Riscrivo i listini. Prezzi giusti ??

[ricoma]

Leggo i listini e non trovo vetture con equo rapporto qualità-prezzo nella fascia 12000-16000euro.
Con detto budget escono fuori, citycar ultraccessoriate oppure base epuratissime di segmento B e C.
Mi sono convinto che chi produce auto + finanziarie, abbia studiato a tavolino in maniera che un auto alla fine dei conti costi almeno 20000eu. Con tale esborso, considerate permute e formule di finanziamento, loro si garantiscono almeno un 10000eu minimi di pagamento, accensione finanziamento. Senza considerare i giochini delle formule "a partire da" (che non hai nulla o non esistono), o di personalizzazione infinita (che non hai mai un prezzo fisso).

Così mi sono reinventato i listini e vi chiedo un'impressione - non tanto sulla base del beneficio per le nostre tasche, quanto sull'effettivo rapporto qualità prezzo.
Ho riportato i mezzi più comuni, ma anche quelli più sproporzionati per dotazione e prezzo nel listino ufficiale. Immaginando dotazioni di serie adeguate, niente eccessi nel poco o molto dei modelli base e top di gamma.

FIAT 500: 7 - 11000eu
ALFA MITO : 11- 15000eu
CITROEN DS: 12- 15000eu
MINI 3p : 15- 20000eu
MINI country: 18- 23000eu
VW GOLF: 20- 25000eu
CLASSE A: 14- 16000eu
VW POLO : 12- 15000eu
FORD Kuga: 20- 25000eu
BMW X1: 22- 28000eu

Sono stato troppo severo, convididete il mio ragionamento???

p.s. per quelle dimenticate, il prezzo scrivetelo voi.

 

[piccolit]

I listini sono perfetti, la prova è nel fatto che i polli si fanno spennare molto volentieri giorno dopo giorno.

 

[simohsm]

il prezzo della golf mi sembra troppo alto

 

[manuel46]

I listini sono perfetti, la prova è nel fatto che i polli si fanno spennare molto volentieri giorno dopo giorno.

...è come la storia della benzina, tutti a dire che sta diventando un costo insostenibile ma non si ferma nessuno....

 

[blackshirt]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

 

[blackshirt]

altrpo esempio:

LANCIA Delta 1.6 105cv steel 22.451?
LANCIA Delta 2.0 165cv platinum 31.151?

il 40% in più?????? ma dai....

le cose sono 2, o ci rimettono sulle base, o si fanno strapagare le versioni top.

 

[EdoMC]

Secondo i listini saranno giusti quando i prezzi pubblicati saranno quelli reali, con sconti limitatissimi e usati quotati Eurotax o Quattroruote, senza supervalutazioni o valori inferiori. Un prezzo trasparente, insomma, che un qualsiasi utente può dedurre da Quattroruote o dal sito internet della Casa, senza dover perdere ore se non addirittura gornate intere a girare per concessionarie. Magari rodendosi le mani per aver ordinato una macchina senza sapere che quella che voleva, ma che aveva un listino superiore, era offerta più o meno allo stesso prezzo.

 

[Suby01]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

 

[blackshirt]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

non ho detto che ci dovrebbero essere 7.000? di differenza di listino, ho detto che esagerando può costare 7.000? di differenza di costo in linea di produzione. Potrebbe essere il doppio a listino, ma mai 31.000?

p.s. la 523 la prende chi non vuol farsi spennare con:

- assicurazione
- bollo
- manutenzione
- eventuale redditometro (ancora meglio 520D)

 

[Suby01]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

non ho detto che ci dovrebbero essere 7.000? di differenza di listino, ho detto che esagerando può costare 7.000? di differenza di costo in linea di produzione. Potrebbe essere il doppio a listino, ma mai 31.000?

p.s. la 523 la prende chi non vuol farsi spennare con:

- assicurazione
- bollo
- manutenzione
- eventuale redditometro (ancora meglio 520D)

Secondo me più vai sui macchinoni e più le differenze si fanno sentire, anche solo per una ragione di "status". Basta vedere anche le differenze di prezzo tra una cayenne turbo e una s....

