akenzo
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Salve a tutti.
Sono un Subarista da 9 anni. Ho avuto una Legacy bi fuel con cui ho percorso 110000 km ed attualmente un'Outback 2.5 bi-fuel lineartronic che di km ne ha 150.000.
In questi 260.000 km totali, a parte la manutenzione ordinaria e lo spegnimento di 5 spie motore causate dall?impianto GPL (3 volte alla legacy e due all?Outback), mai nessun problema.
In nove anni ci può stare ☺ benché il tagliando della cinghia di distribuzione sia per la prima, un po? meno per la seconda, sia stato molto caro.
Per l?outback, l?ho conteggiato due giorni fa con le fatture alla mano, per 10 tagliandi ho speso 5140 euro. Non ho idea se sia alto o allineato ad altre case.
Ho convissuto con scelte della casa madre molto opinabili: la mia Outback ? macchina che di listino costava 43.000 euro ? per esempio non ha una chiave richiudibile che anche la Panda di mia moglie ha, non ha le bocchette posteriori e ti rendi conto che servono quando i tuoi ?ospiti? seduti sui sedili posteriori ti dicono che hanno caldo o freddo, nonostante tu ai posti anteriori stia bene.
Scelta questa delle bocchette, come saprete, portata avanti anche sulla nuova Outback dove per avere questo ?sofisticato optional? bisogna scegliere la unlimited. Sulla Style per esempio, versione intermedia, preferiscono darti l?apertura automatica del portellone posteriore, il tettuccio apribile, ma le bocchette no. Sarebbe troppo sfarzo ☺
Da qui a due-tre anni cambierò auto e nonostante molti aspetti positivi appena descritti, non sono più sicuro come prima di ricomprare Subaru.
Leggo sul sito Subaru Italia che in America continuano ad aumentare le vendite e qui in Europa, invece, continuano a trattarci come clienti di serie C.
Fino ad ora sembrava passasse il messaggio che per avere una macchina affidabile, con una buona trazione integrale, bisogna pagare qualche sacrificio: linee non proprio bellissime, come ho scritto sopra mancanza di accessori presenti su auto da 10000 euro. In compenso però, quasi a volerti far meglio digerire la pillola, ci si sente continuamente dire che chi sceglie questo marchio è un intenditore.
La nuova Outback mi piace moltissimo e trovo che ora soprattutto in versione unlimited sia veramente un?autovettura completa. Ma la cosa che più mi preoccupa è proprio l?affidabilità che da quello che leggo, da quello che carpisco dal meccanico dove abitualmente vado, sembra essere diminuita soprattutto per quello che riguarda problematiche connesse con l?uso del FAP.
Qui in Italia se volessi ricomprarla, con qualche sacrificio, sono destinato a sceglierla diesel.
La ricomprerei volentieri anche a GPL ma guarda caso la versione 2.5 bi fuel non l?hanno omologata con il sistema eye sight per cui l?unico accessorio veramente al passo con i tempi e di ottima funzionalità, non è disponibile.
Poi la cosa che proprio mi ha destabilizzato è stata l?aver incontrato un subarista con una nuova Outback Style 2.0 D alla quale avevano sostituito in garanzia l?intero motore poiché si erano fuse le bronzine a 30000 km. Sarà stato un caso lo so, ma se non fosse così?
Il guaio è che guardo anche altri marchi ma non trovo nulla che mi piaccia e al contempo inizio ad avere questi dubbi.
Scusate lo sfogo e commentate con la vostra esperienza.
Sono un Subarista da 9 anni. Ho avuto una Legacy bi fuel con cui ho percorso 110000 km ed attualmente un'Outback 2.5 bi-fuel lineartronic che di km ne ha 150.000.
In questi 260.000 km totali, a parte la manutenzione ordinaria e lo spegnimento di 5 spie motore causate dall?impianto GPL (3 volte alla legacy e due all?Outback), mai nessun problema.
In nove anni ci può stare ☺ benché il tagliando della cinghia di distribuzione sia per la prima, un po? meno per la seconda, sia stato molto caro.
Per l?outback, l?ho conteggiato due giorni fa con le fatture alla mano, per 10 tagliandi ho speso 5140 euro. Non ho idea se sia alto o allineato ad altre case.
Ho convissuto con scelte della casa madre molto opinabili: la mia Outback ? macchina che di listino costava 43.000 euro ? per esempio non ha una chiave richiudibile che anche la Panda di mia moglie ha, non ha le bocchette posteriori e ti rendi conto che servono quando i tuoi ?ospiti? seduti sui sedili posteriori ti dicono che hanno caldo o freddo, nonostante tu ai posti anteriori stia bene.
Scelta questa delle bocchette, come saprete, portata avanti anche sulla nuova Outback dove per avere questo ?sofisticato optional? bisogna scegliere la unlimited. Sulla Style per esempio, versione intermedia, preferiscono darti l?apertura automatica del portellone posteriore, il tettuccio apribile, ma le bocchette no. Sarebbe troppo sfarzo ☺
Da qui a due-tre anni cambierò auto e nonostante molti aspetti positivi appena descritti, non sono più sicuro come prima di ricomprare Subaru.
Leggo sul sito Subaru Italia che in America continuano ad aumentare le vendite e qui in Europa, invece, continuano a trattarci come clienti di serie C.
Fino ad ora sembrava passasse il messaggio che per avere una macchina affidabile, con una buona trazione integrale, bisogna pagare qualche sacrificio: linee non proprio bellissime, come ho scritto sopra mancanza di accessori presenti su auto da 10000 euro. In compenso però, quasi a volerti far meglio digerire la pillola, ci si sente continuamente dire che chi sceglie questo marchio è un intenditore.
La nuova Outback mi piace moltissimo e trovo che ora soprattutto in versione unlimited sia veramente un?autovettura completa. Ma la cosa che più mi preoccupa è proprio l?affidabilità che da quello che leggo, da quello che carpisco dal meccanico dove abitualmente vado, sembra essere diminuita soprattutto per quello che riguarda problematiche connesse con l?uso del FAP.
Qui in Italia se volessi ricomprarla, con qualche sacrificio, sono destinato a sceglierla diesel.
La ricomprerei volentieri anche a GPL ma guarda caso la versione 2.5 bi fuel non l?hanno omologata con il sistema eye sight per cui l?unico accessorio veramente al passo con i tempi e di ottima funzionalità, non è disponibile.
Poi la cosa che proprio mi ha destabilizzato è stata l?aver incontrato un subarista con una nuova Outback Style 2.0 D alla quale avevano sostituito in garanzia l?intero motore poiché si erano fuse le bronzine a 30000 km. Sarà stato un caso lo so, ma se non fosse così?
Il guaio è che guardo anche altri marchi ma non trovo nulla che mi piaccia e al contempo inizio ad avere questi dubbi.
Scusate lo sfogo e commentate con la vostra esperienza.
