Riprendere in quarta marcia da 1400 g/m e' dannoso?

[lupo5555]

Salve a tutti, mi chiedevo se e' dannoso riprendere senza pestare sull'acceleratore dalla quarta marcia a circa 1400 g/m, senza scalare in terza, magari se si affrontano rotatorie dove si puo rallentare, e farle senza doversi quasi fermare, io ho un 1.6 turbodiesel PSA 115 cv 6 marce, cosa ne pensate??

 

[albert56]

io, sul benzina l'ho sempre fatto e non è mai successo niente... sempre accelerando poco in modo che il motore non sforzi.

 

[lupo5555]

io, sul benzina l'ho sempre fatto e non è mai successo niente... sempre accelerando poco in modo che il motore non sforzi.

esatto, anche io ho fatto cosi, diciamo che ero soprapensiero e mi son trovato dentro la rotatoria, e invece di scalare ho ripreso piano senza pestare..penso che se non si fa tutti i giorni il volano non dovrebbe risentirne

 

[arizona77]

speriamo di no....
io lo faccio spesso
( anche da meno di 1.400 )
da una vita..... :shock:

 

[maddeche!]

Non saprei dire se le due cose siano collegate fra loro: ho avuto una Renault Scenic col 1.9 dCi, il 120CV, e guidando in sesta marcia l'auto andava - al minimo - a circa 50 km/h. Praticamente potevo circolare in città e su tutte le strade col limite di 50km/h in sesta, a circa 1.000 giri al minuto.
E l'ho fatto spesso, molto spesso, per anni.

A 120.000 km il motore ha grippato, ma fino a quel momento non sembrava soffrirne.

 

[lupo5555]

Non saprei dire se le due cose siano collegate fra loro: ho avuto una Renault Scenic col 1.9 dCi, il 120CV, e guidando in sesta marcia l'auto andava - al minimo - a circa 50 km/h. Praticamente potevo circolare in città e su tutte le strade col limite di 50km/h in sesta, a circa 1.000 giri al minuto.
E l'ho fatto spesso, molto spesso, per anni.

A 120.000 km il motore ha grippato, ma fino a quel momento non sembrava soffrirne.

Allora missa che scalo :lol:

 

[eta*beta]

Non saprei dire se le due cose siano collegate fra loro: ho avuto una Renault Scenic col 1.9 dCi, il 120CV, e guidando in sesta marcia l'auto andava - al minimo - a circa 50 km/h. Praticamente potevo circolare in città e su tutte le strade col limite di 50km/h in sesta, a circa 1.000 giri al minuto.
E l'ho fatto spesso, molto spesso, per anni.

A 120.000 km il motore ha grippato, ma fino a quel momento non sembrava soffrirne.

Allora missa che scalo :lol:

se chiedi potenza, ma anche solo per uscire di curva ed accelerare meglio stare in regime di coppia

 

[manuel46]

Non saprei dire se le due cose siano collegate fra loro: ho avuto una Renault Scenic col 1.9 dCi, il 120CV, e guidando in sesta marcia l'auto andava - al minimo - a circa 50 km/h. Praticamente potevo circolare in città e su tutte le strade col limite di 50km/h in sesta, a circa 1.000 giri al minuto.
E l'ho fatto spesso, molto spesso, per anni.

A 120.000 km il motore ha grippato, ma fino a quel momento non sembrava soffrirne.

Allora missa che scalo :lol:

Forse quel motore rientrava nel lotto bronzine difettose (complici proprietari non proprio ligi nella manutenzione e olii che a volte mettevano nelle officine e che non rispettavano le specifiche della casa)
Detto questo, 1.400giri per un diesel non mi sembrano nemmeno cosi pochi, ma più che il dato nudo e crudo, o si va a vedere la curva di coppia ecc, oppure è ancora il caro vecchio "orecchio" che dovrebbe sentire se è una ripresa sciolta, omogenea, oppure il motore sembra un po' soffrire (rumorini, picchettii battiti ecc)
io ho il 1.6 16v a benzina e le rotonde di solito le faccio in terza, ma quelle ampie se devo praticamente solo attraversarle e uscire dritto, anche in quarta, quando le faccio in terza e ci giro in torno, vedo che riprendo sui 1.500giri e sento che il motore non soffre,
A proposito, ormai con le centraline che fanno tutto, anche pestare non servirebbe a caricare il motore oltre, perchè la centralina da iniezione di carburante solo in base a quanto il motore può riceverne in quel momento!

