Rifornimenti e ricariche: gestione del tempo

[agricolo]

Agri, al di là di sindromi varie, io credo che chiunque (chi sceglie una BEV ma anche chi sceglie una termica) cerchi di ottimizzare la gestione della propria auto, quale che sia.

Per le BEV molto semplicemente:

- c'è chi ha una situazione già buona che ne rende efficiente l'uso e probabilmente una BEV ce l'ha già o ci si è interessato

- c'è chi questa situazione non ce l'ha ora ma potrà averla in un futuro a breve/medio termine (colonnine più vicine a casa/lavoro/posti frequentati, cambio di scenario utilizzo auto, ecc.) e quindi a tempo debito potrà avere una BEV

- c'è infine chi invece non avrà mai una situazione pienamente compatibile con una BEV e quindi, finché non sarà costretto (e io spero non venga mai quel momento, conosci il mio punto di vista su "questa" transizione che auspico ancora modifichi i termini di data o le tecnologie coinvolte), non potrà né vorrà avere una BEV e dopo che ci verrà costretto subirà un passaggio peggiorativo

Ma non starei a scomodare la sindrome di Stoccolma!

Immagino che tu abbia capito cosa intendevo.... il tuo discorso è è condivisibile al 120%, quello che mi fa sorridere è quando leggo discorsi del tipo "doversi fermare per caricare offre l'opportunità di rilassarsi, distendersi, fare due passi....varie ed eventuali" quando nella realtà è solo una solenne rottura di balle, a volte perfettamente rimediabile, a volte no.... Tipo quello che prima faceva 700 km al giorno e tornava a casa incazzato, poi ha comprato la Tesla e ha salvato il matrimonio......

 

[agricolo]

Quante ore si perdono ad ogni tagliando, anche ipotizzando che te lo facciano in mezza giornata

Come ho già scritto e confermato in passato: un'ora e mezza. E succede una volta l'anno, due a me che faccio tanta strada.

 

[agricolo]

non è detto che se ricarichi devi stare nei suoi pressi.

Se stai facendo il classico 20-80 a una HPC non puoi allontanarti, in mezz'ora non fai niente....

 

[Gae1955]

Se stai facendo il classico 20-80 a una HPC non puoi allontanarti, in mezz'ora non fai niente....

Ma non mi pare che oltre l’80 sia vietato.
Quindi se nelle vicinanze ho un esercizio commerciale o dei servizi, l’auto carica e io faccio le mie cose.
Tempo perso rispetto a far benzina ? Zero

 

[Gae1955]

Come ho già scritto e confermato in passato: un'ora e mezza. E succede una volta l'anno, due a me che faccio tanta strada.

Nel tuo caso . E per tagliandi semplici.
Se devi rifare i freni , o la distruzione, o la sostituzione dell’olio del cambio, a meno di appoggiarsi ai meccanici della Red Bull, non te la cavi in così poco tempo.

 

[SUB3.0]

Mettiamola così , dato che non sono stato molto chiaro.
Apri il cofano della tua auto, e poi apri quello della Mokka di @cuorern.
Conta i pezzi che ci sono al suo interno.
Secondo me ci sono molti più pezzi nella tua, ed un numero di pezzi maggiore statisticamente indica che ci sono più probabilità che qualcosa si guasti.

No, la mettiamo così: aldilà del tuo sempre modo molto simpatico di interloquire, io so benissimo cosa c'è nel mio cofano anche perchè, volendo, il mio motore lo smonto e lo rimonto, come anche quello che c'è in una bev, da "reminescenze" scolastiche e non, anche se non specifiche del settore...e torno a ripetere che non c'entra un kaiser con la probabilità di guasti e relative statistiche: quelle si fanno su base della durata che deriva da progettazione ben fatta e qualità dei materiali e che in una bev c'è un sacco di roba che può malfunzionare o guastarsi a partire dall'inverter con tutto quello che gravita attorno per la gestione del powertrain, dal motore elettrico ai freni per finire con la batteria e relativa elettronica...oltretutto roba anche più complicata da metterci mano, almeno per il momento.
quello a cui ti riferisci tu vale solo, ad esempio, tra una ice normale ed una ibrida full dove normalmente non ci sono robe tipo il motorino di avviamento, l'alternatore (che nella subaru mi ha mollato giusto lunedì a 406K km), il compressore AC, il cambio nelle realizzazioni di toyota e honda piuttosto che nissan ecc

