Riflessione: X1 o X3?

[keyone]

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Io ho una X3, come doti dinamiche penso non faccia rimpiangere granchè una Sw e, di conseguenza, la X1 sarà ancora più piacevole. E non penso nemmeno ci sarà un divario significativo sul fronte dei consumi, perciò vai con la X1!

Perchè ,caro Renexx, dici che la X1 sarà ancora più piacevole della X3 ?
Manterrà la stessa rigidità di assetto di quest'ultima? O adotterà altri accorgimenti per migliorare il feeling di guida dei suv?
Nelle impressioni di guida sull'ultimo 4r mi sembra però che si parli di estremo piacere di guida su sterrato , ma non altrettanto entusiasmo è stato profuso per descrivere la marcia su asfalto,peraltro definita più che buona.Oppure ho interpretato male?Saluti e grazie per la risposta.

 

[zeusbimba]

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Io ho una X3, come doti dinamiche penso non faccia rimpiangere granchè una Sw e, di conseguenza, la X1 sarà ancora più piacevole. E non penso nemmeno ci sarà un divario significativo sul fronte dei consumi, perciò vai con la X1!

Perchè ,caro Renexx, dici che la X1 sarà ancora più piacevole della X3 ?
Manterrà la stessa rigidità di assetto di quest'ultima? O adotterà altri accorgimenti per migliorare il feeling di guida dei suv?
Nelle impressioni di guida sull'ultimo 4r mi sembra però che si parli di estremo piacere di guida su sterrato , ma non altrettanto entusiasmo è stato profuso per descrivere la marcia su asfalto,peraltro definita più che buona.Oppure ho interpretato male?Saluti e grazie per la risposta.

Semplicemente, essendo più corto e meno alto di conseguenza sarà migliore in strada dell'X3.

 

[keyone]

[
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Emmbe :!:Niente :?:Nessuna risposta,neanche di striscio?

Nun te se fila nessuno key..
No il fatto è che per me, se un'auto va bene, finchè non esce niente di completamente trascendentale (che ne so, un'auto che fa di improvviso invecchiare tutte le altre, ma non per quanto riguarda la linea, bensì la meccanica, la sicurezza, ecc. ecc.)..conviene tenerla..per capirci..io ho il Touareg..poniamo che sia un'auto perfetta che non mi ha mai fatto spendere nulla in manutenzione straordinaria..io la terrei finchè non esala l'ultimo respiro..o perlomeno finchè non c'è da fare la frizione perchè credo che sarebbe una spesa non indifferente..

Caro Tourillo, se non ci fossi TE qui starei fresco
Anch'io sono poco ansioso di cambiare la mia "tre" che -toccando ferro- dal dicembre 2006 ha fatto circa 85.000 km con solo cambio relè luci interne e due lampadine,ma vorrei evitare ,usando l'auto soprattutto per lavoro, di affrontare qualsiasi onere di manutenzione ,vorrei inoltre ottenere una buona quotazione o meglio ancora vendere a un privato e spuntare uno sconto allettante sul nuovo.E quindi mi sto apprestando alla sostituzione che si compirà ,se Dio vuole, entro l'anno.
Quando parli di spesa non indifferente per fare la frizione,ti riferisci al Touareg o in generale e quindi anche a Bmw?Che tu sappia un buon meccanico riesce a capire dalla corsa del pedale o altri segni,la vita residua di una frizione? Saluti e grazie per la risposta

 

[keyone]

[

mi spiace contraddire renexx ma il feeling di guida che hai su 3 touring non potrai mai averlo su x1 o x3.
è vero che quest'ultima è il suv migliore su strada in circolazione ma pari assetto/motore la touring TP fa a pezzi tutta la concorrenza,figuriamoci i suv.
sui consumi x1 sarà un 10/15% peggiore della 320d touring TP.
dovendola cambiare oggi meglio x1 ma se prendi la 3 touring con buyback non rischi granchè.
una nuova 320d con eff dynamics ti consentirebbe di battere i tuoi record di consumi

In definitiva X1 12/13 Km/litro ,contro serie 3 con effi dynamics 15,5/16.
E dinamica in curva un po'inferiore,dopo la prova di 4r saremo in grado di quantificare anche quella con i "g" laterali?
Però come funziona il buy-back ? So che se ne è già parlato qui sul Forum ,ma non ricordo bene i termini della questione.Saluti e grazie della risposta

 

[keyone]

[

Semplicemente, essendo più corto e meno alto di conseguenza sarà migliore in strada dell'X3.

Potenza della carrozzeria bassa e larga :!:
Abbiamo le misure precise dell'X1?Saluti e grazie per la risposta

 

[Tourillo]

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Emmbe :!:Niente :?:Nessuna risposta,neanche di striscio?

