Riscaldamento motore diesel

[CesaV40]

Voi a quanti giri mantenete finchè il motore non è caldo?
Io resto appena sotto i 2000 giri finchè non si scalda, poi comunque aspetto una decina di km prima salire gradatamente di giri...
Stamattina, a motore freddo, dopo aver percorso circa 200 metri a bassa velocità mi trovo nella situazione di dover accelerare un attimo...in pratica prima e seconda ho premuto un po' velocemente l'acceleratore ma sono stato intorno ai 2000 giri...non sono riuscito a guadare subito ma penso che i giri fossero quelli o pochi di più. Mi dispiace perchè il motore era ancora freddo...cosa ne pensate? Il motore ha sofferto?
L'olio è un 5w40 che ha solo 4000Km...

 

[manuel46]

Figurati, ci mancherebbe.....non è che hai tirato a 4.000 giri, non è successo nulla...................

 

[Paolo_]

Noto (con piacere) che c'è qualcuno più 'maniaco 'di me...

 

[Gtdriving]

Nelle tirate a freddo, mi si corregga se sbaglio, chi soffre di più è la turbina, però 2mila giri o giù di lì non viene considerata neanche una "tirata"...la macchina dovrà pur muoversi! Vai tranquillo.

 

[gitizetadue]

immettendomi direttamente nel traffico, per forza di cose, supero già da subito i 2000 giri, mai avuto problemi!

 

[100boctane]

Scusa per si "scalda" che temperatura intendi? Per i primi minuti di funzionamento il problema è rappresentato dall'olio lubrificante ancora freddo e quindi ancora troppo denso per raggiungere i meati più piccoli da lubrificare, gia dopo poco, anche se il termometro del circuito di raffreddamento non ha raggiunto gli 80 - 90 gradi, per la lubrificazione potremmo essere a posto, naturalmente conta anche la temperatura esterna di partenza. Il secondo discorso è quello del blow by, ovvero i pistoni non si sono ancora completamente dilatati dando luogo così a fughe gassose verso il basamento, a ciò si accompagna anche lo "scampanellamento" del pistone dentro il cilindro, sempra a causa del mancato recupero dei giochi. L'importante è non "tirare" abitualmente un motore a freddo, ovvero nei primi minuti. Lo stesso discorso della lubrificazione, in termini minori d'impatto, vale anche per cambio di velocità e trasmissione in generale. Praticamente penso che Tu non abbia combinato alcun "guaio"

 

[testerr]

mai controllati i giri; quanto comincia a muoversi la "striscia" che indica che il motore si sta riscaldando, aumento la velocità.