Come non è detto che se ricarichi devi stare nei suoi pressi.

ti hanno già risposto e avevo anche premesso che non ero completamente d'accordo con l'articolo per come aveva impostato la cosa

 

[SUB3.0]

Ma non mi pare che oltre l’80 sia vietato.
Quindi se nelle vicinanze ho un esercizio commerciale o dei servizi, l’auto carica e io faccio le mie cose.
Tempo perso rispetto a far benzina ? Zero

io ad esempio non faccio la spesa

 

[SUB3.0]

Nel tuo caso . E per tagliandi semplici.
Se devi rifare i freni , o la distruzione, o la sostituzione dell’olio del cambio, a meno di appoggiarsi ai meccanici della Red Bull, non te la cavi in così poco tempo.

perchè per i freni quanto tempo serve?
io normalmente impiego meno che a fare cambio olio e filtri...e la distruzione o distribuzione che sia in alcune auto non si fa proprio, in tre delle mie ad esempio, in altre capita ogni 10 anni o 150K km.
che paragoni sono???

 

[cuorern]

perchè per i freni quanto tempo serve?
io normalmente impiego meno che a fare cambio olio e filtri...e la distruzione o distribuzione che sia in alcune auto non si fa proprio, in tre delle mie ad esempio, in altre capita ogni 10 anni o 150K km.
che paragoni sono???

Penso che intendesse che in un'elettrica la manutenzione da fare è significativamente minore, non ha frizioni, cambi, catene, cinghie, pulegge, ha pochi liquidi, quasi zero filtri, dischi e pastiglie probabilmente durano la vita dell'auto.

E ciò si riflette sui guasti che, su componenti che non ci sono, non possono avvenire, giustamente l'altro lato della medaglia è che possono esserci guasti su tutta l'elettronica e la componentistica per gestire l'alto voltaggio in scarica e in carica, cose che ovviamente (e al contrario) su una termica non ci sono e quindi non possono guadtarsi.

Però il fatto che richiedano meno manutenzione è lapalissiano, anche costruttori come VW o Stellantis (sempre molto "affamati" di clienti nelle officine) mostrano piani di manutenzione ordinarie con spese tra metà e 1/3 delle corrispondenti termiche (e ci sta perché alla fine la manutenzione è il cambio del liquido freni, se a scadenza del liquido del circuito di raffreddanento batteria, un check generale meccanico e tutto il resto è elettronica, livellamento BMS, ecc.).

 

[Gae1955]

Penso che intendesse che in un'elettrica la manutenzione da fare è significativamente minore, non ha frizioni, cambi, catene, cinghie, pulegge, ha pochi liquidi, quasi zero filtri, dischi e pastiglie probabilmente durano la vita dell'auto.

E ciò si riflette sui guasti che, su componenti che non ci sono, non possono avvenire, giustamente l'altro lato della medaglia è che possono esserci guasti su tutta l'elettronica e la componentistica per gestire l'alto voltaggio in scarica e in carica, cose che ovviamente (e al contrario) su una termica non ci sono e quindi non possono guadtarsi.

Però il fatto che richiedano meno manutenzione è lapalissiano, anche costruttori come VW o Stellantis (sempre molto "affamati" di clienti nelle officine) mostrano piani di manutenzione ordinarie con spese tra metà e 1/3 delle corrispondenti termiche (e ci sta perché alla fine la manutenzione è il cambio del liquido freni, se a scadenza del liquido del circuito di raffreddanento batteria, un check generale meccanico e tutto il resto è elettronica, livellamento BMS, ecc.).

Grazie per aver compreso il mio pensiero. È al 100% il mio pensiero.