Nun te se fila nessuno key..
No il fatto è che per me, se un'auto va bene, finchè non esce niente di completamente trascendentale (che ne so, un'auto che fa di improvviso invecchiare tutte le altre, ma non per quanto riguarda la linea, bensì la meccanica, la sicurezza, ecc. ecc.)..conviene tenerla..per capirci..io ho il Touareg..poniamo che sia un'auto perfetta che non mi ha mai fatto spendere nulla in manutenzione straordinaria..io la terrei finchè non esala l'ultimo respiro..o perlomeno finchè non c'è da fare la frizione perchè credo che sarebbe una spesa non indifferente..

Caro Tourillo, se non ci fossi TE qui starei fresco
Anch'io sono poco ansioso di cambiare la mia "tre" che -toccando ferro- dal dicembre 2006 ha fatto circa 85.000 km con solo cambio relè luci interne e due lampadine,ma vorrei evitare ,usando l'auto soprattutto per lavoro, di affrontare qualsiasi onere di manutenzione ,vorrei inoltre ottenere una buona quotazione o meglio ancora vendere a un privato e spuntare uno sconto allettante sul nuovo.E quindi mi sto apprestando alla sostituzione che si compirà ,se Dio vuole, entro l'anno.
Quando parli di spesa non indifferente per fare la frizione,ti riferisci al Touareg o in generale e quindi anche a Bmw?Che tu sappia un buon meccanico riesce a capire dalla corsa del pedale o altri segni,la vita residua di una frizione? Saluti e grazie per la risposta

No parlo in generale..il cambio della frizione è una cosa molto costosa su qualunque auto..comunque io credo che uno che usa l'auto tutti i giorni si accorge quando la frizione comincia a consumarsi..perchè lo vedi che la corsa del pedale cambia..e poi se uno proprio non se ne accorge da quello, te ne accorgi quando vedi che il motore prende giri ma la macchina non prende velocità!..

 

[|Mauro65|]

Abbiamo le misure precise dell'X1?Saluti e grazie per la risposta

http://www.automobilismo.it/edispor...C1A1775602510F58C12575C50050A793?OpenDocument

Larghezza 1,789 (2,022 fuori tutto specchietti inclusi)

Lunghezza 4,457

Passo 2,760

Carreggiata 1,505 A - 1,530 P

Sbalzi 0,971 A - 0,906 P

Altezza 1,535

E poi ti lamenti che nessuno ti cala ...

 

[keyone]

,
quando la frizione comincia a consumarsi..perchè lo vedi che la corsa del pedale cambia..e poi se uno proprio non se ne accorge da quello, te ne accorgi quando vedi che il motore prende giri ma la macchina non prende velocità!..

Ma quello è proprio l'ultimo stadio :cry: Io intendevo ,se un bravo meccanico riesce a dirti con una certa approssimazione se sei a metà vita del disco o più avanti,

 

[|Mauro65|]

,
quando la frizione comincia a consumarsi..perchè lo vedi che la corsa del pedale cambia..e poi se uno proprio non se ne accorge da quello, te ne accorgi quando vedi che il motore prende giri ma la macchina non prende velocità!..

Ma quello è proprio l'ultimo stadio :cry: Io intendevo ,se un bravo meccanico riesce a dirti con una certa approssimazione se sei a metà vita del disco o più avanti,

touri, le frizioni su motori di un certo peso hanno di solito il comando idraulico e la corsa non cambia ...

key, una volta - almeno sulle ta trasversali - c'era un tappo d'ispezione, non so se c'è anche sulle tp (per la diversa posizione sarebbe meno protetto dagli schizzi d'acqua, ed attualmente ho disinstallato il tis
cmq puoi valutarla da solo tirando il freno a mano al max e mettendo in seconda (o anche terza o quarta, dipende dalla coppia che hi sotto), dai gas (né poco né troppo) e rilasci con attenzione, il motore deve spegnersi ... se slitta hai uno o due mesi di autonomia davanti

 

[keyone]

Abbiamo le misure precise dell'X1?Saluti e grazie per la risposta

http://www.automobilismo.it/edispor...C1A1775602510F58C12575C50050A793?OpenDocument

Larghezza 1,789 (2,022 fuori tutto specchietti inclusi)

Lunghezza 4,457

Passo 2,760

Carreggiata 1,505 A - 1,530 P

Sbalzi 0,971 A - 0,906 P

Altezza 1,535

E poi ti lamenti che nessuno ti cala ...

Troppa.....grazia e troppo bbbuoni ,sono commosso :XD: :XD:
comunque l'X1 è più basso dell'X3 di ben 13,5 cm! Sicuramente sarà meno propenso a rollio e beccheggio della maggior parte dei Suv ,vedremo -ripeto- i g laterali:Qualcuno ricorda il valore raggiunto dalla 320d?Grazie per le risposte.

 

[Tourillo]

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quando la frizione comincia a consumarsi..perchè lo vedi che la corsa del pedale cambia..e poi se uno proprio non se ne accorge da quello, te ne accorgi quando vedi che il motore prende giri ma la macchina non prende velocità!..