 

[simohsm]

Nico con la mia spesso mi trovo a 80 km/h in 5a a 1500 giri e se devo accelerare non scalo,certo l'importante è non buttare giù tutto ma farlo graduatamente

 

[eta*beta]

con un ciclo otto aspirato si riprende bene anche sottocoppia con farfalla aperta, con un turbo ad iniezione diretta di ultima generazione occorre fare lavorare la turbina ed in coppia, se serve spinta, altrimenti se si veleggia è opportuno anche ridurre il regime poco sotto il plateau di coppia (non troppo), come non serve inistere troppo con le marce basse ma cambiare quanto prima dopo aver raggiunto il plateau.

 

[angelo0]

Certo avete un problema veramente grave ragazzi...
State sicuri che al motore gli interessa poco da quale reggime iniziate a prendere velocitá. L importante é non essere bruschi per non buttare benzina al vento e rombere i sebdei al cambio. Se non pretendete di avere riprese da Ferrari fate pure ma con molta soavitá si come quando....
Se non volete che la sincronizzazione del cambio vada a quel paese.

 

[maddeche!]

Non saprei dire se le due cose siano collegate fra loro: ho avuto una Renault Scenic col 1.9 dCi, il 120CV, e guidando in sesta marcia l'auto andava - al minimo - a circa 50 km/h. Praticamente potevo circolare in città e su tutte le strade col limite di 50km/h in sesta, a circa 1.000 giri al minuto.
E l'ho fatto spesso, molto spesso, per anni.

A 120.000 km il motore ha grippato, ma fino a quel momento non sembrava soffrirne.

Allora missa che scalo :lol:

Forse quel motore rientrava nel lotto bronzine difettose (complici proprietari non proprio ligi nella manutenzione e olii che a volte mettevano nelle officine e che non rispettavano le specifiche della casa)

Questo proprietario non proprio ligio lo escludo, visto che ero io. Sempre fatta tutta la manutenzione ordinaria e straordinaria presso officine ufficiali della rete Renault. Quella a cui mi rivolgevo quasi sempre, tra l'altro, é "storica" e stimata anche da meccanici generici dei dintorni.
Non ho conservato tutta la cartellina con i documenti, dopo oltre due anni dalla vendita dell'auto, ma posso assicurare che le fatture indicavano lubrificanti e materiali di consumo originali.
Che poi abbiano fatto la cresta non ci credo, neanche se lo vedo.
Ma se la mia auto é venuta farlocca, non me la prendo con nessuno. Sarà stata colpa mia, che ne so.

Detto questo, 1.400giri per un diesel non mi sembrano nemmeno cosi pochi, ma più che il dato nudo e crudo, o si va a vedere la curva di coppia ecc, oppure è ancora il caro vecchio "orecchio" che dovrebbe sentire se è una ripresa sciolta, omogenea, oppure il motore sembra un po' soffrire (rumorini, picchettii battiti ecc)
io ho il 1.6 16v a benzina e le rotonde di solito le faccio in terza, ma quelle ampie se devo praticamente solo attraversarle e uscire dritto, anche in quarta, quando le faccio in terza e ci giro in torno, vedo che riprendo sui 1.500giri e sento che il motore non soffre,
A proposito, ormai con le centraline che fanno tutto, anche pestare non servirebbe a caricare il motore oltre, perchè la centralina da iniezione di carburante solo in base a quanto il motore può riceverne in quel momento!

 

[maddeche!]

Certo avete un problema veramente grave ragazzi...

Modera i termini e non offendere.

"Ragazzi" a chi ? :evil:


Comunque non ho capito quale problema pensi che abbiano, questi ragazzi.

 

[icarus65]

Salve a tutti, mi chiedevo se e' dannoso riprendere senza pestare sull'acceleratore dalla quarta marcia a circa 1400 g/m, senza scalare in terza, magari se si affrontano rotatorie dove si puo rallentare, e farle senza doversi quasi fermare, io ho un 1.6 turbodiesel PSA 115 cv 6 marce, cosa ne pensate??

Sarebbe da evitare a freddo....

 

[angelo0]

Certo avete un problema veramente grave ragazzi...

Modera i termini e non offendere.

"Ragazzi" a chi ? :evil:


Comunque non ho capito quale problema pensi che abbiano, questi ragazzi.

Non me ne sono accorto di esserlo...sai l'etá mi tiene spadato mentre scrivo. Chiedo venia
Probleme? Keine...