Riprendere in quarta marcia da 1400 g/m e' dannoso?

[eta*beta]

Certo avete un problema veramente grave ragazzi...
State sicuri che al motore gli interessa poco da quale reggime iniziate a prendere velocitá. L importante é non essere bruschi per non buttare benzina al vento e rombere i sebdei al cambio. Se non pretendete di avere riprese da Ferrari fate pure ma con molta soavitá si come quando....
Se non volete che la sincronizzazione del cambio vada a quel paese.

Beh, fin ad un certo punto, megli ousi un motore o una trasmissione e più lo fai lavorare bene, riducendo sforzi ed usura, questo è sicuro, i miei motori e trasmissioni reggono bene per moti anni e moltissimi km, oltre ad avere consumi buoni mantenendo un passo di marcia sciolto

 

[lupo5555]

Salve a tutti, mi chiedevo se e' dannoso riprendere senza pestare sull'acceleratore dalla quarta marcia a circa 1400 g/m, senza scalare in terza, magari se si affrontano rotatorie dove si puo rallentare, e farle senza doversi quasi fermare, io ho un 1.6 turbodiesel PSA 115 cv 6 marce, cosa ne pensate??

Sarebbe da evitare a freddo....

A me proprio a freddo e' successo, per evitare di scalare in terza e ritrovarmi poi sopra i 2000 giri, forse era meglio un 2200 g/m in terza a freddo che non riprendere in quarta da 1400 g/m, anche se poi non ho shiacciato a fondo ma ho aspettato che riprendesse piano :|

 

[angelo0]

Certo avete un problema veramente grave ragazzi...
State sicuri che al motore gli interessa poco da quale reggime iniziate a prendere velocitá. L importante é non essere bruschi per non buttare benzina al vento e rombere i sebdei al cambio. Se non pretendete di avere riprese da Ferrari fate pure ma con molta soavitá si come quando....
Se non volete che la sincronizzazione del cambio vada a quel paese.

Beh, fin ad un certo punto, megli ousi un motore o una trasmissione e più lo fai lavorare bene, riducendo sforzi ed usura, questo è sicuro, i miei motori e trasmissioni reggono bene per moti anni e moltissimi km, oltre ad avere consumi buoni mantenendo un passo di marcia sciolto

Credo diciamo la stessa cosa :thumbup:

 

[eta*beta]

Certo avete un problema veramente grave ragazzi...
State sicuri che al motore gli interessa poco da quale reggime iniziate a prendere velocitá. L importante é non essere bruschi per non buttare benzina al vento e rombere i sebdei al cambio. Se non pretendete di avere riprese da Ferrari fate pure ma con molta soavitá si come quando....
Se non volete che la sincronizzazione del cambio vada a quel paese.

Beh, fin ad un certo punto, megli ousi un motore o una trasmissione e più lo fai lavorare bene, riducendo sforzi ed usura, questo è sicuro, i miei motori e trasmissioni reggono bene per moti anni e moltissimi km, oltre ad avere consumi buoni mantenendo un passo di marcia sciolto

Credo diciamo la stessa cosa :thumbup:

beato te che hai capito quello che ho scritto in modo incomprensibile...

 

[U2511]

Salve a tutti, mi chiedevo se e' dannoso riprendere senza pestare sull'acceleratore dalla quarta marcia a circa 1400 g/m, senza scalare in terza, magari se si affrontano rotatorie dove si puo rallentare, e farle senza doversi quasi fermare, io ho un 1.6 turbodiesel PSA 115 cv 6 marce, cosa ne pensate??

Con un benzina aspirato, se acceleri con molta calma, non è un problema. ma con un turbodiesel, magari un po' più grosso del tuo, se vuoi riprendere da 1400 giri senza sbiellare, devi tenere la seconda, altro che la terza!

Con il mio trattore agricolo a 1.400 giri in quarta sarei a 54 km/h, in terza a 39 km/h ed in seconda a 26 km/h. Se la rotatoria è trafficata, la faccio in seconda, e se voglio farla a 54 km preferisco la terza (1.900 giri circa) con cui posso schizzare meglio via al punto di corda

P.S. questa sopra è una dimostrazione della scarsa elasticità dei turbodiesel, al di là della vulgata comune

 

[lupo5555]

Salve a tutti, mi chiedevo se e' dannoso riprendere senza pestare sull'acceleratore dalla quarta marcia a circa 1400 g/m, senza scalare in terza, magari se si affrontano rotatorie dove si puo rallentare, e farle senza doversi quasi fermare, io ho un 1.6 turbodiesel PSA 115 cv 6 marce, cosa ne pensate??

Con un benzina aspirato, se acceleri con molta calma, non è un problema. ma con un turbodiesel, magari un po' più grosso del tuo, se vuoi riprendere da 1400 giri senza sbiellare, devi tenere la seconda, altro che la terza!

Con il mio trattore agricolo a 1.400 giri in quarta sarei a 54 km/h, in terza a 39 km/h ed in seconda a 26 km/h. Se la rotatoria è trafficata, la faccio in seconda, e se voglio farla a 54 km preferisco la terza (1.900 giri circa) con cui posso schizzare meglio via al punto di corda

P.S. questa sopra è una dimostrazione della scarsa elasticità dei turbodiesel, al di là della vulgata comune

La rotonda che ho afrontato io non e' in citta ma su una statale, quindi serve per rallentare, se avessi scalato a quella velocita sarei andato come te sui 1900 g/m, per poi dover accelerare e andare ben olre i 2000 g/m, siccome ero a freddo e non volevo farlo ho preso la decisione di ralentare e poi riprendere piano senza schiacciare sull'acceleratore per non caricare il motore sotto coppia, ma ammetto la cazzata, infati non capitera' piu', per salvaguardare la meccanica dato che ha 28000 km, e ho intenzione che ne faccia almeno altri 100000 senza rogne..o almeno lo spero

 

[mariopagnanelli]

Ogni motore ha la sua elasticità.
Se batte in testa... lo senti !

Io ho sempre viaggiato parecchio giù di giri...
In pianura, se non ho bisogno di accelerazione, in rilascio, sempre...
Tutte le rotonde le attraverso in 4°

E' chiaro che ... "non spinge" !

(il quesito andrebbe riformulato..."riprendere" da un regime così basso, serve a poco...
..e per non battere in testa (sempre a seconda del motore), bisogna andare con mooolta calma...

Quello che faccio di solito... "se" sono in rilascio, mantengo regimi bassissimi, anche 1100-1200...
ma appena devo riprendere, non mi rendo neanche conto che ho già cambiato)
(quando si dice...il "cambio automatico" ...! )