è all'ordine del gg anche per me, con il 2.0 tdi e un 70.000 km in meno della tua!!!

 

[rosberg]

Ieri ho montato le gomme invernali che avevo già e le ho fatte gonfiare a 2,5 bar. Leggermente più gonfie del solito in quanto con una tale pressione le lamelle si aprono e lavorano meglio, oltre al fatto che non essendo in estate, è sempre bene gonfiare a "un qualcosina in più" dato che non c'è il calore estivo che alza la pressione già di suo.
Beh, tutto questo preambolo per dire che oggi ho percorso circa 400 Km registrando una riduzione dei consumi rispetto al solito, nello stesso percorso.
In pratica con le estive gonfiate a 2,2-2,3 viaggiavo sui 18,8-19 Kml, mentre con le invernali a 2,5 ho viaggiato sui 20-20,2 Kml.

Quindi una corretta pressione, o comunque un calo di pressione o meglio, un mancato controllo della pressione può far perdere qualcosa in termini di consumi, quindi basterebbe dedicare una maggior attenzione a questo parametro per risparmiare qualcosa anche di "importante".

 

[RobyA112]

Ieri ho montato le gomme invernali che avevo già e le ho fatte gonfiare a 2,5 bar. Leggermente più gonfie del solito in quanto con una tale pressione le lamelle si aprono e lavorano meglio, oltre al fatto che non essendo in estate, è sempre bene gonfiare a "un qualcosina in più" dato che non c'è il calore estivo che alza la pressione già di suo.
Beh, tutto questo preambolo per dire che oggi ho percorso circa 400 Km registrando una riduzione dei consumi rispetto al solito, nello stesso percorso.
In pratica con le estive gonfiate a 2,2-2,3 viaggiavo sui 18,8-19 Kml, mentre con le invernali a 2,5 ho viaggiato sui 20-20,2 Kml.

Quindi una corretta pressione, o comunque un calo di pressione o meglio, un mancato controllo della pressione può far perdere qualcosa in termini di consumi, quindi basterebbe dedicare una maggior attenzione a questo parametro per risparmiare qualcosa anche di "importante".

Sì, ma se la pressione è troppo alta (e 2,5 bar lo è se viaggi vuoto) hai un consumo anomalo degli pneumatici al centro.

 

[rosberg]

Sì, ma se la pressione è troppo alta (e 2,5 bar lo è se viaggi vuoto) hai un consumo anomalo degli pneumatici al centro.

Lo so lo so...ma siccome le ho fatte gonfiare ad aria e non ad azoto questa volta, calano qualcosa in poco tempo e quindi poi si assesta.
L'ideale sarebbe gonfiare un po' più alto per i primi 1000 km poi regolarizzare. Così la gomma si adatta meglio al cerchio.
Tranquillo tranquillo...tutto sotto controllo, sono un tipo molto preciso in queste cose.

 

[RobyA112]

Sì, ma se la pressione è troppo alta (e 2,5 bar lo è se viaggi vuoto) hai un consumo anomalo degli pneumatici al centro.

Lo so lo so...ma siccome le ho fatte gonfiare ad aria e non ad azoto questa volta, calano qualcosa in poco tempo e quindi poi si assesta.
L'ideale sarebbe gonfiare un po' più alto per i primi 1000 km poi regolarizzare. Così la gomma si adatta meglio al cerchio.
Tranquillo tranquillo...tutto sotto controllo, sono un tipo molto preciso in queste cose.

Non ho dubbi su questo :thumbup: