Non so se può essere utile, visto che il post è piuttosto vecchio.... comunque riporto la mia esperienza.
Io sulla mia Roomster avevo già a libretto i 205/40 R17, pneumatici un po' insoliti in quanto piuttosto stretti per un cerchio da 17.
Ho chiesto nullaosta per i 225/35 R17 (unica misura con la stessa circonferenza di rotolamento, i 225/45 R17 non sono omologabili in nessun modo in quanto la circonferenza differisce più del 5% massimo imposto per legge).
Skoda ovviamente mi ha risposto picche, allora mi sono rivolto ad una agenzia di omologazioni auto che ha provveduto a redigere una relazione tecnica in cui affermava che la trasformazione è realizzabile.
La cosa fondamentale è farsi rilasciare da Skoda un documento che attesti che il rifiuto del nullaosta non dipende da motivi tecnici.
Ottenuto quel foglio, i requisiti da rispettare sono la circonferenza di rotolamento che ho citato prima, che i pneumatici non sporgano dalla sagoma del veicolo (e ovviamente non devono interferire con organi meccanici), indice di carico e codice di velocità pneumatico pari o superiore a quelli già omologati.
Con la documentazione si va poi in motorizzazione a fare la visita.... costo complessivo circa 200 euri.
Vi assicuro che con i cerchi "giusti" e quelle gomme abbinati ad un assetto più basso sta una meraviglia.... val la pena provarci!!
Io sulla mia Roomster avevo già a libretto i 205/40 R17, pneumatici un po' insoliti in quanto piuttosto stretti per un cerchio da 17.
Ho chiesto nullaosta per i 225/35 R17 (unica misura con la stessa circonferenza di rotolamento, i 225/45 R17 non sono omologabili in nessun modo in quanto la circonferenza differisce più del 5% massimo imposto per legge).
Skoda ovviamente mi ha risposto picche, allora mi sono rivolto ad una agenzia di omologazioni auto che ha provveduto a redigere una relazione tecnica in cui affermava che la trasformazione è realizzabile.
La cosa fondamentale è farsi rilasciare da Skoda un documento che attesti che il rifiuto del nullaosta non dipende da motivi tecnici.
Ottenuto quel foglio, i requisiti da rispettare sono la circonferenza di rotolamento che ho citato prima, che i pneumatici non sporgano dalla sagoma del veicolo (e ovviamente non devono interferire con organi meccanici), indice di carico e codice di velocità pneumatico pari o superiore a quelli già omologati.
Con la documentazione si va poi in motorizzazione a fare la visita.... costo complessivo circa 200 euri.
Vi assicuro che con i cerchi "giusti" e quelle gomme abbinati ad un assetto più basso sta una meraviglia.... val la pena provarci!!