 

[blackshirt]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

non ho detto che ci dovrebbero essere 7.000? di differenza di listino, ho detto che esagerando può costare 7.000? di differenza di costo in linea di produzione. Potrebbe essere il doppio a listino, ma mai 31.000?

p.s. la 523 la prende chi non vuol farsi spennare con:

- assicurazione
- bollo
- manutenzione
- eventuale redditometro (ancora meglio 520D)

Secondo me più vai sui macchinoni e più le differenze si fanno sentire, anche solo per una ragione di "status". Basta vedere anche le differenze di prezzo tra una cayenne turbo e una s....

stiamo dicendo la stessa cosa, più si prende la versione top, più non si paga il reale valore, ma lo "status"

proprio per questo credo che la 520D costi quello che vale, mentre la 550i no...

 

[Suby01]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

non ho detto che ci dovrebbero essere 7.000? di differenza di listino, ho detto che esagerando può costare 7.000? di differenza di costo in linea di produzione. Potrebbe essere il doppio a listino, ma mai 31.000?

p.s. la 523 la prende chi non vuol farsi spennare con:

- assicurazione
- bollo
- manutenzione
- eventuale redditometro (ancora meglio 520D)

Secondo me più vai sui macchinoni e più le differenze si fanno sentire, anche solo per una ragione di "status". Basta vedere anche le differenze di prezzo tra una cayenne turbo e una s....

stiamo dicendo la stessa cosa, più si prende la versione top, più non si paga il reale valore, ma lo "status"

proprio per questo credo che la 520D costi quello che vale, mentre la 550i no...

No, io credo che la maggior parte di queste differenze siano giustificate. Tra una 523 e una 550 non c'è un abisso... ma un oceano e 31k euro ci possono stare

 

[blackshirt]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

non ho detto che ci dovrebbero essere 7.000? di differenza di listino, ho detto che esagerando può costare 7.000? di differenza di costo in linea di produzione. Potrebbe essere il doppio a listino, ma mai 31.000?

p.s. la 523 la prende chi non vuol farsi spennare con:

- assicurazione
- bollo
- manutenzione
- eventuale redditometro (ancora meglio 520D)

Secondo me più vai sui macchinoni e più le differenze si fanno sentire, anche solo per una ragione di "status". Basta vedere anche le differenze di prezzo tra una cayenne turbo e una s....

stiamo dicendo la stessa cosa, più si prende la versione top, più non si paga il reale valore, ma lo "status"

proprio per questo credo che la 520D costi quello che vale, mentre la 550i no...

No, io credo che la maggior parte di queste differenze siano giustificate. Tra una 523 e una 550 non c'è un abisso... ma un oceano e 31k euro ci possono stare

quindi secondo te, la differenza di costo tra i singoli componenti (motore, sospensioni, un po' di pelle e plastiche interne migliori) può giustificare sessssssssssantamilionidilire di differenza?

bhe, allora fanno bene a venderla così....

 

[Suby01]

i listini si lasciano scrivere, se poi uno fa il finanziamento di 15-20.000? in 60/72 rate e alla fine paga l'auto il doppio, quelli sono fatti suoi.

La Mi.To di mia moglie l'abbiamo pagata 17.300? con motore 1.4 turbo 135cv multiair, allestimento distinctive + pack sport

con, di serie:

- clima
- fendinebbia
- radio cd mp3
- start&stop
- cerchi da 17"
- minigonne
- sedili "sport"
- Q2 elettronico
- airbag frontali, laterali
- cornici cromate

a me, cara non sembra.

quello che invece non capisco (anzi, direi, capisco benissimo) è la differenza di prezzo tra la versione base e la versione top di gamma:

esempio, (sempre prezzo di listino):

BMW 523i 45.000?
BMW 550i 76.000?

ora, tutto quello che volete, ma prendendo la differenza di costo dei singoli componenti tra una e l'altra, esagerando, potranno esserci si e no(ma sto esagerando, e di tanto) 5-6, massimo 7.000? di differenza.

gli altri 24.000?????????????????????????????