Ma quello è proprio l'ultimo stadio :cry: Io intendevo ,se un bravo meccanico riesce a dirti con una certa approssimazione se sei a metà vita del disco o più avanti,

touri, le frizioni su motori di un certo peso hanno di solito il comando idraulico e la corsa non cambia ...

key, una volta - almeno sulle ta trasversali - c'era un tappo d'ispezione, non so se c'è anche sulle tp (per la diversa posizione sarebbe meno protetto dagli schizzi d'acqua, ed attualmente ho disinstallato il tis
cmq puoi valutarla da solo tirando il freno a mano al max e mettendo in seconda (o anche terza o quarta, dipende dalla coppia che hi sotto), dai gas (né poco né troppo) e rilasci con attenzione, il motore deve spegnersi ... se slitta hai uno o due mesi di autonomia davanti

Guarda che anche le frizioni a cavo hanno il recupero del gioco ma comunque lo senti che il pedale si comporta diversamente..

Comunque secondo me se uno fa come hai detto tu, glieli levi alla frizione due mesi di vita!..

 

[|Mauro65|]

Guarda che anche le frizioni a cavo hanno il recupero del gioco ma comunque lo senti che il pedale si comporta diversamente..

Comunque secondo me se uno fa come hai detto tu, glieli levi alla frizione due mesi di vita!..

il recupero del gioco su una idraulica non lo senti, l'unica differenza che potresti avvertire è un maggior sforzo se ti parte lo spingidisco (ad esempio causa rottura del bimassa) ... in ogni caso oggi una frizione mediamente dura molto più di una volta

dipende, se insisti troppo si, ma se lo fai con le dovute attenzioni no

 

[flankker66]

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mi spiace contraddire renexx ma il feeling di guida che hai su 3 touring non potrai mai averlo su x1 o x3.
è vero che quest'ultima è il suv migliore su strada in circolazione ma pari assetto/motore la touring TP fa a pezzi tutta la concorrenza,figuriamoci i suv.
sui consumi x1 sarà un 10/15% peggiore della 320d touring TP.
dovendola cambiare oggi meglio x1 ma se prendi la 3 touring con buyback non rischi granchè.
una nuova 320d con eff dynamics ti consentirebbe di battere i tuoi record di consumi

In definitiva X1 12/13 Km/litro ,contro serie 3 con effi dynamics 15,5/16.
E dinamica in curva un po'inferiore,dopo la prova di 4r saremo in grado di quantificare anche quella con i "g" laterali?
Però come funziona il buy-back ? So che se ne è già parlato qui sul Forum ,ma non ricordo bene i termini della questione.Saluti e grazie della risposta

che consumi di + della 3 wagon tp a pari motore è inevitabile.
sarà+pesante e meno aereodinamica inoltre l'xdrive qualcosa chiede.
il g laterale vuol dire poco.
tutte le auto performanti fanno ca 1g,l'x3 sd è molto vicina ad un g.
ma cosa succede in un tornante o rotonda o doppia curva?
qui entrano in gioco i trsferimenti di carico che mettono in difficoltà i suv.
il buy back è un contratto in cui stabilisci al momento dell'acquisto il valore alla rivendita.
in questo modo non ci sono fregature ammesso che rispetti i chilometraggi del contratto,i tagliandi e rendi il veicolo in ottime condizioni.
ciao

 

[renexx]

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Io ho una X3, come doti dinamiche penso non faccia rimpiangere granchè una Sw e, di conseguenza, la X1 sarà ancora più piacevole. E non penso nemmeno ci sarà un divario significativo sul fronte dei consumi, perciò vai con la X1!

Perchè ,caro Renexx, dici che la X1 sarà ancora più piacevole della X3 ?
Manterrà la stessa rigidità di assetto di quest'ultima? O adotterà altri accorgimenti per migliorare il feeling di guida dei suv?
Nelle impressioni di guida sull'ultimo 4r mi sembra però che si parli di estremo piacere di guida su sterrato , ma non altrettanto entusiasmo è stato profuso per descrivere la marcia su asfalto,peraltro definita più che buona.Oppure ho interpretato male?Saluti e grazie per la risposta.

Semplicemente, essendo più corto e meno alto di conseguenza sarà migliore in strada dell'X3.

Esatto, poi anche la derivazione dalla serie 3 e la naturale evoluzione di ogni modello nuovo

 

[Fancar_]

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quando la frizione comincia a consumarsi..perchè lo vedi che la corsa del pedale cambia..e poi se uno proprio non se ne accorge da quello, te ne accorgi quando vedi che il motore prende giri ma la macchina non prende velocità!..

Ma quello è proprio l'ultimo stadio :cry: Io intendevo ,se un bravo meccanico riesce a dirti con una certa approssimazione se sei a metà vita del disco o più avanti,

Un bravo meccanico cerca sempre di cambiartela, anche se andrebbe ancora!
Occhio!