Ma secondo te se ci fossero solo 7000 euro di differenza tra la 523 e la 550 (con un'altra decina di modelli migliori della 523 in mezzo) chi si prenderebbe mai la 523?

non ho detto che ci dovrebbero essere 7.000? di differenza di listino, ho detto che esagerando può costare 7.000? di differenza di costo in linea di produzione. Potrebbe essere il doppio a listino, ma mai 31.000?

p.s. la 523 la prende chi non vuol farsi spennare con:

- assicurazione
- bollo
- manutenzione
- eventuale redditometro (ancora meglio 520D)

Secondo me più vai sui macchinoni e più le differenze si fanno sentire, anche solo per una ragione di "status". Basta vedere anche le differenze di prezzo tra una cayenne turbo e una s....

stiamo dicendo la stessa cosa, più si prende la versione top, più non si paga il reale valore, ma lo "status"

proprio per questo credo che la 520D costi quello che vale, mentre la 550i no...

No, io credo che la maggior parte di queste differenze siano giustificate. Tra una 523 e una 550 non c'è un abisso... ma un oceano e 31k euro ci possono stare

quindi secondo te, la differenza di costo tra i singoli componenti (motore, sospensioni, un po' di pelle e plastiche interne migliori) può giustificare sessssssssssantamilionidilire di differenza?

bhe, allora fanno bene a venderla così....

Tralasciamo le prestazioni con quasi 3 sec in meno sullo 0-100
Allora intanto la 550 ha già l'automatico 8 rapporti, la 523 manuale (e solo qui sono 2200 euro).
Sospensioni autoregolabili 1300
Navigatore 2.600
interni in pelle 2.050
sensori di parcheggio 830

Solo di optional principali ci sono 9000 euro di differenza (chissà quando si vanno a vedere le classiche "puttanatine" quante differenze ci sono).
Poi vogliamo mettere la differenza tra guidare un 4400 8 cilindri da 407 cavalli con un 6 cilindri da 204?
P.S. che vergogna, la 550 non ha gli xeno di serie, la vecchia serie 5 li aveva su qualunque versione...

 

[renatom]

Leggo i listini e non trovo vetture con equo rapporto qualità-prezzo nella fascia 12000-16000euro.
Con detto budget escono fuori, citycar ultraccessoriate oppure base epuratissime di segmento B e C.
Mi sono convinto che chi produce auto + finanziarie, abbia studiato a tavolino in maniera che un auto alla fine dei conti costi almeno 20000eu. Con tale esborso, considerate permute e formule di finanziamento, loro si garantiscono almeno un 10000eu minimi di pagamento, accensione finanziamento. Senza considerare i giochini delle formule "a partire da" (che non hai nulla o non esistono), o di personalizzazione infinita (che non hai mai un prezzo fisso).

Così mi sono reinventato i listini e vi chiedo un'impressione - non tanto sulla base del beneficio per le nostre tasche, quanto sull'effettivo rapporto qualità prezzo.
Ho riportato i mezzi più comuni, ma anche quelli più sproporzionati per dotazione e prezzo nel listino ufficiale. Immaginando dotazioni di serie adeguate, niente eccessi nel poco o molto dei modelli base e top di gamma.

FIAT 500: 7 - 11000eu
ALFA MITO : 11- 15000eu
CITROEN DS: 12- 15000eu
MINI 3p : 15- 20000eu
MINI country: 18- 23000eu
VW GOLF: 20- 25000eu
CLASSE A: 14- 16000eu
VW POLO : 12- 15000eu
FORD Kuga: 20- 25000eu
BMW X1: 22- 28000eu

Sono stato troppo severo, convididete il mio ragionamento???

p.s. per quelle dimenticate, il prezzo scrivetelo voi.

Premesso che fare i listini in base al valore intrinseco dell'auto ha un senso relativo, relativamente alle altre quotazioni che fai, non sei troppo generoso con la Golf?